对电池组工作电压离散特性的统计规律进行了研究， 对电池组静态SOC 离散程度进行了定量研究。以两种正极材料（ 磷酸铁锂和锰酸锂） 的电池模块为试验对象， 对在动态工作中电池模块的电压离散性进行了初步分析， 提出了容量衰减系数的概念， 并讨论了电流与温度对工作电压离散程度的影响。最后归纳总结了锂离子电池组离散度的影响因素， 提出了改善电池组均匀性的控制方法。

摘要： 离散化特征是目前锂离子电池组在电动汽车上大规模使用时需要认真研究的问题。对电池组工作电压离散特性的统计规律进行了研究， 对电池组静态SOC 离散程度进行了定量研究。以两种正极材料（ 磷酸铁锂和锰酸锂） 的电池模块为试验对象， 对在动态工作中电池模块的电压离散性进行了初步分析， 提出了容量衰减系数的概念， 并讨论了电流与温度对工作电压离散程度的影响。最后归纳总结了锂离子电池组离散度的影响因素， 提出了改善电池组均匀性的控制方法。 　　锂电池作为电动汽车的储能系统， 安全性高， 性能优异，

锂电池作为电动汽车的储能系统， 安全性高， 性能优异， 成本低廉， 是目前蓄电池研究领域和电动汽车开发人员追求的主要目标。我国在"十五"计划实施期间， 对高功率型和高能量型锂离子电池的研究取得了实质性的进展， 同时带动了高安全性与低成本锂电池材料的研究与应用。其中锰基尖晶石、三元材料和磷酸铁锂正极材料的研制、扩试与应用极大推动了我国电动汽车的发展，另外还有不常见的磷酸铁锰电池等。但目前国内对较大规模动力锂离子电池的配组应用技术还不太成熟， 由于电池离散现象的存在， 使得电池组的循环使用寿命偏短、