针对电动汽车车载充电器后级移相全桥DC/DC变换器拓扑所存在的技术不足，论文首先介绍了一种改进的移相全桥变换器拓扑，分析变换器工作于电流断续模式(Discontinuous Current Mode，DCM)的基本原理，研究变换器在2 kW工况下的关键元器件参数设计，再进而提出采用开关元件平均模型法建立工作于DCM的改进移相全桥变换器的理想小信号模型，且应用扫频分析证实改进移相全桥拓扑结构DC/DC变换器建模方法及所建模型的合理性。