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搜索资源列表

  1. 基于CAN总线的混合动力电动汽车动力总成控制系统研制

  2. 基于CAN总线的混合动力电动汽车动力总成控制系统研制

  3. 所属分类：嵌入式

  1. HEV多能源动力总成控制系统的研究与实现

  2. HEV多能源动力总成控制系统的研究与实现

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-07-20
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：zy120

  1. OBD协议“车载自动诊断系统”

  2. OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-01-09
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：maqiutian

  1. 动力总成HIL测试的最佳工程实践.pdf

  2. （HIL） 仿真是一种可更高效地测试这些设备的实时测试技术。进行HIL测试时，连接到嵌入式控制器的物理系统在实时硬件上进行仿真，模拟器的输出可模拟物理系统的实际输出。嵌入式控制器会“认为”它处在一个真实的系统中。 HIL 仿真的目的是在对整个系统进行实际测试之前，先在虚拟环境中对嵌入式控制设备进行全面的测试。 本指南介绍了动力总成HIL测试的最佳工程实践

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-07-23
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 基于飞思卡尔08系列单片机的汽车空调智能控制系统设计.pdf

  2. 随着国内汽车行业的高速发展，汽车空调越来越受到汽车制造商的重视。现在国产汽车的汽车空调控制器在智能控制和驾乘人员舒适度等方面，还落后于国际先进水平，有待进一步改进和完善。本文结合汽车车身控制，主要针对汽车空调的智能控制问题进行了一系列研究。首先设计了一套基于Simulink的汽车车内环境温度仿真系统，用以验证智能控制算法的性能。该系统综合考虑了车体围护结构传入热量、太阳辐射、人体散热、室外空气带入热量、发动机室传入热量、制冷系统与加热器带入热量以及干扰等诸多因素的影响，从而使得这套仿真系统尽可

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-07-23
    • 文件大小：10485760
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 基于CANoe的AMT汽车动力总成控制系统CAN通信设计.pdf

  2. 针对AMT汽车动力控制系统的特点，设计包括发动机ECU、AMT变速器TCU和电子油门ECU在内的AMT 汽车动力控制系统CAN总线网络；基于CAN2．0B与J1939协议，制定该网络的通信协议；应用Vector公司的CANoe软件建立系统模型，并进行总线通信性能的仿真和负载率的分析。结果表明：本系统可以完成系统要求功能，通信品质可靠，满足实时性要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-14
    • 文件大小：516096
    • 提供者：weixin_38743737

  1. 煤矿用防爆锂电池电动车动力总成控制系统设计

  2. 针对某款煤矿用防爆锂电池电动车动力系统,设计了基于一主多从交互机制的多节点控制系统结构;明确定义了各控制节点的运行状态及状态切换时节点间的交互控制逻辑;参照SAE J1939通信协议标准,制定了整车通信协议;基于上位机VehSpy3总线测试平台对实车运行数据进行监控测试。结果表明:各节点按照约定的协议格式准确有序地发送/接收数据,控制系统运行稳定。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-04-24
    • 文件大小：397312
    • 提供者：weixin_38660051

  1. 电动汽车动力总成系统控制器局域网（CAN）总线通信协议.pdf

  2. 给出制定控制器局域~(Controller area network，CAN)总线通信协议应遵循的基本原则。结合电动汽车的控制结构特点， 设计混合动力、纯电动、燃料电池等三种类型电动汽车动力总成系统推荐的网络拓扑结构。针对目前电动汽车应用层协议的 不统一现状，在SAE J1939的基础上，制定同时适用于三种类型电动汽车动力总成系统的CAN总线通用协议，并与传统内 燃机汽车的通信协议兼容。该通用协议综合考虑了三类电动汽车的拓扑结构以及控制所需参数，并充分利用CAN通信的优 势，对电动汽车各

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-13
    • 文件大小：263168
    • 提供者：weixin_38743968

  1. 适用于所有动力总成解决方案

  2. i-Booster是乘用车新型的智能刹车系统，在设计之初就完全考虑了自动驾驶需求。不同于其他刹车系统，其助力源为电机，因其具有降低油耗、节省电能，可实现能量回收最大化，以及刹车柔性控制等优势，i-Booster适用于所有动力总成解决方案，包括传统燃油式汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，可适应未来汽车电动化与自动化的发展趋势。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-12
    • 文件大小：570368
    • 提供者：weixin_38675232

  1. 电动汽车的电池管理系统控制

  2. 目前，动力总成控制系统和电机及驱动系统有很多厂家正在研发和改进中，动力电池的能量密度、可充放电次数也已基本达到电动汽车的要求。因此，如何有效地让电动汽车的动力系统工作在最有效的状态，电池管理系统做为动力电池系统的监控者，其关键的作用就是在保证电池安全使用和寿命的前提下，充分发挥电池能力。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：78848
    • 提供者：weixin_38720390

  1. 汽车电子中的电动汽车动力总成控制方法

  2. 长期以来，诸如永磁同步电机（PMSM）和感应电机等三相交流电机，被广泛地应用于工业控制系统。在汽车应用领域，这些电机还是相对时新的装置，目前正被逐渐用作传统内燃机的补充品或替代品。PMSM采用的绕组为三相正弦分布绕组和机械位移绕组。三相正弦波和时间位移电流可以产生旋转磁场。这一旋转磁场使电机转动，通过（逆变器中的）MOSFET切换电机绕组的电流而产生。磁场定向控制（FOC）算法为电机电流控制生成PWM模式。转子的位置和电流持续不断地被检测。基于高性能微控制器的高效FOC系统，为电动汽车和混合动力

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：217088
    • 提供者：weixin_38742571

  1. 汽车电子中的混合动力系统研发的技术问题罗列

  2. 混合动力系统的研发需要解决很多技术问题，比如控制策略的设计、内燃机燃烧系统的优化、蓄电池的改进、传动系统的匹配设计和新材料新工艺的应用等等。 　　1、控制系统 　　这里的控制系统是指汽车动力总成集中控制系统，它是整车正常行驶的核心单元。传统内燃汽车的控制系统包括发动机的空燃比（或喷油量）控制、点火控制和怠速控制，以及变速器的档位变换和换档感觉控制等。混合动力汽车的控制还需要根据转速、负荷及车速等信息和相关设备的状态确定发动机与电动机的功率分配策略，即当汽车的负荷给定后，首先要确定发动机与电动

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：75776
    • 提供者：weixin_38607311

  1. 汽车电子中的汽车Soc系统电磁兼容设计与EMC标准

  2. 随着工程师开发日益复杂的方案来满足舒适、安全、娱乐、动力总成、引擎管理、稳定性和控制应用的需求，现代车载电子产品的数量将持续稳定地增长。此外，随着非常复杂精密的电子产品在汽车应用中的日益普及，即使最基本型的车辆也配置了几年前一直是高档车才有的电子设备。 　　过去，汽车电子的增长动力是舒适和便利等与安全无关的应用。通常，如采用电动升降窗或中控锁，这些产品只不过是取代了现有的机械系统。最近，汽车电子的范畴已经扩展到支持与安全相关的应用，如引擎优化、主被动安全系统以及包括GPS在内的高级信息娱乐系统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：103424
    • 提供者：weixin_38595690

  1. 电动汽车动力总成控制方法研究

  2. 长期以来，诸如永磁同步电机（PMSM）和感应电机等三相交流电机，被广泛地应用于工业控制系统。在汽车应用领域，这些电机还是相对时新的装置，目前正被逐渐用作传统内燃机的补充品或替代品。PMSM采用的绕组为三相正弦分布绕组和机械位移绕组。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：279552
    • 提供者：weixin_38523728

  1. 大联大力推Infineon新一代动力车身控制平台AURIX

  2. 2014年9月2日，致力于亚太地区市场的领先电子元器件分销商-大联大控股宣布，其旗下品佳推出满足汽车行业动力总成和安全应用的各种要求的Infineon全新32位多核单片机系列产品---AURIX。全新的Infineon AURIX系列的多核架构包含多达三颗独立32位TriCore处理内核，可满足业界的最高安全标准。此外，相比于现有的一流器件，其性能更提升一倍。 　　由于具备出色的实时性能，以及嵌入式安全与防护功能，Infineon AURIX系列成为诸多汽车应用，譬如内燃机、电动汽车和混合动力

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：200704
    • 提供者：weixin_38576229

  1. 汽车Soc系统电磁兼容设计与EMC标准

  2. 随着工程师开发日益复杂的方案来满足舒适、安全、娱乐、动力总成、引擎管理、稳定性和控制应用的需求，现代车载电子产品的数量将持续稳定地增长。此外，随着非常复杂精密的电子产品在汽车应用中的日益普及，即使最基本型的车辆也配置了几年前一直是高档车才有的电子设备。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-18
    • 文件大小：104448
    • 提供者：weixin_38678773

  1. 4点悬置动力总成悬置系统计算程序MyAppInstaller_mcr.exe

  2. 1.转动惯量 1.1转动惯量合成 1.2平移 1.3旋转 1.4主惯性距 1.5扭矩轴 2.频率解耦率 3.位移控制 4.频响特性

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-10-27
    • 文件大小：718274560
    • 提供者：pixc_wu

  1. 6点悬置动力总成悬置系统计算程序MyAppInstaller_mcr.exe

  2. 1.转动惯量 1.1转动惯量合成 1.2平移 1.3旋转 1.4主惯性距 1.5扭矩轴 2.频率解耦率（4） 3.位移控制 4.频响特性 5..频率解耦率（4+2） 6.位移控制 7.频响特性

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-10-27
    • 文件大小：719323136
    • 提供者：pixc_wu

  1. 大联大力推Infineon新一代动力车身控制平台AURIX

  2. 2014年9月2日，致力于亚太地区市场的电子元器件分销商-大联大控股宣布，其旗下品佳推出满足汽车行业动力总成和安全应用的各种要求的Infineon全新32位多核单片机系列产品---AURIX。全新的Infineon AURIX系列的多核架构包含多达三颗独立32位TriCore处理内核，可满足业界的安全标准。此外，相比于现有的一流器件，其性能更提升一倍。 　　由于具备出色的实时性能，以及嵌入式安全与防护功能，Infineon AURIX系列成为诸多汽车应用，譬如内燃机、电动汽车和混合动力汽车控制

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：187392
    • 提供者：weixin_38730129

  1. 电动汽车动力总成控制方法

  2. 长期以来，诸如永磁同步电机（PMSM）和感应电机等三相交流电机，被广泛地应用于工业控制系统。在汽车应用领域，这些电机还是相对时新的装置，目前正被逐渐用作传统内燃机的补充品或替代品。PMSM采用的绕组为三相正弦分布绕组和机械位移绕组。三相正弦波和时间位移电流可以产生旋转磁场。这一旋转磁场使电机转动，通过（逆变器中的）MOSFET切换电机绕组的电流而产生。磁场定向控制（FOC）算法为电机电流控制生成PWM模式。转子的位置和电流持续不断地被检测。基于高性能微控制器的高效FOC系统，为电动汽车和混合动力

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：278528
    • 提供者：weixin_38727825
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