汽车行业对汽车电子系统最常见的要求之一是在最小的空间实现最佳的检测结果，这正是分流器技术的优势。但是，由于电阻本身结构和电阻材料会导致电阻在实际应用中产生完全不同的效果，仅仅通过比较数据表还无法找到合适的电阻。以下将通过计算示例描述一些实现最佳设计的重要参数。

一、目标：实现在最小的空间检测最佳的结果     电流检测电阻，也称为分流器，为人所知已有数十年之久。但是，目前电阻的应用已不局限于以往的狭窄范围，阻值极低并几乎没有误差的电阻和非常精确的检测数据采集系统。为研发人员开辟了十年前无法想象的应用领域。     车辆驱动的控制和调节大多要求工作电流在1-100A之间，在特殊情况下（例如，氧传感器预热），短时间内要求2-300A的电流，车辆启动时电流可达到1500A.在电池和电源管理系统中，还有更为极端的情况：车辆运行中，持续电流为100-300A;而

一、目标：实现在的空间检测的结果     电流检测电阻，也称为分流器，为人所知已有数十年之久。但是，目前电阻的应用已不局限于以往的狭窄范围，阻值极低并几乎没有误差的电阻和非常的检测数据采集系统。为研发人员开辟了十年前无法想象的应用领域。     车辆驱动的控制和调节大多要求工作电流在1-100A之间，在特殊情况下（例如，氧传感器预热），短时间内要求2-300A的电流，车辆启动时电流可达到1500A.在电池和电源管理系统中，还有更为极端的情况：车辆运行中，持续电流为100-300A;而在静止状态下