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  1. 基于ADAMS的五连杆悬架性能研究

  2. 有关汽车五连杆悬架性能研究的论文，挺不错的

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-12-11
    • 文件大小：5242880
    • 提供者：qilianshan2000

  1. TESIS DYNAware用户手册

  2. 在过去的二十年里,电子设备在汽车工业得到广泛应用,今天的汽车已经进入了电子技术的时代.汽车电子的发展对将来汽车的各种性能如安全性、操纵性、舒适性提出了更高的要求.为了加速包括硬件和软件在内的控制系统的开发设计,一些成熟的仿真测试、快速原型方法和工具是必不可少的. 　　TESIS DYNAware发布了R3.3.2的新版本。包括发动机物理学的enDYNA Themos模块，为现代发动机ECU测试量身打造了一个虚拟的测试环境，例如拥有可变气门升程或柴油颗粒捕捉器；对于车辆动力学仿真，新的悬架工具箱

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2011-05-28
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：onelove2009

  1. VC与Labview、Matlab编程论文资料

  2. 这是VC与Labview、Matlab编程论文资料，全部为pdf格式，讲述有VC编程技巧、也有VC与Labview混合编程， VC与matlab混合编程，有365个，约500M，分成4个【独立】压缩包，如果想要全部的论文则需要下载全部压 缩包，否则你下载的可能只是里面的一部分论文。 CAD与VC数据接口平台的研究与应用.pdf Java可视化集成开发环境的研究与实现.pdf Java调用VC_DLL实现串口GPS的访问.pdf LabVIEW_快速构建步进电机控制系统的利器.pdf LabVI

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2014-05-05
    • 文件大小：136314880
    • 提供者：zhuce0001

  1. VC与Labview、Matlab编程论文资料[2].rar

  2. 这是VC与Labview、Matlab编程论文资料，全部为pdf格式，讲述有VC编程技巧、也有VC与Labview混合编程， VC与matlab混合编程，有365个，约500M，分成4个【独立】压缩包，如果想要全部的论文则需要下载全部压 缩包，否则你下载的可能只是里面的一部分论文。 CAD与VC数据接口平台的研究与应用.pdf Java可视化集成开发环境的研究与实现.pdf Java调用VC_DLL实现串口GPS的访问.pdf LabVIEW_快速构建步进电机控制系统的利器.pdf LabVI

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2014-05-05
    • 文件大小：120586240
    • 提供者：zhuce0001

  1. VC与Labview、Matlab编程论文资料[4].rar

  2. 这是VC与Labview、Matlab编程论文资料，全部为pdf格式，讲述有VC编程技巧、也有VC与Labview混合编程， VC与matlab混合编程，有365个，约500M，分成4个【独立】压缩包，如果想要全部的论文则需要下载全部压 缩包，否则你下载的可能只是里面的一部分论文。 CAD与VC数据接口平台的研究与应用.pdf Java可视化集成开发环境的研究与实现.pdf Java调用VC_DLL实现串口GPS的访问.pdf LabVIEW_快速构建步进电机控制系统的利器.pdf LabVI

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2014-05-05
    • 文件大小：84934656
    • 提供者：zhuce0001

  1. 车辆主动悬架控制策略的仿真研究

  2. 车辆主动悬架控制策略的仿真研究，悬架对汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性及操纵稳定性等多种使用性能都有很大的影响

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2015-03-19
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：qq_15553259

  1. 汽车操纵动力学

  2. 《汽车操纵动力学原理》系统地介绍了汽车操纵性与稳定性的基本概念、评价理论、试验方法、轮胎的特性理论与实用模型以及汽车操纵运动的计算机仿真与性能预测，并讨论了各种设计参数对汽车操纵性能的影响。《汽车操纵动力学原理》是作者郭孔辉一系列研究工作的总结，对从事汽车设计、试验、研究工作的工程技术人员有实际的重要参考价值，也可作为高等院校汽车专业的教学参考书。 第一章 概述 第一节 汽车操纵稳定性问题的提出 第二节 汽车是一个反馈系统 第三节 汽车操纵动力学系统 第四节 操纵稳定性的定义 第二章 汽车操纵

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-11-14
    • 文件大小：8388608
    • 提供者：csdn678

  1. 电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制-电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制.pdf

  2. 电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制-电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制.pdf pdf文件 摘要:在对汽车电动助力转向与主动悬架系统相互影响和协调关系进行分析的基础上,建立了将这两者集成的整车模型。为克服实际集成系统中存在的动态行为不确定性,同时考虑到系统的多输入多输出特性,采用了多变量自适应控制策略。在多种汽车行驶工况下,对单个子系统和集成系统进行了大量的仿真研究。研究结果表明,自适应控制能够有效解决模型的不确定性、随机扰动对系统的影响;对多个可控子系统进行集成控制,

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 空气悬架大客车行驶平顺性的计算机仿真及试验研究-空气悬架大客车行驶平顺性的计算机仿真及试验研究.rar

  2. 空气悬架大客车行驶平顺性的计算机仿真及试验研究-空气悬架大客车行驶平顺性的计算机仿真及试验研究.rar 空气弹簧悬架具有变刚度刚度小振动频率低车身高度不变等优点随着高速公路的发展显得更加突出目前空气弹簧悬架的性能研究越来越受到汽车技术人员的重视 本文建立了黄海DD6115H型大客车的五自由度的动力学模型和数学模型并使用MATLAB软件及其SIMULINK模块对其行驶平顺性进行了仿真分析模拟出了B级路面得出了模型在随机激励下前后桥前后轴上方底板前轴上方座椅处的加速度自功率谱密度和均方根值同时根据

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：555008
    • 提供者：weixin_39840924

  1. 通信机房走线架悬吊杆布置方式研究.pdf

  2. 基于生命线工程的抗震设防要求，开展了通信机房走线架悬吊杆垂直布置、梯形布置和混合 布置下吊挂系统的抗侧性能研究；采用理论方法推导了3种布置方式下吊挂系统的抗侧刚度，并采 用有限元分析软件ANSYS加以验证；对3种布置方式下吊挂系统的抗侧刚度进行比较分析。研 究结果表明：悬吊杆垂直布置和梯形布置时走线架吊挂系统抗侧刚度小，主要由重力刚度决定；悬 吊杆混合布置时吊挂系统具有较大的初始抗侧刚度；悬吊杆混合布置时吊挂系统满足“小震不坏， 大震不倒”的抗震设防要求，是一种比较合理、高效的布置方式。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-15
    • 文件大小：384000
    • 提供者：weixin_38743481

  1. 通信设备走线架吊挂系统抗侧性能研究.pdf

  2. 基于生命线工程的抗震设防要求，开展了既有通信设备走线架吊挂系统抗侧性能研究。采用 理论方法推导了走线架结构吊挂系统的抗侧刚度并建立有限元模型加以验证，提出增加柔性交叉 支撑杆以增强吊挂系统抗侧刚度的加固方法。研究结果表明：既有通信设备走线架悬吊结构水平 传力路径不明确，抗侧刚度小，其综合抗侧刚度主要由重力恢复刚度决定，吊杆自身的剪切刚度对 综合抗侧刚度的影响可以忽略不计，设置吊杆间支撑杆的加固方法可以有效提高既有通信设备走 线架的抗侧刚度。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-15
    • 文件大小：291840
    • 提供者：weixin_38743481

  1. 扭杆梁式半独立悬架扭转刚度对车轮定位参数影响的仿真研究

  2. 扭杆梁式半独立悬架扭转刚度对车轮定位参数影响的仿真研究，章志龙，靳晓雄，车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一.本文在轿车扭转梁式

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-01
    • 文件大小：414720
    • 提供者：weixin_38598703

  1. 基于频率整型的主动悬架H∞与H2控制比较分析

  2. 基于频率整型的主动悬架H∞与H2控制比较分析，孙涛，喻凡，本文以2自由度1/4车辆的悬架动力学模型为研究对象，通过H∞控制方法，应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型，可以明显�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-26
    • 文件大小：364544
    • 提供者：weixin_38629873

  1. 基于CMAC的半主动车辆座椅悬架系统研究

  2. 基于CMAC的半主动车辆座椅悬架系统研究，赵强，冯海生，为提高货车、工程车辆座椅的减振性能，利用磁流变阻尼器代替被动阻尼器来构建半主动车辆座椅悬架系统。针对此系统建立了七自由度

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-28
    • 文件大小：347136
    • 提供者：weixin_38653694

  1. 电动汽车前悬架的仿真及优化的研究

  2. 电动汽车前悬架的仿真及优化的研究，张华，，现在开发的电动车都是依附在原有车型的基础上的，由于电动车不同的行使性能，及车身整体的布置及重量的不同，其行使的平顺性等各

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-20
    • 文件大小：503808
    • 提供者：weixin_38633576

  1. 半主动车辆磁流变座椅悬架模糊控制的研究

  2. 半主动车辆磁流变座椅悬架模糊控制的研究，赵强，冯海生，为提高货车、工程车辆等座椅的减振性能，采用磁流变阻尼器代替座椅悬架中的被动阻尼器，构建半主动车辆座椅悬架系统。针对此系统

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-18
    • 文件大小：333824
    • 提供者：weixin_38636763

  1. 带附加气室空气悬架的综合性能优化

  2. 带附加气室空气悬架的综合性能优化，江洪，黄定师，以带附加气室的空气悬架为研究对象，建立空气弹簧-连接管路-附加气室数学模型，将其以空气弹簧非线性力的形式引入到1/4车辆动力学�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：430080
    • 提供者：weixin_38682406

  1. 蓄能悬架结构参数设计与试验研究

  2. 蓄能悬架结构参数设计与试验研究，汪若尘，孟祥鹏，为了分析车辆蓄能悬架的动态性能，应用复域机械阻抗法建立了1/4车辆蓄能悬架系统动力学模型及其结构形式，针对蓄能悬架性能评价指

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：337920
    • 提供者：weixin_38524139

  1. 主动悬架LQG控制与模糊PID控制的比较研究

  2. 为了解决主动悬架系统控制问题,建立了1/2车辆主动悬架系统动力学模型,并设计了两种应用于主动悬架的控制器:LQG控制器和模糊PID控制器。LQG控制器以车身垂向加速度、俯仰角加速度、悬架动挠度、轮胎动位移和悬架控制力作为其性能评价指标。模糊PID控制器将PID控制器与模糊控制器并联,采用了双模糊控制,分别以质心速度及其变化率和俯仰角速度及其变化率作为前、后悬架模糊控制器的两个输入;输出分别为前、后悬架的控制力。将分别应用这两种控制器的主动悬架在Simulink中仿真,结果表明两种控制器均能很好地

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-03
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38538381

  1. 工程车辆行驶稳定系统减振性能分析

  2. 为有效解决刚性或半刚性悬架工程车辆行驶过程中驾驶舒适性差、振动噪声污染严重等问题,以轮式装载机为研究对象,在建立具有行驶稳定系统的装载机ADAMS整机动力学模型基础上,应用路面随机激励的方法,分析行驶稳定系统中蓄能器初始充气压力、额定容积及节流阀水力直径等主要结构参数对整机行驶平顺性的影响,掌握了不同行驶工况下各参数对减振性能的影响规律。该研究结果为高速工程车辆行驶稳定系统的设计提供了依据。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-20
    • 文件大小：304128
    • 提供者：weixin_38696176
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