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  1. 基于C8051F020实时检测和车辆散热参数测试电路设计

  2. 本文着重于在不改变车辆现有结构和性能的前提下，采用单片机控制系统、传感器技术、数据存储技术、实时时钟技术，研制一套能实时检测和记录车辆散热系统动态参数的电子电路。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-08
    • 文件大小：559104
    • 提供者：weixin_38703277

  1. 基于C8051F020的实时检测和车辆散热系统参数测试

  2. 车辆的系统散热性是衡量其先进性的一个重要标志，因为车辆的各个部件和系统都存在一个最佳的工作温度区间，在此温度范围内零部件的各项性能指标才能得以保证。目前，我国车辆系统的研制已进入自行研制、自主创新的发展阶段，由于缺乏实车试验测试条件，加上车辆工作环境的复杂性，导致有效的实车试验数据严重缺乏，试验周期长，数据可复现性差，无法向工程设计部门提供准确有效的实车试验数据，严重影响车辆总体技术的进一步发展。因此，本文着重于在不改变车辆现有结构和性能的前提下，采用单片机控制系统、传感器技术、数据存储技术、实

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：766976
    • 提供者：weixin_38633897

  1. 基于C8051F020的实时检测和车辆散热系统参数测试电路设计

  2. 本文着重于在不改变车辆现有结构和性能的前提下，采用单片机控制系统、传感器技术、数据存储技术、实时时钟技术，研制一套能实时检测和记录车辆散热系统动态参数的电子电路。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-25
    • 文件大小：520192
    • 提供者：weixin_38685857

  1. 单片机与DSP中的基于C8051F020的实时检测和车辆散热系统参数测试电路设计

  2. 1 引言 　　车辆的系统散热性是衡量其先进性的一个重要标志，因为车辆的各个部件和系统都存在一个最佳的工作温度区间，在此温度范围内零部件的各项性能指标才能得以保证。目前，我国车辆系统的研制已进入自行研制、自主创新的发展阶段，由于缺乏实车试验测试条件，加上车辆工作环境的复杂性，导致有效的实车试验数据严重缺乏，试验周期长，数据可复现性差，无法向工程设计部门提供准确有效的实车试验数据，严重影响车辆总体技术的进一步发展。因此，本文着重于在不改变车辆现有结构和性能的前提下，采用单片机控制系统、传感器技术、

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-05
    • 文件大小：394240
    • 提供者：weixin_38656609

  1. 基于C8051F020的实时检测和车辆散热系统参数测试电路设计

  2. 1 引言 　　车辆的系统散热性是衡量其先进性的一个重要标志，因为车辆的各个部件和系统都存在一个的工作温度区间，在此温度范围内零部件的各项性能指标才能得以保证。目前，我国车辆系统的研制已进入自行研制、自主创新的发展阶段，由于缺乏实车试验测试条件，加上车辆工作环境的复杂性，导致有效的实车试验数据严重缺乏，试验周期长，数据可复现性差，无法向工程设计部门提供准确有效的实车试验数据，严重影响车辆总体技术的进一步发展。因此，本文着重于在不改变车辆现有结构和性能的前提下，采用单片机控制系统、传感器技术、数据

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：570368
    • 提供者：weixin_38731075