注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 2017新能源汽车市场洞察报告-尼尔森，易车

  2. 2017新能源汽车市场洞察报告 全球推进新能源，中国独领风骚 2016年全球电动车销量（含插混）已达 到 91.9 万台，中国在这一轮新能源汽车 发展浪潮中处于领涨地位，2015年超越 美国成为最大的电动车市场，占据全球市 场的半壁江山 紧凑纯电及中型SUV插混强势崛起 近年来，新能源市场的主要贡献始终来自 于纯电，至2016年，纯电的市场规模已 达插混的3倍之多。 其中纯电市场份额最 大的是小微型车和紧凑型车，并且紧凑型 车的增长率最高；而在插混市场中，中型 SUV的增长率最高 国家政策分四

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2018-11-25
    • 文件大小：5242880
    • 提供者：sgx6660888

  1. 2018新能源汽车大数据蓝皮书.zip

  2. 2018年中国新能源汽车大数据研究报告、中国新能源乘用车大数据研究报告、中国新能源客车大数据研究报告、中国新能源汽车区域发展报告、中国新能源专用车大数据研究报告，共5篇pdf文档

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-05-24
    • 文件大小：8388608
    • 提供者：glin_mk

  1. 充电桩市场调研分析报告.doc

  2. 充电桩市场调研分析报告doc,全球新能源汽车市场快速发展，新能源汽车已逐渐成为普通汽车的替代首选。在中国，尽管新能源汽车市场总量还很小，但由于得到政府大力支持，新能源汽车市场也开始加速发展，而下游充电桩数量的不足，则成为了制约其发展的主要瓶颈。数据显示，截至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4：1，而标配为1：1，历史欠账严重；同时，新设施建设也严重滞后，而新能源汽车增量还在快速增加。充电桩建设缺口巨大，电动汽车增长倒逼充电桩投资加快。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-12
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38743737

  1. 中国新能源汽车发展报告·2019.pdf

  2. 中国新能源汽车产业已由导入期迈入成长期，保有量渗透率不到2%，仍有很大成长空间。自 2001 年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期（2001-2008 年）、导入期（2009-2015 年）、成长期（2016 年至今）三个发展阶段。2010 年我国新能源汽车销量仅 8159 辆，2018 年销量达到 125.6 万辆，九年内复合增速达到87.5%。2018 年全球新能源乘用车共销售 200.1 万辆，其中中国市场占105.3 万辆，超过其余国家总和。从渗透率来看

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-12-30
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：williamanos

  1. 锂电设备行业报告：行业龙头迈向全球市场

  2. 长期看，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋。2025 年中国新能源汽车 渗透率目标为 15%-20%，2050 年传统燃油车有望退出市场。从全球看， 各国及主要汽车厂均对新能源汽车发展进行了清晰规划。 中国将新能源汽车发展作为重要战略方向，先后多个规划文件提出新 能源汽车发展目标：到 2020 年纯电动汽车和插电式混动汽车的生产能 力达到 200 万辆，占比 6%-7%；到 2025 年新能源汽车总销量达 500- 700 万辆，占比 15%-20%；到 2030 年新能源汽车总销量 1500

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-26
    • 文件大小：3145728
    • 提供者：weixin_38546308

  1. 中国新能源汽车行业报告

  2. 中国新能源汽车产业链的下游为整车制造行业。整车制造行业的参与者主要以国有整车 企业（如北汽蓝谷新能源科技股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、厦门金龙联合汽 车工业有限公司）为主，其他参与者为动力电池企业（如比亚迪公司）以及新势力车企（如 蔚来汽车、小鹏汽车等）。  国有整车企业对新能源汽车的需求量波动比较大，因其受制于动力电池企业的发展，只 能根据动力电池的出货量被动更改自身发展计划。动力电池企业凭借自主研发的动力电池以 及成熟的生产线，能够保证稳定的动力电池供应以及动力电池的性能，从而提升

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-26
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38725734

  1. 中国新能源汽车发展报告

  2. 本土动力电池厂商已处于全球第一阵营。SNE Research 数据显示， 2016 年全球动力电池前十厂商市占率 73.6%，本土品牌占据六席，合计 市场份额 44.8%。之后市场竞争加剧，优胜劣汰，行业集中度进一步提升。 2019 年 1-5 月全球动力电池市场，前十名本土品牌占据五席，前五名本 土品牌占据三席，CATL 位列第一，市占率 25.4%，比第二名松下高 5 个多 点，领先优势突出。电机驱动系统是新能源汽车行使中的主要执行结构，相当于燃油车 的发动机，其性能决定了汽车的加速、爬坡能

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-25
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38590790

  1. 新能源汽车报告：动力电池巨头崛起之谜

  2. 出货量方面，全球锂电池 2017 年出货量增长 21.46%达 143.5GWh，主要因激增的动力电池拉动作用。因此，动力电池从 2011 年占比 2.32%（1.08GWh）涨至 2017 年的 52.13%（74.8GWh）。市场规模方面，2017 年全球锂电池市场规模约 300 亿美金，细分市场格局随时间推移发展改变，其中动力电池占比不断提升，从 2011 年的 3%升至 2017 年的 50%。 从国家地区层面来看，目前动力电池 70%出货量集中在中日韩为主的亚洲地区，其次是德法代表的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-24
    • 文件大小：1044480
    • 提供者：weixin_38718415

  1. 从传统汽车零部件看动力电池行业报告

  2. 在电动车时代，三电（电池、电机、电控）系统就好比传统汽车上的发动机和变速器，它不仅直接决定着汽车的性能，还在整车成本中占据较大比重。比如动力电池电芯占雪佛兰 Bolt 材料成本的 40%，占特斯拉 Model3 的 30%，超过传统汽车的任何单一零部件。 汽车的全生命周期成本分为两部分。一部分是购置费用，包括：裸车价格、购置税、注册上牌费等；另一部分是使用和维护成本，包括：车船税、能源费用、保险费用、维修保养费、停车过路费等（注：车辆残值变现收入是车辆成本的抵扣项）。现依据《2018 年中国汽

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-24
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38628990

  1. 新能源汽车行业报告：汽车电动化

  2. 政策支持下的中国新能源汽车产业迎来了井喷式发展，整体来看新能源汽车表 现出产销两旺的特点，而新能源汽车上下游产业链则实现了从无到有，从依赖 进口到国产替代，从专注低端产品到迈向高端产品的进步。受益于国内新能源汽车销量快速攀升以及追求高续航带来的单车带电量提高， 国内动力电池需求出现井喷，动力电池装机量从2014年的3.7GW，提升至2018年 的57.28GW，增长超过十倍。动力电池产业的快速扩张也带来相关产业链的快速 发展。电池技术进步带来电池系统能量密度的提升。电池正极从523过渡到622，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-24
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：weixin_38747818

  1. 电池正极材料行业报告：行业龙头优美科发展史

  2. 下游应用引导结构变化，锂电正极材料品类经历三轮切换。根据正极材料占比变化趋势，正极市场的发展可以分成三个阶段。第一阶段以消费电池主要材料钴酸锂为代表，2005年至2011 年LCO 的比重稳定居首，然而随着12 年以来动力电池市场的崛起，钴酸锂的比重逐渐降低。值得注意的是，2014-2015 年随着中国新能源汽车市场放量，LFP 成为同比增速最快的细分品类，我们认为LFP 的出现并非偶然，其比重将稳定在15%左右。第三阶段以三元高镍材料为代表。2016-2025 年，随着新能源乘用车市场放量，我

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-23
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38735899

  1. 汽车行业报告：复盘非典与09年墨西哥流感对车市的影响

  2. 湖北省是中国汽车产业的代表省份之一。湖北省以东风汽车公司为主体，形成以军工、地方企业为依托，从十堰、襄阳到武汉，从宜昌、荆州到黄石的两条汽车工业带。随着东风公司发展中心从十堰、襄阳到武汉的迁移，湖北省汽车产业形成了明显的 3 个产业集群。武汉。武汉作为东风公司的总部所在地，突出总部经济。同时武汉是武汉乘用车生产基地，拥有东风本田三个工厂共计 60 万产能，神龙汽车 75 万产能，东风乘用车15 万产能，上汽通用两期工程 60 万产能。 襄阳。拥有风神襄樊汽车公司 15 万辆产能，神龙襄樊工厂动力

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-22
    • 文件大小：891904
    • 提供者：weixin_38608873

  1. 全球新能源汽车报告：量变质变，撬动需求快马加鞭

  2. 2.2. 车企层面：海外巨头奋起直追 自主车企马不停蹄  2.2.1. 海外车企加速转型 自主龙头目标远大  2025 全球新能源销量将达 1,000 万辆以上，中国成为各车企重点布局的市场。2017 年初，各国主要汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划。到 2025 年，各车企在新能源汽车领域的规划销量合计将达到 1,215 万辆-1,335 万辆，计划推出的新能源新车型达 200 款以上。2016 年中国汽车销量占全球的比重高达 30%，大众和通用在中国的销量比重已达 35

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：3145728
    • 提供者：weixin_38532849

  1. 新能源汽车产业链报告-湿法隔膜扩产潮

  2. 锂电池隔膜的全球市场份额主要是被日本、美国、韩国、中国占据，但是随着2015 年美国企业Celgard 被日本旭化成收购，美国退出锂电隔膜市场（2015年Celgard 市场份额仍计入美国企业）。随着近年国内以四川大学为代表的科研院所在锂电池制备工艺上的突破，再加上生产企业的大量资金投入，中国在全球锂电池隔膜市场份额迅速增加，2016 年全球隔膜出货量在33.8 亿平左右，中国出货量达到10.84 亿平，全球市场已经达到32%。未来随着一大批湿法隔膜产能的陆续投产，我们预计2020 年中国在全球

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38728464

  1. 新能源电动汽车行业报告

  2. 从最早的十城千辆新能源车示范推广，到2014年正式启动的二级市场新能源车大行情，再到当下新能源乘用车型的快速升级迭代，新能源汽车产业发展和投资已历经8余年，2014年开启的“补贴”周期在2016年底结束，低端供应链将长期低迷，在双积分和补贴政策的推动下，新一轮“高端”周期有望于2018年正式启动。 中国新能源汽车系统性的产业政策2009/2010年起步，但主要集中在试点城市或公交车领域；随2013年特斯拉吹响电动汽车颠覆的号角，2014年中国正式将政策推广到全国范围内的普通消费者，奠定了未来几

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38716423

  1. 汽车电动化报告：智能驾驭，电动未来系列之电动化

  2. 随着全球汽车巨头加码布局新能源汽车，汽车行业电动化趋势确立无疑，而在电动化浪潮中，中国已经具备较强的先发优势，发展新能源汽车不仅可以摆脱对石油资源的过度依赖，还能实现自主品牌的“换道超车”，新能源战略是国产汽车从做大到做强最关键的一环。政策端来看，补贴退坡边际效应递减，双积分政策保障中长期发展，补贴已经进入倒计时。产品端，随着补贴持续退坡和政策明显导向，企业产品思路从“挣补贴的钱”逐渐转向推出好的产品，18 年已经成为个人消费崛起元年，随着 19 年企业加速布局新产品，“爆款车”的出现有望带动行

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-20
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38607784

  1. 锂电池行业报告：氢氧化锂

  2. 过去几年中，锂离子电池应用端市场由 3C 市场为主导快速转向动力电池为主导，其中一个很重要的因素是汽车 动力电池的单位带电量要远高于 3C 电子产品。一辆电动汽车所携带的电池电量平均在 50KWh~90KWh，而 3C 消费 电子单位装机量较小，以 iphone 11 为例带电量约为 12Wh，简单的换算就是一辆电动汽车电池需要上千台手机/平板 的电池来满足能量需求。因此尽管新能源汽车兴起时间较短，但仍靠着对锂电池庞大的带电量需求快速带动市场发展， 而原先各国的老牌电池大厂（日本松下，韩国 LG

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-19
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38607282

  1. 锂电隔膜行业报告：湿法路线，全球隔膜需求

  2. 全球新能源汽车高速增长，销量6年增长近11倍。从2011年以来，以特斯拉、比 亚迪等为代表的新能源汽车高速发展，全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆 上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。从国家来看，中国在此期间 大力发展新能源车，销量从2013年的1.7万辆提升到了2019年的120.6万辆，其中 2019年的销量占全球销量的比例达到了54.6%，已经成为全球最大的新能源汽车 市场。Model 3 已经成为爆款电动车型，特斯拉夺 19 年销量桂冠。全球市场看，19 年

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-19
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38654589

  1. 中国锂电池铜箔行业报告

  2. 近五年，中国新能源汽车行业发展迅速，新能源汽车年销量由2015年的33.1万辆增加至2019年的120.6万辆，动力类锂电池需求量由不足20GWh快速 增加至70GWh以上。作为锂电池的关键材料，锂电池铜箔需求随之上升，2015-2019年，中国锂电池铜箔行业市场规模（按销售额统计）由26.3亿 元增长至100.4亿元，年复合增长率为39.8%。目前，锂电池铜箔多采用电解法制备。电解铜箔利用电化学方法制备而 成，制备方法主要采用辊式连续电解法。该方法生产流程可分为溶铜造 液、原箔制造、表面处理和

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-19
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38620741

  1. 电动车产业链全览报告-把握确定性成长

  2. 新能源汽车环境友好，全生命周期成本低廉、技术路线提升空间较大，不仅可以缓解大型城市空气污染压力，有效降低我国原油对外依存度，而且在新能源汽车领域更为中国汽车产业创造了弯道超车的历史机遇。国家出台了一系列利好政策支持新能源汽车行业发展，在经济新常态下，2015 年新能源汽车的产量及销量分别达到34 万辆和33 万辆，同比增长334%及343%，高速增长的新能源汽车产业将成为我国未来经济增长的绿色引擎。 补贴新政策定制思路旨在激发企业内生活力，力促行业政策化向市场化转变：政策导向从一味的“胡萝卜”

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-21
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38559727
« 12 »