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  1. 基础电子中的应优先排除机械故障还是电控系统的故障

  2. ECU所控制的仅是发动机的电控部分，而无法监测发动机的全部（尤其是机械部分），因此在维修时必须先正确区别电控与机械两类故障的发生部位和表现特征，方能准确、迅速地判定和排除故障。电控发动机的故障一定是由电控系统引起的。 　　电控发动机故障并不－定是电控系统不正常造成的，因为其他部分不正常照样会发生故障。例如一辆奥迪轿车一踩加速踏板，发动机就发抖。维修人员一看是电控发动机，便说“电控系统有故障”。后来打开点火开关仔细检查，发现仪表板上的故障指示灯点亮，但发动机启动后故障指示灯熄灭，初步说明Eau没

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：45056
    • 提供者：weixin_38613330

  1. 基础电子中的电动机燃油供给系统主要部件故障检查

  2. 1．燃油系统的故障症状 　　由于汽油质量不好，空气中灰尘过多，电控系统中燃油系统故障较其他两个系统（进气系统、控制系统）要多，当燃油系统不良时，就会出现以下故障现象。 　　（1）发动机不能启动。 　　（2）冷机和热机启动困难。 　　（3）怠速不稳。 　　（4）行驶性能不良。 　　燃油供给系统中的电动燃油泵和喷油器特别容易产生故障，常因汽油中所含杂质和水分而损坏，导致不供油或油压过低，或喷油器堵塞等故障，经常需要检修。 　　2．燃油供给系统主要部件的故障检查 　　通过就车检查燃油系

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：27648
    • 提供者：weixin_38518885

  1. 基础电子中的发动机点火不正常

  2. 发动机不能启动或启动困难，启动后运转不稳，有断火现象，排气管放炮，汽车行驶无力。检查高压火花为粉红色或暗红色，甚至无高压火花。 　　电控发动机的点火系统都是采用电子点火提前角自动控制系统。点火提前角是由电控单元自动控制，使用中一般不会发生变化，无需进行调整，极少出现故障。这种点火系统的故障形式主要是无高压火花或火花弱。 　　（1）故障主要原因 　　①点火线路接触不良。 　　②高压线电阻过大或漏电。 　　③点火线圈击穿、短路或断路。 　　④｀点火器损坏。 　　⑤曲轴位置传感器损坏。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：99328
    • 提供者：weixin_38660359

  1. 基础电子中的怠速控制阀的故障及就车检查

  2. （1）怠速控制阀主要故障及原因 　　主要故障有：怠速过高、过低、游车、熄火或不能熄火。 　　主要原因有：怠速控制阀出现脏、堵、发卡或调整不当，控制阀本身或电路工作不良。 　　（2）怠速空气阀的就车检查 　　其检查方法是：对装有怠速控制阀的进气系统，应拆下该阀的线束插头，然后启动发动机，让其怠速运转。在冷车时，捏住怠速空气阀的进气软管，不让其通气。此时发动机的怠速应有明显下降，否则说明空气阀堵塞。 　　发动机预热后，同样捏住软管。这时发动机怠速下降量不应超过100r／min。如下降超过1

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：27648
    • 提供者：weixin_38520192

  1. 基础电子中的空气流量计的检查

  2. 如果空气流量计或连接线路出现故障，发动机进气量的测量就不准确，混合气会过浓或过稀，使ECU无法准确地控制发动机的喷油量，导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、运转不正常、容易熄火、油耗上升和排放超标等故障。 　　空气流量计是空气供给系统中最重要的部件，检修时应小心谨慎，不要让污物进入流量计内，也不要随意将工具或手指伸入流量计内，以免造成损坏。　　   来源:ks99

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：27648
    • 提供者：weixin_38657115

  1. 基础电子中的发动机空气供给系统主要部件故障检查

  2. 电控发动杌空气供给系统各零部件的可靠性能都比较好，使用中很少产生故障，但在维修过程中由于拆装不当而人为地造成故障的现象却较多。 　　电控汽油喷射系统的电控单元是根据进气系统的空气流量来控制喷油量的，进气系统漏气对发动机工作的影响比较大，所以在检查时应注意以下问题。 　　（1）对装有空气流量计的汽油喷射系统，应注意检查空气流量计、节气门体、怠速空气阀、怠速电控阀等有无松动，空气软管及其接头处有无破损漏气。 　　（2）检查机油尺、机油加油口盖的密封性。　　   来源:ks99

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：27648
    • 提供者：weixin_38704701

  1. 基础电子中的燃油蒸气系统就车检测

  2. 就车检测可按下述顺序进行。 　　（1）将发动机预热至正常工作温度，并使之怠速运转。 　　（2）拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若燃油蒸发控制系统 　　工作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应关闭，真空软管内无真空吸力，如图（a）所示。如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表电压挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压.若电磁阀线束连接器端子上有电压，说明电控单元（ECU）有故障；若无电压，则说明电磁阀有故障（卡死在开启位置） 　　（3）踩下加速踏板，当发动机转速大于2000

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：69632
    • 提供者：weixin_38553381

  1. 基础电子中的电控动力转向系统的故障诊断

  2. 1．电控动力转向系统的故障诊断  　　如果中速及高速时转向变轻，应着重捡查电控单元和电磁阀。  　　（1）电控单元的检测    　　在诊断接口连接故障诊断仪，在中高速行驶时读取故障数据流，检查随车速变化电控单元给电磁阀电流的变化情况，正常时应随车速升高，给电磁阀的电流应逐步减少，反之应逐步增大。电磁阀电流应在标准范围之内，如和厂家标准不符，应更换控制单元。  ￣　　（2）电磁阀的检测  　　发动机熄火后检查电磁阀的电阻值是否在规定范围内。如不在范围内，应更换电磁阀。 　　  来源:ks99

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：24576
    • 提供者：weixin_38686153

  1. 基础电子中的电子控制系统故障检查

  2. PPS动力转向系统常见故障有：低速或发动机怠速时转向沉重和高速行驶时转向过度灵敏。在检查电子控制系统之前，应先察看胎压、悬架和转向杆件及球形接头的润滑情况，检查前轮定位、动力转向泵油压是否正常，各导线插接器是否连接牢靠，转向柱是否弯曲等。 　　电子控制系统的检查方法如下。 　　汽车动力转向系统电控电路图如图所示。 汽车动力转向系统电控电路图 　　（1）打开点火开关（ON），察看ECU－IC熔断丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧表明此熔断丝与电控单元（ECU）的＋B脚之间短路。如果此熔断

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：70656
    • 提供者：weixin_38685793

  1. 基础电子中的发动机废气再循环控制系统故障检修

  2. 废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。 　　1。排放控制系统主要故障现象及原因 　　1）燃油蒸发控制系统的活性炭罐进气道堵塞或阀被卡死，会造成发动机不易启动和废气排放中HC严重超标。 　　2）废气再循环系统的EGR阀脏堵或发卡，会造成发动机低速和高速工况游车；加速时发动机抖动；怠速不稳，容易熄火；NOx严重超标。 　　3）废气净化装置失效会造成废气排放中HC迅

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：33792
    • 提供者：weixin_38519060

  1. 基础电子中的江淮瑞风商务车发动机怠速不稳的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：江淮瑞风HFC6470A商务车，装配64JS发动机，怠速不稳。 　　故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车因踩加速踏板发涩，加速不畅，曾对燃油系统及节气门体进行了清洗，清洗后，就出现了发动机怠速不稳现象。 　　首先对该车燃油管路的所有接头进行了检查并加以紧固，对发动机进气歧管上的真空管路也进行了全面检查，均未发现异常 　　接着检查节气门体及相关线路。该车节气门体上装有节气门位置传感器（TPS）和怠速控制阀（ISA）。对该传感器及怠速控制阀的连接器进行了重新接插后，启动发动机，接上瑞

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：58368
    • 提供者：weixin_38667697

  1. 基础电子中的电子点火系统主要装置故障检查

  2. 对于由电控单元（Eau）控制的点火系统来说，因不点火、缺火、点火时间不当等造成发动机不工作、工作不良的可能原因有：电子控制系统的各种传感器、控制器等出现故障。但在做故障检查时，一般应该先检查控制系统以外的可能故障部位。这是因为，控制系统以外的线路故障、元器件性能不良故障的故障率一般高于控制器、传感器等，且检查也相对较为容易，先行检查，往往可以用较为简单的方法就可以将故障排除，避免对控制系统做繁杂的检查，而真正的故障却还未找到。 　　电控单元（ECL）控制系统一般都有故障自诊断功能，在检查前先读

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：43008
    • 提供者：weixin_38647567

  1. 基础电子中的广本奥德赛商务车发动机怠速不稳的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：2002款广州本田奥德赛商务车发动机怠速不稳，转速在620～790r／min时游车。 　　故障诊断与排除：先用HDS诊断仪进行检测，无故障码。接着读取数据流，发现进气歧管绝对压力为42～47kPa（正常为28～30kPa），怠速控制阀（IAC）的指令为18％（正常为3％～5％，而且应该很稳定）。说明混合气燃烧条件不良。 　　发动机进入闭环控制系统，短期燃油调整为0.77，说明发动机电控单元根据氧传感器的信号在调稀混合气，怀疑燃油系统压力过高，但测量燃油系统压力为270kPa，正常。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：43008
    • 提供者：weixin_38706743

  1. 基础电子中的发动机电子控制系统故障检修

  2. 一、电子控制系统检修注意事项 　　电控发动机的许多故障与电控系统有直接关系。因此，当发动机出现故障或运转不正常时，在检查点火系统和燃油系统属正常后，必须检查电控系统。电控系统线路十分复杂，因此在检修时必须注意以下事项。 　　（1）在检修之前，应先检查ECU系统各个熔断丝及线束连接器插头是否完好。 　　（2）点火开关在ON位置时，蓄电池电压不得低于11V。 　　（3）检查时应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。 　　（4）测量ECU各端子间电压。测量时应使Eau和连接器插头连接，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：60416
    • 提供者：weixin_38727062

  1. 基础电子中的发动机电子控制系统故障检查

  2. 1．电控单元（ECU）主要故障及原因 　　发动机电控单元（ECU）本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元（ECU）线路接触不良，接头氧化或脱落；外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏；维修时操作不当而烧坏电控单元。 　　2．电子控制系统的检查 　　（1）电控单元（ECU）的检查 　　电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：77824
    • 提供者：weixin_38721565