柴油发动机燃油喷射泵的建模和分析 ABSTRACT−The Fuel-Injection Pump (FIP) used in diesel engine has a higher-pair cam-mechanism to pressurize the fuel for injection. This paper proposes a methodology to model FIP from a multibody Dynamics (MBD) perspective. The resul

2019高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目 （请先阅读“全国大学生数学建模竞赛论文格式规范”） A题 高压油管的压力控制 燃油进入和喷出高压油管是许多燃油发动机工作的基础，图1给出了某高压燃油系统的工作原理，燃油经过高压油泵从A处进入高压油管，再由喷口B喷出。燃油进入和喷出的间歇性工作过程会导致高压油管内压力的变化，使得所喷出的燃油量出现偏差，从而影响发动机的工作效率。 图1 高压油管示意图 问题1. 某型号高压油管的内腔长度为500mm，内直径为10mm，供油入口A处小

2019全国大学生数学建模竞赛A题，专家分析思路，亲测有用201⑨9数学建模国赛Δ题解题思路(公众号“科研交流”提供,请勿外传) 结合:此时需要设两个变量角速度、喷油次数,因此当你确定了二者的相对关 系时,该问题就解决了,合理的答案是两个变量的相对关系,而不是确定值。 (3)关于单问减压阀和高压油泵的控制方案,该问题为扩展题型,即当高压 油管中岀现峰值压力时,如何大大减少油管的爆裂危险,此时结合(1)(2)的 对应关系,比如,当高压油泵往髙压油管中输入吋,而啧油嘴还没有进行喷油, 但是油管的压力

2019高教社杯全国大学生数学建模竞赛A题.评阅要点：高压油管的压力控制 燃油进入和喷出高压油管是许多燃油发动机工作的基础，图1给出了某高压燃油系统的工作原理，燃油经过高压油泵从A处进入高压油管，再由喷口B喷出。燃油进入和喷出的间歇性工作过程会导致高压油管内压力的变化，使得所喷出的燃油量出现偏差，从而影响发动机的工作效率。