（1）电容式进气歧管压力传感器的识别 　　该传感器用氧化铝膜片和底板彼此靠近排列，形成电容，利用电容膜片上下压力差而改变的性质，获得与 压力成比例的电容值信号，如图1所示。把电容（即压力转换元件）连接到传感器混合集成电路的振荡电路中，传感器产生可变频率的信号，其输出信号的频率与进气歧管的压力成正比，频率在80～l20Hz范围内变化。输出信号送到电子控制单元，电脑便可感知进气歧管的压力，以此计算发动机的基本喷油量。 　　（2）福特汽车电容式进气压力传感器的检测 　　图2为福特汽车使用的电容式

进气歧管压力传感器用于监测进气歧管的压力，并通过该传感器线束将信号输入ECM，ECM根据此信号控制喷油量和喷油正时。进气歧管压力传感器电路如图1所示。如果在发动机线束的45端子上检测到进气压力传感器的信号电压过高或过低时，ECM认为是故障，分别记录故障码122和123并存储在ECM存储器中。这两种故障都会使发动机的输出功率降低。 　　图1 进气歧管压力传感器电路 　　进气歧管压力传感器安装在缸盖侧进气歧管第二进气口的后部，位于燃油滤清器的右侧。 　　（1）使用INSITE(TM)手提电

进气歧管绝对压力传感器压力与信号电压关系，如图1所示，该传感器端子及其连接电路如图2所示。 　　①电源电压检测。打开点火开关，发动机不运转，测量传感器端子3与接地间电压，应为5V。 　　②信号电压检测。发动机运转时，测量端子2与端子1间电压，应符合图1所示传感器压力与信号电压关系。若进气歧管绝对压力为0或在130kPa以上时，故障原因可能是VC电路断路或短路、PIM电路断路、E2电路断路。 　　图1 进气歧管绝对压力传感器压力与信号电压关系 　　图2 进气歧管绝对压力传感器连接器

进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器制成一体，安装在进气歧管上。这两个传感器连接器端子图和电控单元的连接图如图所示。 　　进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，发动机电控单元通过其内部电阻提供5V电源电压。 　　图 进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器连接器端子及其连接电路 　　进气歧管绝对压力传感器MAP输出信号电压在怠速（高真空）时低于2. 0V；而在接通点火开关发动机不运转、节气门全开时（低真空）时高于4.0V。 　　这两个传感器的检测内容是： 　　①检查电源电压。关闭