这项研究演示了使用主动变形襟翼来偏转NACA0012机翼后面的尾流涡流结构方向的主动流动控制。 对弦的雷诺数为10,000的流动进行了二维直接数值模拟，并严格研究了受控和非受控尾流中的涡旋图以及启动频率对控制能力的影响。 发现在F + = 2.00附近有一个最佳的致动频率范围，该范围由弦长和自由流速度归一化。 根据Williamson的分类[1] [2]，将控制良好的情况的尾涡模式分类为2P尾模式，其中强迫振荡频率对应于不受控制的自然涡旋脱落频率。 尾流涡流模式的当前分类以及在尾流偏转控制中找到