注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 125摩托车排放控制技术的研究

  2. 摩托车排放控制技术的研究，从催化剂到摩托车排放的控制总体的讲述了国二排放标准的技术

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-05-04
    • 文件大小：178176
    • 提供者：pingsheng521

  1. 摩托车CG发动机双凸轮滚子摇臂配气机构设计

  2. 摩托车CG发动机双凸轮滚子摇臂配气机构设计，张力，黄新华，摩托车CG发动机采用单一凸轮控制进排气过程，已不能满足市场对性能与排放的要求。本研究基于原凸轮轴下置式配气机构，修改弧形下�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-23
    • 文件大小：329728
    • 提供者：weixin_38653878

  1. 汽车电子中的基于小型引擎ECU应用中的半导体解决方案

  2. 全球摩托车OEM厂商历经多年逐步在新车型中引入电子燃油喷射（EFI）系统，产品范围涵盖125CC到400CC,小排量车型亦包括在内。引擎采用EFI系统能实现更好的调节控制，从而带来更强的性能、更低的油耗和更少的二氧化碳排放。其优势显而易见。 　　将EFI引入小排量车型面临的挑战之一是成本和空间限制。此外，在有些地方，摩托车必须强制安装ABS系统，这意味着留给其他控制器的空间更少，比如EFI ECU. 　　因此，我们需要更小型的引擎管理ECU或更小的组件，如PCB.这使得电子组件的外形必须更小

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：390144
    • 提供者：weixin_38638799

  1. 汽车电子中的32位双触发内核MCU提升汽车燃油经济性和排放控制

  2. 随着各国对汽车排放标准的逐步升级，汽车电子厂商越来越需要开发更加强大的引擎管理系统来处理复杂运算任务，并采取更加环保的技术和新一代传动系统以降低油耗，从而有效应对排放法规要求。另一方面，由于受到以摩托车，小型发动机领域为主的新兴市场刺激，未来5~6年，由变速箱，发动机和传动系统组成的动力总成系统用MCU将继信息娱乐系统之后，成为汽车电子领域另一个掘金点。 　　一组来自Strategy Analytics近期公布的数据显示，未来6年，与汽车动力相关的MCU市场将会从现在的120亿美元左右发展到2

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-04
    • 文件大小：83968
    • 提供者：weixin_38582793

  1. 工业电子中的小引擎（单缸）的电子控制

  2. 摘要:小引擎制造商开始面临来自全球政府立法机构的压力，这些立法要求他们提高产品效率并降低排放。为了达到法规要求，引擎控制系统必须从机械控制转换成电子控制。汽车引擎在从机械控制到电子控制的转换过程中，其中所得到的一些经验教训可适用于小引擎。最近电路集成领域所取得的进展可以支持小引擎制造商开发出电子控制，从而使他们的产品变得“更环保”。本文将简要介绍一些必要的转换，以及飞思卡尔目前做了哪些工作来帮助这个转换得以简便、轻松和经济高效地实现。 　　引言 　　最近发生的两件事致使小引擎制造商考虑使用更

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-07
    • 文件大小：252928
    • 提供者：weixin_38707862

  1. infineon将进一步提高摩托车的清洁度和能源效率

  2. 在印度和中国等快速发展的新兴工业化国家普遍存在的摩托车污染和能耗问题即将得到解决。在未来两年内，更加严格的排放标准的颁布和实施将迫使制造商更加广泛地采用可瞬间设置恰当的燃料/空气配比的电子引擎管理系统。汽车与摩托车电子设备芯片制造商英飞凌预计，摩托车和小型汽车的引擎管理系统市场将大量需要英飞凌全新推出的XC2700系列微控器。预计仅2010年一年中，中国和印度的厂商将生产超过3,600万辆摩托车。 　　英飞凌微控器事业部负责人Jochen Hanebeck表示：“中国和印度制造的摩托车大多采用

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-28
    • 文件大小：49152
    • 提供者：weixin_38631049

  1. 单片机与DSP中的Infineon推出用于摩托车引擎控制的新MCU系列

  2. 英飞凌科技（Infineon Technologies）正在开发新的微控制器系列，其目标是扩大世界范围内的摩托车引擎控制市场。　　32位XC2700系列微控制器的性能将会使系统制造商可以生产具有成本效益的摩托车电子引擎控制，从而满足世界各地即将出台的排放标准。世界最大的摩托车市场中国和印度也在制定未来几年更为严格的汽车排放控制标准，进一步推动了对于具有成本效益的电子引擎管理系统的需求。印度公司2005年生产了共670万辆两轮车，期望到2010年能够增长到每年生产1500万辆；而中国2005年生产

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-05
    • 文件大小：63488
    • 提供者：weixin_38694800

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的英飞凌推出全新32位的XC2700系列MCU

  2. 英飞凌科技股份公司(Infineon)近日推出了全新32位的XC2700系列MCU，瞄准不断增长的全球摩托车引擎控制市场。32位的XC2700系列微控制器助力打造经济高效的摩托车电子引擎装置，并满足即将颁布的排放标准要求。 　　XC2700系列以C166SV2高性能微控制器内核为基础，可在80MHz的频率下，通过66MHz五级管线提供单周期执行。它还集成了内存、稳压器和接口等关键外设，以降低系统总体成本，而且该全新的微控制器系列可以采用现有的C166SV2开发软件，使该系列成为经济高效的解决方

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-04
    • 文件大小：54272
    • 提供者：weixin_38740130

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的面向摩托车市场，英飞凌推出32位MCU XC2700系列

  2. 英飞凌科技股份公司(Infineon)近日推出了全新32位的XC2700系列MCU，瞄准不断增长的全球摩托车引擎控制市场。32位的XC2700系列微控制器助力打造经济高效的摩托车电子引擎装置，并满足即将颁布的排放标准要求。 　　XC2700系列以C166SV2高性能微控制器内核为基础，可在80MHz的频率下，通过66MHz五级管线提供单周期执行。它还集成了内存、稳压器和接口等关键外设，以降低系统总体成本，而且该全新的微控制器系列可以采用现有的C166SV2开发软件，使该系列成为经济高效的解决

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-04
    • 文件大小：54272
    • 提供者：weixin_38538021

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的英飞凌推出全新MCU系列产品进军摩托车引擎控制应用领域

  2. 英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE: IFX）近日推出了全新微控制器系列，瞄准不断增长的全球摩托车引擎控制市场。          具有32位性能的XC2700系列微控制器以其卓越的性能将助力全球系统制造商打造经济高效的摩托车电子引擎装置，并满足即将颁布的排放标准要求。中国和印度是世界上最大的摩托车市场，将在明年推出更加严格的排放控制标准，这进一步推动了市场对经济高效的电子引擎管理系统的需求。          预计到2010年，印度的摩托车产量将达到1500万辆，远高于2005年的6

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-03
    • 文件大小：63488
    • 提供者：weixin_38724363

  1. 汽车行业专题报告：国六渐近，影响几何

  2. 早在 1983 年，我国发布了第一份《机动车控制排放标准》文件，对汽油车和摩托车的 CO、HC 排放量做出了限制。2000 年 7 月，我国正式对标欧一标准，推行国一标准，只有满足标准的汽车才能出厂销售。从「国一」到「国五」，我国的排放标准不断加严。 2016 年，国六排放标准正式发布。国家分别制定了“国六 a”阶段和“国六 b”阶段两个水平的要求，“国六 a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段。 针对轻型车，自2020 年 7 月 1 日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准 6

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-23
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38749895

  1. 小引擎（单缸）的电子控制

  2. 摘要:小引擎制造商开始面临来自政府立法机构的压力，这些立法要求他们提高产品效率并降低排放。为了达到法规要求，引擎控制系统必须从机械控制转换成电子控制。汽车引擎在从机械控制到电子控制的转换过程中，其中所得到的一些经验教训可适用于小引擎。近电路集成领域所取得的进展可以支持小引擎制造商开发出电子控制，从而使他们的产品变得“更环保”。本文将简要介绍一些必要的转换，以及飞思卡尔目前做了哪些工作来帮助这个转换得以简便、轻松和经济高效地实现。 　　引言 　　近发生的两件事致使小引擎制造商考虑使用更新、更经

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：327680
    • 提供者：weixin_38606300

  1. 32位双触发内核MCU提升汽车燃油经济性和排放控制

  2. 随着各国对汽车排放标准的逐步升级，汽车电子厂商越来越需要开发更加强大的引擎管理系统来处理复杂运算任务，并采取更加环保的技术和新一代传动系统以降低油耗，从而有效应对排放法规要求。另一方面，由于受到以摩托车，小型发动机领域为主的新兴市场刺激，未来5~6年，由变速箱，发动机和传动系统组成的动力总成系统用MCU将继信息娱乐系统之后，成为汽车电子领域另一个掘金点。 　　一组来自Strategy Analytics近期公布的数据显示，未来6年，与汽车动力相关的MCU市场将会从现在的120亿美元左右发展到2

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：82944
    • 提供者：weixin_38664612

  1. 基于小型引擎ECU应用中的半导体解决方案

  2. 摩托车OEM厂商历经多年逐步在新车型中引入电子燃油喷射（EFI）系统，产品范围涵盖125CC到400CC,小排量车型亦包括在内。引擎采用EFI系统能实现更好的调节控制，从而带来更强的性能、更低的油耗和更少的二氧化碳排放。其优势显而易见。 　　将EFI引入小排量车型面临的挑战之一是成本和空间限制。此外，在有些地方，摩托车必须强制安装ABS系统，这意味着留给其他控制器的空间更少，比如EFI ECU. 　　因此，我们需要更小型的引擎管理ECU或更小的组件，如PCB.这使得电子组件的外形必须更小，但

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：578560
    • 提供者：weixin_38750003