本文完整地分析和探讨了蓄电池组管理及电量计量系统的设计和实现。系统以ATMEL单片机为核心，充分开发和利用了单片机的I/O资源。系统的总体设计采 用积木式结构，便于测量路数的扩展。本系统能够较为准确地计算剩余电量，并为进一步的研究工作提供了一个实验平台，能够适应将来可能使用的各种计算方法。

摘要：本文论述了用AT89C51单片机控制的蓄电池组管理及电量计量系统的设计和实现。硬件部分采用了积木式结构，使检测电路扩展更加灵活。针对蓄电池充放电过程中的非线性和复杂性，在检测电路采用了光电隔离器件。

摘 要：本文论述了用AT89C51单片机控制的蓄电池组管理及电量计量系统的设计和实现。硬件部分采用了积木式结构，使检测电路扩展更加灵活。针对蓄电池充放电过程中的非线性和复杂性，在检测电路采用了光电隔离器件。在软件的设计中，给出了计算电量的新算法，克服了单纯采用安时法对固定初始放电状态的要求，实现了实时检测。针对系统中可能存在的干扰，采用了加看门狗电路、设置软件陷阱等设计。关键词：电动汽车；蓄电池；电量计量 引言随着汽车工业的迅速发展,解决汽车尾气排放所带来的大气污染问题的较好方案是发展无空气污

摘  要：本文论述了用AT89C51单片机控制的蓄电池组管理及电量计量系统的设计和实现。硬件部分采用了积木式结构，使检测电路扩展更加灵活。针对蓄电池充放电过程中的非线性和复杂性，在检测电路采用了光电隔离器件。在软件的设计中，给出了计算电量的新算法，克服了单纯采用安时法对固定初始放电状态的要求，实现了实时检测。针对系统中可能存在的干扰，采用了加看门狗电路、设置软件陷阱等设计。关键词：电动汽车；蓄电池；电量计量引言随着汽车工业的迅速发展,解决汽车尾气排放所带来的大气污染问题的较好方案是发展无空气污染