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  1. 电动汽车动力电池系统五大国标最详解读

  2. 本文对动力电池系统，动力电池模组的国标进行详细解读，与旧国标进行比较，是动力电池行业的必备知识

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-04-20
    • 文件大小：438272
    • 提供者：qq_34043218

  1. 动力电池模组激光焊工艺方案.pdf

  2. 动力电池模组激光焊工艺方案

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-05
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38744375

  1. GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求.pdf

  2. 2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》、《GB 38032-2020电动客车安全要求》和《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。 其中《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-05-18
    • 文件大小：5242880
    • 提供者：qfmzhu

  1. 纯电动汽车动力电池包轻量化技术.pdf

  2. 摘要：电池 Pack 系统占据电动汽车整车质量的 18%～30%，降低电池 Pack 的质量对 提高电动汽车的续航有着重要作用。系统论述目前电池 Pack 的质量现状以及轻量化发展策 略，从电芯、模组、电池箱上盖、电池箱下箱体、热管理等部件的材料、结构研究轻量化方 案。并同时研究电池 Pack 的轻量化结构，从电池 Pack 与其内部部件和其他附件的集成优 化设计，进一步到电池 Pack 与底盘的综合轻量化设计方案，最终提出并展望电池底盘的新 轻量化模块部件，提高车身的强度及刚性的同时

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-04-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：SGX6660888

  1. 电池模拟器的控制原理.pdf

  2. 电池模拟器的控制原理pdf,本文主要是关于电池模拟器的相关介绍，并着重对电池模拟器的控制原理进行了详尽的阐述。●电机系统测试 ●充电机、充电桩测试 ●储能系统变流器测试 ●电池组、电池包充放电测试;电容、超级电容充放电测试 UPS、EPS系统测试 ●直流屏系统测试 ●替代普通直流电源作为测试电源 替代真实电池供电测试TES系列电池 电池模拟器的控制原理 mIanyuan com AC DC DC DC 图1一产品原理图 双向可回馈直流测试机电源的核心电路由PWM双向整流电路和DC/DC两部分构成

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-14
    • 文件大小：449536
    • 提供者：weixin_38743737

  1. 动力电池包试验心得.pdf

  2. 对于客户来说，购买新能源汽车考虑的重要因素之一就是安全。 在电池包的开发过程中，如何确保其在质保期内安全可靠？该问题的答案 是个系统工程，需要电芯设计、 BMS 研发、结构设计、安全策略、质量控制等 各个方面协同努力才能达成。企业为了确保自己的产品能够做到安全可靠，都 会根据新国标做一系列的测试，在产品送到客户手中之前，测试成为企业检验 自己产品的最后一道关口123G,ⅪRMs:0.96G(YRMs:0.95G指Pack在乘客舱下方的位置时,这个 域要求比较平稳,可视为一个特殊位置) 先从严酷的

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-06-28
    • 文件大小：193536
    • 提供者：cy15625010944

  1. ZE07-CO一氧化碳模组说明书1.2.docx

  2. ZE07-CO是采用高灵敏度的电化学一氧化碳传感器，内置温度传感器，可进行温度补偿；同时具有数字输出与模拟电压输出，通过气体传感器探测动力电池箱内部因电池短路、过充过放和外短路等导致的热失控所产生的烟雾、 CO 等有毒可燃气体，实现对早期火灾的感知、智能判断及提前预警，最大程度的保护电动汽车和乘客司机的人身安全，为驾驶员及顾客疏散开辟出生命通道。

  3. 所属分类：系统安全

    • 发布日期：2020-07-14
    • 文件大小：207872
    • 提供者：nickzmj0109

  1. 锂离子电池组内短路保护解决方案

  2. 对于并联的锂离子动力电池模组，当其中一节或几节电池发生内短时，电池模组中的其他电池会对其放电，电池组的能量会使内短电池温度急速升高，极易诱发热失控，最终导致电池起火爆炸。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-29
    • 文件大小：83968
    • 提供者：weixin_38536716

  1. 汽车电子中的最易懂的动力电池系统设计

  2. 动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 　　比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：560128
    • 提供者：weixin_38678057

  1. 简谈锂电池系统安全的那些事

  2. 电动锂电池系统起火是非常极端的事件，之前的文章讨论了几种原因，其实很难通过一个独立的事件（单因绕开所有的安全机制来进行），而是通过案例和各类研究资料、调研报告等来界定电池起火的热能释放补充。 　　这里选一个简单的电池系统举例，把冷却液去掉，只剩下电池系统本身。 　　 　　 　　电池系统烧起来，如上图所示，我们看看可燃物是哪些？ 　　电池模组：可燃 　　电池挥发的可燃气体电池破裂/损坏的电解液泄漏 　　高压动力线束

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：534528
    • 提供者：weixin_38527978

  1. 电源技术中的锂离子电池组内短路保护解决方案

  2. 锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响，依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池，其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节，大大放大了电池组发生内短的概率。由于动力电池组内部所蕴含的能量极大，内短路的发生极易诱发恶性事故，导致人员伤亡和财产损失。TE的PPTC及MHP-TA系列产品提供了一种可能的解决方案，可以预防一旦动力电池出现内短路时恶性

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：73728
    • 提供者：weixin_38664556

  1. 电动车热管理行业报告：电池热管理、汽车空调系统及电驱动及电子功率件冷却系统

  2. 动力电池度工作温度有严格要求，是决定性能、安全及电池寿命的关键因素。 电池在实际使用中将面临复杂多变的工况条件，尤其在车辆运行过程中狭小的 空间中积攒热量的释放、以及在冬季低温下对电池能量最大化利用，热管理是 保障电池在工况温度（20~35℃）以及维持电池各区域温度一致性的关键手段。从性能角度，过低的温度使得电池活性下降，进而降低充放电性能，导致 电池容量迅速衰减（据实验，10℃/0℃/-10℃/-20℃下放电容量仅为 20℃常温 时的 93%/86%/65%/43%，为冬季续航衰减元凶之一）、

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-19
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38512659

  1. 简谈锂电池系统安全的那些事

  2. 电动锂电池系统起火是非常极端的事件，之前的文章讨论了几种原因，其实很难通过一个独立的事件（单因绕开所有的安全机制来进行），而是通过和各类研究资料、调研等来界定电池起火的热能释放补充。 　　这里选一个简单的电池系统举例，把冷却液去掉，只剩下电池系统本身。 　　 　　 　　电池系统烧起来，如上图所示，我们看看可燃物是哪些？ 　　电池模组：可燃 　　电池挥发的可燃气体电池破裂/损坏的电解液泄漏 　　高压动力线束：可燃

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：838656
    • 提供者：weixin_38623080

  1. 新能源汽车动力电池温度传感器再思考

  2. 随着锂电池的能量密度的提升和安全裕度的降低，的问题是要知道锂电池单体本身的温度。实际上，我们现在已经了解大部分的电池滥用试验选择都和温度有关系，在不同的温度下做出来的条件并不相同。我们是需要通过温度传感器得到电池里面的温度点： 　　得到冷却开启的条件 　　得到限制功率的条件（快充尤其是） 　　得到停止输出（零电流输出） 　　极端热事件前兆检测 　　 　　电池模组主要由多片电芯所组成，通过合理的模组设计，可以通过有限的几个采样点来得到整个模组内电芯的温度。正常工作的时候，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：281600
    • 提供者：weixin_38643269

  1. 动力电池如何回收利用（2）：日产和宝马模式

  2. 动力电池系统是整个电动汽车的能量，是电动汽车重要的零部件，因此其成本也占了电动汽车总成本很大一部分在这样的条件下，如何构建一个合适的回收网络和执行策略，就成了电动汽车动力锂电池回收利用的关键工作。本篇研究周报就针对纯电动汽车电池的回收问题给出研究建议。 　　一般而言，电动汽车动力电池生命周期的终结有以下几种情况： 　　1)   随车报废：电池的生命终点和整车同样长久，当行驶里程和时间达到一定时间时，电池随整车报废，这是传统设计上的电池生命终结。 　　2)   保修期内更换：电池一般在模组内

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：168960
    • 提供者：weixin_38593644

  1. 动力电池内部线束布置及设计分析

  2. 近年来随着新能源汽车的日益发展，积极响应国家节能减排，推广使用新能源，发展循环经济的号召。汽车生产厂分别推出了自己的新能源汽车产品，其中包括纯电动汽车、混合动力汽车。进而随着技术的逐步完善，已趋于用电力取代了传统的燃料作为汽车的动力。对于新能源车辆动力电池包内线束的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，电池包内线束作为动力电池的信号传输、实现动力的有效输出，电池包内动力电池用电量、续航里程等有效地实施监控。在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC防护等设计方面的考验。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：347136
    • 提供者：weixin_38632488

  1. 易懂的动力电池系统设计

  2. 动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。 　　比如整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。然后在有限的空间约束下，进行电池模组、电池管理系统、热管理系统、高压系统等布置，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：988160
    • 提供者：weixin_38635323

  1. 动力电池安全性技术解析

  2. 在动力电池安全性标准方面，目前模块、系统对热失控的防热诱因测试方面，以及单体、模组和系统的生命周期安全性测试标准缺失，亟待研究与制定。现行国家安全标准主要针对源自电池外部因素的安全风险，尚无检测电池内部热失控的项目。动力电池热失控与扩展分析所谓热失控(thermalrunaway)是指单体电池放热连锁反应引起电池自温升速率急剧变化，不可逆，引起过热、起火、爆炸现象。热失控扩展(thermalrunawaypropagation)是指电池包，或者电池系统内容的单体电池或者电池模组单元热失控，并触发

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：560128
    • 提供者：weixin_38705640

  1. 谈谈电池系统热管理材料的应用

  2. 动力系统一般主要由电池模组、电池管理系统BMS、系统以及一些电气和机械系统等构成。目前影响新能源汽车大规模推广应用的因素包括电池系统成本、续航里程以及电池系统安全性等。随着新能源汽车技术的发展，安全性日益得到重视，动力锂离子电池在过充电、针刺、碰撞情况下易引起连锁放热反应造成热失控，造成冒烟、失火甚至爆炸等。同时动力电池的性能，包括能量密度、使用寿命受温度变化影响，所以热管理的重要性进一步体现出来。一、热管理的重要性车辆在不同的行驶状况下，单体由于其自身有一定的内阻，在输出电能的同时会产生一定的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：215040
    • 提供者：weixin_38713203

  1. 锂离子电池组内短路保护解决方案

  2. 锂离子电池由于材料体系及制成工艺等诸多方面因素的影响，存在发生内短路的风险。虽然锂离子电池在出厂时都已经经过严格的老化及自放电筛选，但由于过程失效及其他不可预知的使用因素影响，依然存在一定的失效概率导致使用过程中出现内短路。对于动力电池，其电池组中锂离子电池多达几百节甚至上万节，大大放大了电池组发生内短的概率。由于动力电池组内部所蕴含的能量极大，内短路的发生极易诱发恶性事故，导致人员伤亡和财产损失。TE的PPTC及MHP-TA系列产品提供了一种可能的解决方案，可以预防一旦动力电池出现内短路时恶性

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-13
    • 文件大小：84992
    • 提供者：weixin_38653602
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