针对混合动力汽车能量存储系统需要满足可变的负载功率需求以及吸收制动时的可再生功率这一问题，引入蓄电池-超级电容器复合电源储能系统。对主动式结构复合电源进行分析与研究，采用改进型滤波器功率分流控制策略，在MATALB 7仿真环境下对其进行建模和仿真，结果表明：由于超级电容器的加入，复合电源的功率输出能力大大提高了；改进型滤波器功率分流控制策略使得蓄电池的放电过程得到优化。