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  1. ABAQUS软土路基沉降分析

  2. ABAQUS模拟路基的沉降---适用于公路技术方面
  3. 所属分类:教育

    • 发布日期:2011-05-19
    • 文件大小:661504
    • 提供者:lideming2
  1. 基于相干目标DInSAR方法的南方公路沉降监测应用研究

  2. 基于相干目标DInSAR方法的南方公路沉降监测应用研究
  3. 所属分类:教育

    • 发布日期:2012-12-05
    • 文件大小:28311552
    • 提供者:jiehuizhifei
  1. 路基弹性分析

  2. 该程序用于计算公路路基在荷载作用下的沉降变形,将路基土体视为完全弹性。
  3. 所属分类:教育

    • 发布日期:2013-09-02
    • 文件大小:9216
    • 提供者:u011581648
  1. 隧道下穿施工引起公路路面沉降分析

  2. 以沥青路面平整度为控制指标,分析隧道不同埋深、不同开挖半径下穿某一施工段对公路路面的沉降影响,通过有限元软件Midas-GTS对隧道下穿施工进行数值模拟,对公路路面的沉降进行分析.结果表明:隧道施工引起的路面沉降受隧道半径和埋深的控制.沉降槽宽度系数与隧道半径和埋深具有明显的线性关系,控制隧道半径,得出路面允许最大沉降与隧道埋深的关系,合理预测最大沉降,理论结果可为类似工程提供参考.
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-05-14
    • 文件大小:783360
    • 提供者:weixin_38548717
  1. FLAC3D数值模拟在路基施工中的应用

  2. 为找出路基施工过程中的变形影响因素,运用FLAC3D软件进行数值模拟分析路基中心和坡脚的变形,研究在不同填土干密度、弹性模量和泊松比的条件下,路基中心处竖向沉降和路基坡脚处的水平侧向位移随路基填土高度的变化情况.研究结果表明:对沉降影响因素排序为干密度>弹性模量>泊松比,而对侧向位移的变化很小可以忽略不计.因此在满足规范要求的条件下,尽可能的选用干密度小的填土或提高路堤弹性模量,能够改善公路沉降变形.
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-05-08
    • 文件大小:978944
    • 提供者:weixin_38683195
  1. 串草圪旦煤矿6204回采工作面岩移观测

  2. 根据岩移观测数据,总结出地表岩层移动规律。初步掌握串草圪旦煤矿开采后对地表影响几何因素,为以后采煤沉降区复垦和公路、建筑及高压输电线路的改线提供技术资料。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-05-07
    • 文件大小:399360
    • 提供者:weixin_38729438
  1. 基于随机介质理论的地下开采对公路、铁路的影响研究

  2. 基于随机介质理论,采用地面变形移动程序GSM,以沉降、倾斜、曲率、水平位移为综合判定指标,运用地质绘图软件SURFER对地面变形结果进行后处理,得出直观描述地面变形的等值线,预测了公路、铁路的变形移动结果。通过分析发现,开采造成的公路、铁路变形移动值小于规定值,地下矿体的开采不会影响公路、铁路的正常运营。结合公路、铁路预测变形结果,编制了相应的监测方案,为矿山安全开采提供了理论指导。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-05-01
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38691970
  1. 复杂条件下隧道揭煤前段爆破施工工艺

  2. 桃子垭隧道是目前我国已知地质条件最复杂的公路隧道,工区前方即将穿越第1层煤,且穿煤隧道最大有900 m的埋深,开挖前进行高地应力、高瓦斯压力、围岩等情况勘察,并制定上下台阶爆破设计方案,通过现场试验和计算分析确定二号乳化炸药进行爆破,确定光面爆破参数的排距、角度、深度、装药量等,施工监测得最大爆破振速、拱顶沉降值、水平收敛值均在规范允许变化范围内,为类似工程提供技术施工参考。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-05-01
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38663544
  1. 浅析温东平原地面沉降对公路工程的影响

  2. 区域性地面沉降在我国已成为一种普遍的地质灾害,已造成重大经济损失。在简单讨论温东平原地面沉降形成机理的基础上,结合该平原上拟修建的某一级公路部分观测数据资料为背景,分析了地面沉降对拟建公路工程的危害,采用环境地质比拟法对该公路路段将来的地面沉降情况进行了预测分析,并提出具体防治措施。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-04-28
    • 文件大小:140288
    • 提供者:weixin_38663526
  1. 采动期间高等级公路DInSAR监测及损害治理

  2. 为了评定采动期间地表沉降对采空区上方高等级公路的破坏程度,采用合成孔径差分干涉测量(DInSAR)的技术,利用南屯矿区10景TerraSAR-X卫星数据,对位于老采空区上方的高等级公路在重复采动条件下的沉降情况进行监测。获取了监测期间的开采沉陷时序关系图,这是传统测量方法难以达到的。通过提取出高等级公路时间序列上的下沉值,并基于此值对邹济高等级公路进行损害程度评定,研究表明:公路在监测期间内最大下沉值达到210 mm,最大水平变形为3.1 mm/m,最大曲率为0.046 mm/m2,最大倾斜为3
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-04-27
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38569203
  1. 特厚倾斜煤层充填开采对地面路基沉降的影响

  2. 为了研究特厚煤层填充开采对上覆岩层的影响,以保证地表公路满足规范要求的正常使用的沉降量,使用PFC3D作为模拟平台,采用下落法对模型进行构建和模拟分析。通过3种充实率和7种假设的采空区长度组合模拟得到了岩层移动和应力变化规律,同时得到满足路基沉降的充填开采方案。模拟结果表明:在该例复杂地质构造下岩层中的主要变形影响区和松散堆积区的变化有一定规律,岩层4(火成岩)在过程中起着重要作用。根据模拟结果得到了满足沉降条件时的充实率和空区长度的对应关系,从而探究高速路下采煤的可行性。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-04-25
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38752459
  1. 高速公路粉喷桩复合地基沉降预测方法的研究

  2. 高速公路粉喷桩复合地基沉降预测方法的研究,杨华,黄明华,高速公路粉喷桩复合地基沉降计算相当复杂,探讨合理的预测方法,准确地预测其工后沉降量,对保证公路安全运营具有重要的意义。通
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-03-01
    • 文件大小:225280
    • 提供者:weixin_38693589
  1. 铁路隧道洞身下穿公路隧道施工的数值模拟

  2. 铁路隧道洞身下穿公路隧道施工的数值模拟,姜増国,杨培伟,随着地下空间的不断利用,出现了重叠隧道,这就需要了解重叠隧道中后建隧道施工对地表沉降和既有隧道的影响程度。本文应用有限元�
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-02-14
    • 文件大小:664576
    • 提供者:weixin_38673909
  1. 低路堤公路在交通荷载作用下的路基沉降室内模拟试验

  2. 低路堤公路在交通荷载作用下的路基沉降室内模拟试验,刘宏,,采用自行设计的应力控制式低频率多波形循环荷载加载装置进行低路堤公路路基沉降室内模拟试验,给出不同频率和超载比时路基沉降规
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-01-19
    • 文件大小:681984
    • 提供者:weixin_38633576
  1. 建筑下城市公路隧道围岩稳定三维数值模拟研究

  2. 建筑下城市公路隧道围岩稳定三维数值模拟研究,何永礼,沈志永,结合某城市公路隧道工程,建立不同埋深条件下的三维弹塑性有限元数值模型,分析了地表沉降、隧道拱顶竖向位移、围岩竖向应力SY随�
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-01-18
    • 文件大小:474112
    • 提供者:weixin_38678255
  1. 灰色人工神经网络模型在路基沉降预测中的应用

  2. 利用灰色GM(1,1)模型得出的高速公路工后运营期路基沉降预测量呈快速增长趋势,这与后期沉降趋缓的实际情况不相符。针对这个问题,提出先用弱化缓冲算子对原始监测数据进行弱化处理,再利用弱化缓冲序列建立灰色GM(1,1)模型,提高了模型的预测精度。采用BP网络对沉降预测值修正,使修正后的预测值更加接近实际值。工程实例表明在弱化监测数据的基础上建立的灰色与人工神经网络结合模型具有很高的预测精度,可用以公路路基沉降预测分析。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-06-01
    • 文件大小:179200
    • 提供者:weixin_38680393
  1. 公路扩建刚性桩和竖向土工材料加固研究

  2. 为控制软土地基公路拓宽工程中新旧路堤的差异沉降,提出一种新的软土地基处理方式,即综合应用刚性桩和竖向土工材料进行公路拓宽地基处理。为把握路堤荷载作用下综合应用刚性桩和竖向土工材料加固直接拼接方式的拓宽路堤工作性状,应用FLAC3D建立三维分析模型。通过数值模拟计算,从加固前后路堤的沉降、地基侧向位移和稳定性等方面进行了分析研究。计算结果表明:刚性桩和竖向土工材料的综合应用能够有效控制地基土体侧向位移,从而能够减小新老路基的总体沉降和路堤顶面的差异沉降,加固效果明显。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-06-17
    • 文件大小:340992
    • 提供者:weixin_38656337
  1. 河内-海防公路软基渗透性及差异沉降研究

  2. 考虑到地基竖向渗透系数改变的问题,提出了砂井地基平面化等效渗透系数计算方法,并运用Plaxis2D软件进行了对比分析,并与现场监测数据进行了对比验证,并系统分析了不同软基处理形式下软基过渡段的差异沉降变化规律。结果表明:在相同的路堤高差下,不同的过渡段处理方式产生的工后差异沉降顺序为:挤密砂桩处理
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-06-17
    • 文件大小:942080
    • 提供者:weixin_38715008
  1. 煤矿开采沉陷区地表岩层移动对公路的影响

  2. 为了提高煤炭资源的回采率,合理开采国家一级公路(G301线)下压覆的煤炭资源,确保开采过程中公路的安全运行,在工作面开采至公路下方时,采取避让方法,降低对其破坏程度。在其公路沉陷范围内布设“三下采煤”地表岩层移动观测站,进行动态观测,及时确定地表公路沉降速率,进行准确维护和保养,确保了公路的安全通行使用。结果表明:将盘区设计成两翼开采,且将工作面布设成横、纵向回采,并在公路下方留设三角形块段保安煤柱,以减少地表移动盆地的沉降系数;工作面通过公路下时,降低工作面回采高度,即一次性开采高度约为4.2
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-06-14
    • 文件大小:418816
    • 提供者:weixin_38640443
  1. 秦巴山区某软岩公路隧道合理施工方法研究

  2. 以秦巴山区某软岩公路隧道为工程背景,采用FLAC数值模拟和现场监测相结合的方法对该隧道合理施工方法进行了研究。建立3种不同施工方法下的计算模型,数值计算结果显示,相比于台阶法施工和单侧导坑法,采用留核心土法施工引起的隧道围岩变形较小,能够满足设计要求,从经济和施工工期角度来看,留核心土法是该地区软岩隧道最为合理的施工方法。为了验证数值计算结果的可行性,在隧道周围设置了变形监测点,实测结果表明,采用留核心土法施工后,隧道最大周边收敛14.81 mm,最大拱顶沉降值为27.11 mm,隧道变形在允许
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-06-27
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38528680
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