1）冷启动喷油器的故障 　　冷启动喷油器的主要故障有两种。 　　①冷启动喷油器不喷油，其原因是触点常开或针阀卡住。 　　②冷启动喷油器常喷油，造成冒黑烟，其原因是触点常闭。 　　2）冷启动喷油器的就车检查 　　其检查方法是：拔下冷启动喷油器线束插头，用万用表测量冷启动喷油器电磁线圈，其阻值应为2～4Ω或3～5Ω，因为其工作在发动机启动时刻，此时电源电压约为8V左右，故其直流阻抗较低。如电阻值不符合标准，则应更换冷启动喷油器。 　　同时还应检查其阀门关闭时不得漏油。　　  来源:ks9

1）喷油器的主要故障 　　①脏堵。炭化物和胶质是脏堵的物质，使循环供油量减少，造成怠速不稳、加速不良等故障，应及时检查清洗或更换。 　　②线圈。线圈因电阻值变化而报废。 　　③针阀发卡。针阀发卡有4种症状。③不喷油：单缸断电无降速症状；⑤常喷油：不雾化、冒黑烟，不着火、冒白烟；滴漏：不雾化、不熄火，断电后1 mln少于1滴为好；③雾化不良：锥角、射程不良，怠速游车或冒黑烟，排气管中有不规则的“突噜”声。 　　④升程扩大。升程扩大导致噪声大，喷油关断时间变化失常，喷油量失常。 　　⑤密封

汽油压力调节器是一次性使用的部件，应定期检查它的调压能力，及时更换。它的使用寿命较长，一般在100 000km内工作正常。 　　1）汽油压力调节器主要故障 　　①调节器膜片弹簧疲劳，回油过多，分配管内回油压力过低，喷油量和雾化质量变差。卡住回油管，压力又正常，说明燃油泵和滤油器无问题，应更换调压器。 　　②膜片破漏，汽油流入进气管中，造成空燃比极浓，排气管冒黑烟，严重时发动机窒息。 　　③膜片和阀结胶、硬化、发卡，会造成油压过高及排气管冒黑烟故障。 　　2）汽油压力调节器的就车检查