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搜索资源列表

  1. 中国混合动力电动汽车技术概要

  2. 该研究报告首先总括描述了现有混合动力电动汽车技术的定义、特征，并对这些技术进行了基本分类。其次，分轿车和客车列举了中国本土汽车企业自行开发设计的混合动力汽车整车匹配技术方案。基于对本土混合动力汽车研发人员的访谈，报告第三部分分析归纳出影响中国混合动力汽车进一步发展的核心技术，以及此类技术攻关需要面对的主要问题。案，并对采用这些方案的车型所达到的性能指标进行了介绍。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-04-09
    • 文件大小：415744
    • 提供者：lijian_wen

  1. AMESim_Solution_for_整车匹配及节油减排

  2. LMS Imagine.Lab AMESim的使命整车能量管理（油耗、排放）解决方案

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-05-28
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：ttjj120

  1. EPS系统助力电机的匹配

  2. 详细介绍了EPS系统及该系统助力电机整车匹配的相关要点

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2018-12-27
    • 文件大小：345088
    • 提供者：qq_40398127

  1. 新能源 纯电动汽车整车设计参数计算公式

  2. 针对整车性能理论计算，计算加速度、爬坡能力、最高时速，电机的匹配参数，续航里程、电池参数，

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-03-13
    • 文件大小：210944
    • 提供者：qq_33747052

  1. 安装挂脚设计对车用发电机电磁噪音影响的分析V2_to LMS_Review

  2. 基于整车匹配导致的设计不同，提出挂脚设计影响车用爪极电机的电磁噪声。运用JMAG、ANSYS和LMS Virtual.lab联合仿真，计算发电机不同挂脚情况下的电磁激励产生的辐射噪声。两款不同挂脚的发电机在2900转和3300转下的测试结果和计算结果都有较大差异，利用LMS Virtual.lab输出结构振动响应和模态参与因子，分析影响发电机辐射噪声的主要振型。通过分析振型，得到挂脚设计对相关振型的影响，进而得出挂脚设计对电磁噪声的影响。最后根据分析结果，对发电机的挂脚进行重新设计。重新设计挂

  3. 所属分类：软件测试

    • 发布日期：2019-03-24
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：sxd749343

  1. 汽车无级变速传动CVT建模与仿真-金属带式无级变速器液压系统功率匹配控制与仿真研究.rar

  2. 汽车无级变速传动CVT建模与仿真-金属带式无级变速器液压系统功率匹配控制与仿真研究.rar 从实时控制的角度出发, 建立了汽车的无级变速传动（CVT）夹紧力控制、速比控制及整车动态模型, 基于这一动态模型, 仿真计算了汽车在起 步与行驶阻力变化时的动态调节过程, 为进一步研究无级变速传动控制规律和进行电控系统设计提供必要的前期工作基础。                                

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_39841882

  1. 大功率防爆柴油机与14.5MHR36420变速箱的匹配

  2. 大功率柴油机与变矩器的匹配是大吨位搬运车设计的关键,关系到整车设计的成败。通过分析发动机和变矩器的工作原理,介绍了匹配计算的过程,为大吨位车辆的设计提供计算方法,具有一定的参考意义。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-10
    • 文件大小：413696
    • 提供者：weixin_38630091

  1. 某款纯电动物流车动力系统匹配与优化.pdf

  2. 摘 要：文章以一款自动挡纯电动物流车为研究对象，在对其动力系统结构进行相关分 析及整车设计需求的基础上，对其进行合理的参数匹配。为进一步提高整车性能，采取一种 多目标遗传算法的优化方案，对整车的传动系参数进行优化。在 ADVISOR 仿真平台下搭建 整车模型并对其进行仿真验证，结果表明，文中对自动挡纯电动物流车的参数匹配以及采取 的优化方案是合理的

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-04-12
    • 文件大小：1040384
    • 提供者：SGX6660888

  1. 基于整车性能的动力总成悬置优化设计及稳健性分析

  2. 基于整车性能的动力总成悬置优化设计及稳健性分析，薛婉莹，郑玲，动力总成悬置系统的匹配优化对改善汽车的整车NVH特性具有重要意义。本文考虑车内噪声振动响应，提出了基于整车性能的动力总成悬置

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-09
    • 文件大小：510976
    • 提供者：weixin_38537777

  1. 电传动履带战斗车辆牵引电机的额定转速匹配方法

  2. 电传动履带战斗车辆牵引电机的额定转速匹配方法，陈泽宇，张承宁，结合战斗车辆的使用特点和电机的牵引特性，分析了电机额定转速点的设计对整车性能的影响因素，提出了牵引电机的额定转速点的方法

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-19
    • 文件大小：371712
    • 提供者：weixin_38714532

  1. 汽车侧碰关键安全部件高强度钢匹配方法研究

  2. 汽车侧碰关键安全部件高强度钢匹配方法研究，郑刚，张文，本文基于敏感度分析和多目标优化算法，提出一种汽车侧碰关键安全部件高强度材料匹配的方法。首先建立了整车侧面碰撞有限元模型及

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38522636

  1. 汽车动力系统合理匹配研究

  2. 汽车动力系统合理匹配研究1．1汽车动力系统匹配研究的目的和意义 汽车整车性能的好坏不仅仅取决于发动机和传动系各自单独的性能，而是在很大程 度上取决于二者匹配得如何。在评价汽车的整车性能时，往往要用到一些特定的指标， 如衡量汽车动力性的主要指标是其最高车速、爬坡性能和加速性能等，衡量燃油经济性 和排放特性的主要指标是汽车在标准试验循环下的百公里油耗和每公里排放量。这些指 标除了反映发动机本身的动力性、燃油经济性和排放特性外，还体现了整车驱动系统(包 括发动机、变速器、主减速器以及驱动轮等1的相互配

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-03-19
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：miaofawen123

  1. 增程式电动车动力系统参数匹配及仿真

  2. 基于某款增程式电动汽车的整车性能指标和系统结构,对其动力系统进行了选型和匹配,并搭建了整车的仿真模型,建立增程式电动汽车全负荷加速和爬坡工况任务文件,验证整车动力性指标;同时采用发动机定点能量管理策略,使增程式电动车分别运行在NEDC、FTP75等循环工况下,仿真研究了所设计的增程式电动车的续驶里程。仿真结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车基本性能要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-25
    • 文件大小：657408
    • 提供者：weixin_38575456

  1. 防爆柴油发动机和液力变矩器匹配分析

  2. 在煤矿井下的工作环境中,对材料运输车动力性能提出了更高的要求,尤其在整车设计过程中保证其动力性能,关键在于柴油发动机和液力变矩器的匹配合理性。通过对匹配后的柴油机和液力变矩器的性能进行评价分析、比较,从中选择使用匹配后动力性能较好的方式作为材料车的动力传动系统,对于工程实际和整车设计具有实际指导意义。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-04
    • 文件大小：151552
    • 提供者：weixin_38727694

  1. 车辆液力变矩器选型匹配方法与研究

  2. 在液力变矩器选配工作中,整车动力性、经济性仿真分析结论不足以支持选配工作,需借助发动机和变矩器共同工作特性曲线,全面分析变矩器在极端工况下的适应性能。为此以液力变矩器转矩传递理论为基础,对比不同性能参数变矩器和发动机共同工作特性曲线,对选型及标杆车变矩器共同工作区域进行对比分析来支持选配工作。分析表明:分析高原环境下变矩器和发动机共同工作的后备功率,可区分变矩器的适应能力,避免极端环境下动力输出不足。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-15
    • 文件大小：259072
    • 提供者：weixin_38577200

  1. 增压发动机匹配AT整车国五排放标定研究

  2. 搭载AT(自动变速器)的车辆具有操作简单、驾驶轻便、易于实现巡航功能等优点;增压发动机在不增加发动机排量前提下,能够较大的增加发动机的动力性和经济性。分析了搭载涡轮增压发动机和AT(自动变速器)整车的特点,识别了国五排放和国四排放标准的不同,基于BOSCH ME7发动机管理系统排放控制策略,提出了一种应对国五排放的标定试验方法。该方法通过采用紧耦合催化器、对发动机空燃比、点火提前角、催化器加热的发动机转速、三元催化器转化效率精细标定的优化,使某型搭载涡轮增压发动机和自动变速箱车辆达满足国五排放法

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-23
    • 文件大小：251904
    • 提供者：weixin_38519660

  1. 重型汽车列车动力系统的优化匹配

  2. 利用CRUISE软件对TY4250半挂牵引车进行了建模,并对其动力性和燃油经济性进行了模拟仿真和计算分析;结合试验结果,验证了TY4250半挂牵引车CRUISE模型的正确性。然后利用CRUISE软件建立了TY4250汽车列车的整车模型,利用多学科优化设计软件ISIGHT对传动系参数进行DOE分析,对相应参数进行优化,使TY4250汽车列车的整车性能得到了明显的改善,为同类车型的动力匹配提供一定的参考。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-20
    • 文件大小：558080
    • 提供者：weixin_38617602

  1. 煤矿用防爆柴油机车辆动力性能匹配与计算

  2. 煤矿井下复杂的地质条件及恶劣的工况,对车辆动力性能提出了更高的要求,而柴油机与液力变矩器匹配的好坏就显得至关重要。在LabVIEW图形化的设计环境下,开发了柴油机与液力变矩器匹配计算系统,并结合某型煤矿井下车辆进行了实例验证。结果表明,柴油机和液力变矩器得到了较好的匹配效果,整车具有良好的牵引特性,能满足煤矿井下复杂工况作业要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-02
    • 文件大小：610304
    • 提供者：weixin_38722317

  1. 基于RFID技术的数字化整车仓储管理系统

  2. 采用智能IC卡进行管理，当车辆入库时，系统给车辆制备一张IC卡，IC卡内包括车辆的一些基本信息，作为车辆的唯一身份识别卡。当车辆出库时，必需出具与之匹配的IC卡才能开闸出库，同时系统会记录车辆的出入库情况，专用软件能提供各种报表以供查询、分析。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：201728
    • 提供者：weixin_38623919

  1. 面向异构网络的整车控制器标定系统的实现

  2. 为了满足日益复杂的新能源汽车电控系统的标定要求，采用工业界广泛认可的匹配标定规范ASAP作为标定系统软件开发标准，采用国际通用的XCP标定协议，基于TI公司的多核芯片TMS320F28M35E20B，实现了一套面向异构网络的新能源车整车控制器测量与标定系统。主要包括A2L文件解析器的设计、测量和标定模块的设计、XCP协议栈的实现及底层软件系统的设计。软件系统采用模块化和分层表示，结构清晰，成功在实验室台架上完成测量标定工作，效果良好。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-17
    • 文件大小：505856
    • 提供者：weixin_38725426
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