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搜索资源列表

  1. LKD1-T型车站列控中心故障及应急处理

  2. LKD1-T型车站列控中心故障及应急处理

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-08-11
    • 文件大小：160768
    • 提供者：zhangailing2010

  1. CTCS2列控系统简介

  2. CTCS2 列控系统 简介 第一章　　　列控系统地面设备 第一节　车站列控中心（TCC） 第二节　应答器 第三节　ZPW-2000A轨道电路 第二章 列控系统车载设备 第一节　ATP车载系统的主要设备 第二节 ATP车载系统主要功能 第三节　ATP车载系统主要技术指标

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2011-09-01
    • 文件大小：214016
    • 提供者：kingofbao

  1. CTC与列控中心通信故障处理方法.pdf

  2. CTC与列控中心通信故障处理方法，共享参考

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-05-01
    • 文件大小：266240
    • 提供者：vianne_l

  1. 客运专线列控中心技术规范

  2. 本标准提出了客运专线列控中心设备的技术规格和技术条件。 本标准由北京全路通信信号研究设计院列控所提出。 本标准由北京全路通信信号研究设计院总工室归口。 本标准由北京全路通信信号研究设计院批准。 本标准由北京全路通信信号研究设计院负责起草。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2012-05-18
    • 文件大小：7340032
    • 提供者：z182438816

  1. 客专列控中心与LS接口规范

  2. 客专列控中心与LS接口规范，用于设计，希望能对您有用。

  3. 所属分类：电信

    • 发布日期：2012-08-29
    • 文件大小：410624
    • 提供者：amazon2010

  1. 高铁列控系统简论

  2. 高铁列控系统简论 列控系统是由列控中心、闭塞设备、地面信号设备、 地车信息传输设备、车载速度控制设备构成的用于控 制列车运行速度，保证行车安全和提高运输能力的控 制系统。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2017-12-02
    • 文件大小：5242880
    • 提供者：jjq

  1. 车站列控中心与CTC通信接口的分析.pdf

  2. 介绍CTCS一2级的车站控制中心子系统与调度集中子系统之间的接口通信方式，分析了它们之间的 连接方式及数据传输方式，重点介绍了两者之间通信异常时的处理方式，指出当通信异常时进行 双机切换， 当通信中断时给出报警以保证行车安全。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-12
    • 文件大小：185344
    • 提供者：weixin_38743602

  1. 列控中心CAN总线可靠性通信的研究设计.pdf

  2. 列控中心作为铁路信号系统中的重要设备，在CAN总线设计过程中要保证通信可靠性传输， 在对影响CAN总线可靠性传输的几个因素如元器件、电缆和温度分析的基础上，对CAN传输信号延时 分析，明确元器件和高温对CAN延时的影响，为总线信号的延时提供设计依据，也为总线线缆的选 择提供依据。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-13
    • 文件大小：349184
    • 提供者：weixin_38743506

  1. 列控系统安全通信计算机设计.pdf

  2. CTCS-2级、CTCS-3级列控系统的地面 子系统中，列控中心、临时限速服务器、无线 闭塞中心都具有安全相关通信功能，且绝大部 分采用2002 X 2的软、硬件安全冗余结构，需要 采用具备较强通信功能和运算性能、能够适应 2002 X 2冗余结构的安全平台来实现。由于通信 对象较多及安全通信协议较为复杂的算法和严 格的实时性要求，采用专用的安全通信计算机 实现与相关系统的安全通信是一种合理可行的 解决方案。结合CTCS-3级列控系统地面设备的 需求提出一种安全通信计算机的实现方案，设 计其硬

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-14
    • 文件大小：270336
    • 提供者：weixin_38744375

  1. 列控中心与计算机联锁数字接口通信的研究.pdf

  2. 针对继电器接口的不足提出了以数字技术进行接口，以CTCS2级为研究对象，根据通信技术要 求，首先对接口及通信信道进行了物理配置，并根据《客专列控中心与联锁接口规范》制定了传 输协议，然后通过软件编程在列控中心和计算机联锁两个模块之间建立链接，从而实现信息的双 向传输。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-16
    • 文件大小：277504
    • 提供者：weixin_38743481

  1. 基于云模型的列控中心行车许可功能的安全风险评估

  2. 为解决列控中心（TCC）风险评估过程中的随机性和模糊性，提高信号系统风险评估的科学性，采用云模型和模糊层次分析法评估列车行车许可功能的风险等级。利用模糊层次分析法确定列车行车许可功能的风险因素集及权重值，考虑到行车许可功能风险影响因子的模糊性，借助云模型对定性的风险因子量化转换，通过云模型定量评价影响风险因子指标的风险等级情况。最后从定性和定量的角度分析列车行车许可功能的风险等级。结果表明：云模型和模糊层次分析法得到的综合云模型和标准云模型分布对比，客观地表示了风险等级状况，验证评价结果符合实际

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-06
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38671628

  1. 工业电子中的浅谈控创工控机在列控中心系统中的应用

  2. 列控中心系统是整个CTCS（China Train Control System）中的一个关键的环节，它作为地面各种轨道信号设备的总负责系统，既需要和CTC/TDCS、计算机联锁/6502电气集中、微机监测等既有系统接口，又是地面电子单元（LEU）和点式应答器设备的控制中心，列控中心系统的应用功能、系统可靠性、可维护性、系统抗干扰能力等，均满足铁道部的相关标准和现场的实际需要。系统的软件及系统硬件的防雷和电磁兼容特性，均通过了铁道部的测试。所以列控中心是中国列控系统CTCS-2级标准中的核心安全

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：96256
    • 提供者：weixin_38558246

  1. 控创工控机在列控中心系统中的应用

  2. 列控中心系统是整个CTCS（ChinaTrainControlSystem）中的一个关键的环节，它作为地面各种轨道信号设备的总负责系统，既需要和CTC/TDCS、计算机联锁/6502电气集中、微机监测等既有系统接口，又是地面电子单元（LEU）和点式应答器设备的控制中心，所以列控中心是中国列控系统CTCS-2级标准中的核心安全设备。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：59392
    • 提供者：weixin_38686153

  1. 基于UML的列控系统车载人机界面设计和实现

  2. 火龙果软件工程技术中心  引言列车运行控制系统是对列车速度自动控制的各种装置的统称，根据对速度控制程度的不同，一般分为：列车自动停车(ATS)系统，列车超速防护(ATP)系统，列车自动控制系统，列车自动运行(ATC)系统和列车自动运行(ATO)系统。列车运行控制系统车载人机界面是车载设备与驾驶员进行信息交互的平台，是列车运行控制系统的一个重要组成部分。通过车载人机界面，司机可以对列车的相关参数进行设置，实时地得到有关列车和线路的相关状态和数据，对车载设备发出的命令和警告及时地进行响应。近年来随着

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-27
    • 文件大小：250880
    • 提供者：weixin_38616330

  1. 基于组件安全属性的列控中心信息安全风险评估方法

  2. 基于组件安全属性的列控中心信息安全风险评估方法

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-25
    • 文件大小：784384
    • 提供者：weixin_38516270

  1. 基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究

  2. 列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前没有专门针对列控中心测试的脚本语言。本文结合列控中心测试的特点,提出一种测试策略,设计了场景-事件驱动的测试脚本语言SED_TSL。在本文提出的测试策略中针对安全防护功能,以实际运营场景为核心,利用测试脚本语言SED_TSL定义正常场景与故障场景,测试序列与测试用例,仿真环境,形成

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-20
    • 文件大小：845824
    • 提供者：weixin_38588394

  1. 基于接口参数的列控中心测试用例生成算法

  2. 在接口参数两两组合全面覆盖理论的基础上,提出一种基于树型结构的改进测试用例生成算法。该算法综合考虑外部接口参数和取值组合所产生的系统影响,具有一定的通用性及稳定性,并且在时间复杂度及空间复杂度上较以往的算法都有所改进。算法在CTCS2级列控中心的接口测试中取得了很好的效果,测试质量和测试效率均得到提高。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-20
    • 文件大小：344064
    • 提供者：weixin_38530202

  1. 高速铁路列控中心软件安全性需求形式化建模

  2. 列控中心的安全性直接影响高速铁路的运行安全,为实现对其安全性需求更本质的形式化定义,提出1种基于安全行为模型的建模方法。根据其安全性需求的特征,安全行为模型定义安全因子以此描述系统状态、系统行为与系统风险之间的度量关系,采用安全约束规则对软件的安全约束行为、安全响应行为及安全失效行为进行描述。通过在我国高速铁路列控中心安全性测试与验证中的应用,说明了该方法的有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-20
    • 文件大小：499712
    • 提供者：weixin_38726193

  1. 基于UML的列控系统车载人机界面设计和实现

  2. 火龙果软件工程技术中心  引言列车运行控制系统是对列车速度自动控制的各种装置的统称，根据对速度控制程度的不同，一般分为：列车自动停车(ATS)系统，列车超速防护(ATP)系统，列车自动控制系统，列车自动运行(ATC)系统和列车自动运行(ATO)系统。列车运行控制系统车载人机界面是车载设备与驾驶员进行信息交互的平台，是列车运行控制系统的一个重要组成部分。通过车载人机界面，司机可以对列车的相关参数进行设置，实时地得到有关列车和线路的相关状态和数据，对车载设备发出的命令和警告及时地进行响应。近年来随着

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-03
    • 文件大小：250880
    • 提供者：weixin_38743391

  1. 浅谈控创工控机在列控中心系统中的应用

  2. 列控中心系统是整个CTCS（China Train Control System）中的一个关键的环节，它作为地面各种轨道信号设备的总负责系统，既需要和CTC/TDCS、计算机联锁/6502电气集中、微机监测等既有系统接口，又是地面电子单元（LEU）和点式应答器设备的控制中心，列控中心系统的应用功能、系统可靠性、可维护性、系统抗干扰能力等，均满足铁道部的相关标准和现场的实际需要。系统的软件及系统硬件的防雷和电磁兼容特性，均通过了铁道部的测试。所以列控中心是中国列控系统CTCS-2级标准中的安全设备

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：95232
    • 提供者：weixin_38665629
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