1 引言 　　随着航天航空、汽车制造业的发展，为提高发动机的功率和推力，需要尽可能提高涡轮入口温度，进而关系到涡轮叶片工作时的表面温度。目前国外新型的航空燃气涡轮发动机涡轮前的温度已达到1 811～2 144 K，炽热的燃气直接与涡轮叶片接触，涡轮叶片需承受很高的热负荷，然而，涡轮人口温度受叶片材料限制，金属材料的强度随温度的升高而降低，因此不允许涡轮叶片在超温状态下工作，所以需要而快速地实时监测涡轮叶片温度。 　　2 峰值采样电路原理 　　涡轮叶片的温度场表现为沿叶片弦向中间高、两边低的