1、引言 　　虚拟样机技术以及虚拟现实技术的出现，改进了传统汽车设计以及试验的方法。利用虚拟样机技术设计的数字化汽车同复杂多变的虚拟试验环境结合起来，用真实驾驶员进行仿真驾驶，以视、听、触觉等作用于用户，使之产生身临其境的沉浸、交互感，人——车——环境融为一体，可直接感受汽车的振动、倾斜、噪声等效果，无危险和损坏进行碰撞、翻倾等极限试验，改进了抽象的数值曲线仿真，突 破了难以用数学模型来表达的错综复杂的驾驶员感受与反应等问题，在设计的早期及时发现潜在的问题，进行调整修正、实现优化，具有节省资金、

摘 要：为了简化汽车内部控制系统，降低汽车制造成本，提高人车交互界面的友好度，设计并实现了一种新型的汽车虚拟仪表。采用以ARM 处理器S3C6410为核心的硬件平台和以嵌入式Linux系统为核心的软件平台，并在此基础上采用开放源代码的图形界面库QT开发仪表终端应用程序。经试验验证，虚拟仪表系统具有成本较低、界面友好、反应灵敏等特点，并在跨平台性、可扩展性等方面得到了显着改善。 　　0 引 言 　　仪表作为汽车整个系统中十分重要的部分，是提高汽车综合性能的重要方面之一。随着计算机软硬件技术、总

摘 要：为了简化汽车内部控制系统，降低汽车制造成本，提高人车交互界面的友好度，设计并实现了一种新型的汽车虚拟仪表。采用以ARM 处理器S3C6410为的硬件平台和以嵌入式Linux系统为的软件平台，并在此基础上采用开放源代码的图形界面库QT开发仪表终端应用程序。经试验验证，虚拟仪表系统具有成本较低、界面友好、反应灵敏等特点，并在跨平台性、可扩展性等方面得到了显着改善。 　　0 引 言 　　仪表作为汽车整个系统中十分重要的部分，是提高汽车综合性能的重要方面之一。随着计算机软硬件技术、总线技术、