注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. ECU刷写功能标定程序流程。

  2. ECU刷写 ECU功能标定 P文件刷写 怠速调整等多种功能标定修改流程 有疑问可以相互交流留言

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2013-12-31
    • 文件大小：72704
    • 提供者：jingaohui88

  1. 大众奥迪通道大全

  2. 01-发动机基本设定 通道001 电子节气门（节气门体自适应） 解释节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常” 通道002 质量空气流量传感器检测 发动机运转G28（怠速），暖机 通道003 废弃再循环（EGR） 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2015-08-27
    • 文件大小：541696
    • 提供者：qq_30873205

  1. 基础电子中的发动机油耗过高

  2. 发动机油耗过高是指汽车百公里油耗超过规定的标准值，加速时排气管冒黑烟。 　　（1）故障的一般原因 　　①空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。 　　②怠速调整不正确。如CO调整错误。 　　③发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。 　　④点火正时不准确，如点火过迟。 　　⑤汽缸压力过低。若汽缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。 　　⑥配气相位不正确。 　

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：91136
    • 提供者：weixin_38706951

  1. 基础电子中的发动机怠速运转不良

  2. 发动机怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一，主要有怠速偏低、无怠速或怠速不稳，怠速熄火，怠速偏高，冷车怠速不良及热车怠速不良等几种。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起的。 　　（1）故障的一般原因 　　1）怠速不稳 　　①节气门装置调整不当。 　　②怠速阀调节不当，怠速调节阀有故障，如被污物、积炭粘结。 　　③常规点火电路有故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；分电器漏电；点火线圈工作不良等。 　　④进气及真空系统有漏气现象。 　　⑤

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：479232
    • 提供者：weixin_38729399

  1. 电子维修中的电动机维修经验与维修资料孰轻孰重

  2. 自诊断系统只能存储和显示故障码，维修时还必须借助该车型的有关资料进行解码，明确故障内容和部位等，因此，逐步积累和掌握各种车型的相关资料是极其重要的。没有某车的维修经验，只有其维修资料，最好不要修。 　　电控发动机类型较多，系统多样，如果只靠积累经验后才修是不现实的，因此能掌握电控发动机的共性，并拥有其详细资料，即可主动维修，从而积累经验。 　　电控发动机出现故障后，对于与电控系统有关的机械性故障，可先用经验方法进行检查禾日排除。 　　在读取故障码前，有必要对发动机基本怠速和基本点火正时进行

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：38912
    • 提供者：weixin_38748580

  1. 基础电子中的自动变速器换挡冲击大故障诊断与排除

  2. 变速器换挡冲击大是指汽车在起步时，由停车挡或空挡挂人前进挡或倒挡时，汽车震动比较严重：行驶时，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的冲击感。 　　变速器换挡冲击大的故障可分为个别挡换挡冲击大和所有挡换挡冲击大两种。 　　（1）故障原因 　　1）个别挡换挡冲击大的原因：①发动机怠速过高；②换挡晶质元件工作不良；蓄压器活塞卡住，单向阀钢球漏装；③换挡执行元件工作不良，制动器或离合器接合过快，换挡阀轻微卡滞。 　　2）所有挡换挡冲击大的原因：①调速不当，如节气门拉线调得过紧或节气门位置传感器调整不当，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：104448
    • 提供者：weixin_38516491

  1. 基础电子中的自动变速器电控系统主要部件故障检查

  2. 1.  节气门位置传感器的检查 　　其检查方法是：拔去节气门位置传感器的线束插头，用万用表测量节气门位置传感器接线插座上怠速开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。 　　用万用表测量节气门位置传感器中的线性电位计的电阻，其值应符合规定；否则，应予以调整或更换节气门位置传感器。 　　2.  车速传感器和输入轴转速传感器的检查 　　两者的检查方法一样。传感器感应线圈电阻的测量方法是：拔下车速传感器或输人轴转速传感器，用万用

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：67584
    • 提供者：weixin_38704870

  1. 基础电子中的自动变速器换挡冲击大故障原因、故障诊断与排除

  2. 变速器换挡冲击大是指汽车在起步时，由停车挡或空挡挂人前进挡或倒挡时，汽车震动比较严重：行驶时，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的冲击感。 　　变速器换挡冲击大的故障可分为个别挡换挡冲击大和所有挡换挡冲击大两种。 　　（1）故障原因 　　1）个别挡换挡冲击大的原因：①发动机怠速过高；②换挡晶质元件工作不良；蓄压器活塞卡住，单向阀钢球漏装；③换挡执行元件工作不良，制动器或离合器接合过快，换挡阀轻微卡滞。 　　2）所有挡换挡冲击大的原因：①调速不当，如节气门拉线调得过紧或节气门位置传感器调整不当，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：104448
    • 提供者：weixin_38663193

  1. 基础电子中的怠速控制阀的故障及就车检查

  2. （1）怠速控制阀主要故障及原因 　　主要故障有：怠速过高、过低、游车、熄火或不能熄火。 　　主要原因有：怠速控制阀出现脏、堵、发卡或调整不当，控制阀本身或电路工作不良。 　　（2）怠速空气阀的就车检查 　　其检查方法是：对装有怠速控制阀的进气系统，应拆下该阀的线束插头，然后启动发动机，让其怠速运转。在冷车时，捏住怠速空气阀的进气软管，不让其通气。此时发动机的怠速应有明显下降，否则说明空气阀堵塞。 　　发动机预热后，同样捏住软管。这时发动机怠速下降量不应超过100r／min。如下降超过1

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：27648
    • 提供者：weixin_38520192

  1. 汽车电子中的昌河CH6321Ei汽车发动机怠速不稳、冷车不易启动的故障诊断与排除

  2. 故障现象：2002款昌河CH6321Ei汽车，配备DA-620E型发动机，采用德尔福电控系统。该车怠速不稳，有时松油门易熄火，冷车不易启动。 　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，经仔细分析，认为机械故障可能性比较大一些，其次是喷油及油压的问题。冷车启动不易打火，且着车抖动严重。进行断缸试验‘发现3、4缸基本不工作，用点火试灯测3、4缸有火，用二极管试灯测喷油器，试灯闪且声音清晰，怀疑汽缸压力不正常。拆下火花塞，测量3、4缸汽缸压力，只有50kPa，而1、2缸缸压均在80kPa以上。 　　拆

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：36864
    • 提供者：weixin_38559346

  1. 传感技术中的量心式空气流量传感器的识别与检测

  2. （1）量心式空气流量传感器的识别 　　量心式空气流量传感器由叶片式空气流量传感器改进而成，它具有进气阻力小、计量精度高和工作性能可 靠等优点，它被应用在日本马自达929型轿车发动机上。该传感器的结构如图所示。它主要由量心、电位计 、进气温度传感器和线束连接器等组成。它的进气量测量部件是由一个椭圆球体形量心构成，安装在进气道 内，并可以沿着进气道移动，也就是量心代替了叶片式传感器的叶片。电位计滑动臂的一端与量心连接，另 一端是滑动触点，当量心移动时，触点可以在印制电路板的滑动电阻上移动。量心式传

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：95232
    • 提供者：weixin_38499336

  1. 基础电子中的发动机废气再循环控制系统故障检修

  2. 废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。 　　1。排放控制系统主要故障现象及原因 　　1）燃油蒸发控制系统的活性炭罐进气道堵塞或阀被卡死，会造成发动机不易启动和废气排放中HC严重超标。 　　2）废气再循环系统的EGR阀脏堵或发卡，会造成发动机低速和高速工况游车；加速时发动机抖动；怠速不稳，容易熄火；NOx严重超标。 　　3）废气净化装置失效会造成废气排放中HC迅

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：33792
    • 提供者：weixin_38519060

  1. 汽车电子中的现代索纳塔轿车发动机怠速不稳高速不能调整的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：北京现代索纳塔轿车发动机怠速不稳和高速不能调整。 　　故障诊断与排除：该车节气门位置传感器装在节气门轴外端。其工作原理是，利用节气门的开度表示发动机怠速和高负荷状态，把驾驶员操作节气门的情况通知电控单元。节气门位置传感器输出电压随着节气门的转动而改变，ECU根据电压的变化测出节气门的开度。 　　节气门位置传感器的检查方法是：断开节气门位置传感器，测量端子1（接地端）和端子4（电源端）间的电阻值，其标准值为3.5～6.5kΩ。把欧姆表连接端子1与端子3（传感器输出端），缓慢操纵节气门

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：35840
    • 提供者：weixin_38598213

  1. 基础电子中的广本奥德赛商务车发动机怠速不稳的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：2002款广州本田奥德赛商务车发动机怠速不稳，转速在620～790r／min时游车。 　　故障诊断与排除：先用HDS诊断仪进行检测，无故障码。接着读取数据流，发现进气歧管绝对压力为42～47kPa（正常为28～30kPa），怠速控制阀（IAC）的指令为18％（正常为3％～5％，而且应该很稳定）。说明混合气燃烧条件不良。 　　发动机进入闭环控制系统，短期燃油调整为0.77，说明发动机电控单元根据氧传感器的信号在调稀混合气，怀疑燃油系统压力过高，但测量燃油系统压力为270kPa，正常。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：43008
    • 提供者：weixin_38706743

  1. 汽车电子中的长安之星汽车发动机怠速运转正常但提速困难最高车速只能达到70km／h的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：长安之星汽车，采用465发动机。发动机怠速运转正常，但提速困难，最高车速只能达到70km／h，而且此时发动机噪声很大。 　　故障诊断与排除：首先清洗了燃油系统，而后检查燃油压力，正常。用元征X－431故障检测仪调取故障代码，没有调到故障码。读取发动机系统的数据流，均基本在标准范围内。对发动机的配气正时和进气系统进行检查，也正常。 　　该车采用的是分电器式点火系统，无论怎么调整点火提前角，发动机的加速性能都无任何变化。用仪器检查，发现点火提前角一直保持在上止点前10°不动。经分析，认

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-14
    • 文件大小：41984
    • 提供者：weixin_38714162

  1. 汽车电子中的捷达SDI轿车柴油发动机怠速不稳、加速无力、排气管有轻度冒黑烟现象的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：捷达SDI轿车配置的AQM发动机怠速不稳定，加速无力，排气管有轻度冒黑烟现象。 　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，分析认为发动机怠速不稳的故障原因有以下几种。 　　①个别汽缸的汽缸压力过低。 　　②VP37柱塞式分配泵损坏，进而导致供油量不均匀。 　　③个别汽缸喷油器损坏或堵塞。 　　首先测试了汽缸压力，汽缸压力均在标准范围（2500～3100kPa）之内。 　　用VAG1551进行检测，检测结果是：存储器内无故障；柴油泵喷油量在2.Omg／s左右变化，变化范围较大：供

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-14
    • 文件大小：61440
    • 提供者：weixin_38716519

  1. 现代索纳塔轿车发动机怠速不稳高速不能调整的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：北京现代索纳塔轿车发动机怠速不稳和高速不能调整。 　　故障诊断与排除：该车节气门位置传感器装在节气门轴外端。其工作原理是，利用节气门的开度表示发动机怠速和高负荷状态，把驾驶员操作节气门的情况通知电控单元。节气门位置传感器输出电压随着节气门的转动而改变，ECU根据电压的变化测出节气门的开度。 　　节气门位置传感器的检查方法是：断开节气门位置传感器，测量端子1（接地端）和端子4（电源端）间的电阻值，其标准值为3.5～6.5kΩ。把欧姆表连接端子1与端子3（传感器输出端），缓慢操纵节气门

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：35840
    • 提供者：weixin_38590996

  1. 昌河CH6321Ei汽车发动机怠速不稳、冷车不易启动的故障诊断与排除

  2. 故障现象：2002款昌河CH6321Ei汽车，配备DA-620E型发动机，采用德尔福电控系统。该车怠速不稳，有时松油门易熄火，冷车不易启动。 　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，经仔细分析，认为机械故障可能性比较大一些，其次是喷油及油压的问题。冷车启动不易打火，且着车抖动严重。进行断缸试验‘发现3、4缸基本不工作，用点火试灯测3、4缸有火，用二极管试灯测喷油器，试灯闪且声音清晰，怀疑汽缸压力不正常。拆下火花塞，测量3、4缸汽缸压力，只有50kPa，而1、2缸缸压均在80kPa以上。 　　拆

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：36864
    • 提供者：weixin_38595690

  1. 长安之星汽车发动机怠速运转正常但提速困难车速只能达到70km／h的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：长安之星汽车，采用465发动机。发动机怠速运转正常，但提速困难，车速只能达到70km／h，而且此时发动机噪声很大。 　　故障诊断与排除：首先清洗了燃油系统，而后检查燃油压力，正常。用元征X－431故障检测仪调取故障代码，没有调到故障码。读取发动机系统的数据流，均基本在标准范围内。对发动机的配气正时和进气系统进行检查，也正常。 　　该车采用的是分电器式点火系统，无论怎么调整点火提前角，发动机的加速性能都无任何变化。用仪器检查，发现点火提前角一直保持在上止点前10°不动。经分析，认为故

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：40960
    • 提供者：weixin_38608379

  1. 捷达SDI轿车柴油发动机怠速不稳、加速无力、排气管有轻度冒黑烟现象的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：捷达SDI轿车配置的AQM发动机怠速不稳定，加速无力，排气管有轻度冒黑烟现象。 　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，分析认为发动机怠速不稳的故障原因有以下几种。 　　①个别汽缸的汽缸压力过低。 　　②VP37柱塞式分配泵损坏，进而导致供油量不均匀。 　　③个别汽缸喷油器损坏或堵塞。 　　首先测试了汽缸压力，汽缸压力均在标准范围（2500～3100kPa）之内。 　　用VAG1551进行检测，检测结果是：存储器内无故障；柴油泵喷油量在2.Omg／s左右变化，变化范围较大：供

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：61440
    • 提供者：weixin_38611388
« 12 »