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  1. 后桥总成A0的CAD图

  2. 毕业设计所能借鉴的CAD,其中包括AO一张,A1两张,A2两张
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2011-10-24
    • 文件大小:668672
    • 提供者:cuiyanbo001
  1. 基于UG和Matlab的弧齿锥齿轮三维精确建模

  2. 基于弧齿锥齿轮啮合基本原理,给出了其三维精确建模的方法。借助于球面渐开线、基圆锥螺旋线的数学模型,根据弧齿锥齿轮基本参数,利用Matlab软件编程计算得到齿形、齿向数据点,在UG环境下完成弧齿锥齿轮的三维建模。通过对汽车后桥从动齿轮的实际建模,验证了该三维实体建模方法的可行性及其在弧齿锥齿轮误差检测与评定中的应用。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-04-27
    • 文件大小:373760
    • 提供者:weixin_38650150
  1. 基于有限元的新型电动汽车一体化电动桥疲劳寿命分析

  2. 基于有限元的新型电动汽车一体化电动桥疲劳寿命分析,李聪波,赵来杰,提出一种新型的电动汽车一体化电驱动后桥,并进行桥壳疲劳寿命和模态有限元分析。基于ANSYS Workbench协同仿真平台建立一体化后桥有限
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-01-09
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38699492
  1. 汽车后桥总体设计

  2. 轻型客车后桥毕业设计ca6440型,包括主减速器、差速器等设计计算
  3. 所属分类:制造

    • 发布日期:2013-05-05
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:u010572137
  1. 汽车驱动类型

  2. 全面分析了汽车驱动的类型,包括前桥驱动、后桥驱动和四轮全桥驱动三种类型!
  3. 所属分类:制造

    • 发布日期:2011-12-20
    • 文件大小:120832
    • 提供者:wohuosien
  1. 基于小波分解的汽车后桥故障诊断

  2. 由于很大比例的故障来源于汽车后桥,因此在后桥出厂前对其装配建立一个质量检测是很有必要的。提出用小波分解对后桥装配进行在线检测的算法。首先在现有频率范围内比较正常和异常后桥振动信号FFT的不同。然后这2种信号用Daubechies母波分解成5个标准。基于逼近系数和详细系数,不同频率范围的信号得到重建。通过比较重建的正常和异常信号,发现D5最能反映故障特征。因此,D5被选为特征提取的主要标准。通过计算和比较一组采样信号的D5的统计变量(平均值、方差、边峰值和峰值),发现方差能有效地从正常信号中把异常
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-06-29
    • 文件大小:264192
    • 提供者:weixin_38650629
  1. 汽车主要动力性能计算,供大家参考

  2. 计算汽车的动力性能,简单易用! 基本参数 车重(吨) 8.5 变速箱传动比 4.76 风阻系数(Cd) 0.7 2.80 截面积(m2) 6.028 1.59 坡度 0 1.00 滚动阻尼 0.02 0.75 效率 0.85 轮胎半径 0.41 后桥主减速比 6.142
  3. 所属分类:制造

    • 发布日期:2011-04-27
    • 文件大小:265216
    • 提供者:xlyang2232
  1. 汽车主减速器设计汽车主减速器设计

  2. 汽车后桥减速器设计说明书,汽车后桥减速器设计说明书
  3. 所属分类:制造

    • 发布日期:2011-03-28
    • 文件大小:51200
    • 提供者:birdguan2008
  1. 混合动力电动汽车驱动系统设计与实现

  2. 本文介绍一种大功率混合动力汽车,全车采用并联驱动方式,通过减速器并行驱动车的前桥、中桥和后桥。文章研究了整车驱动控制系统的硬件和软件设计方法。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-08-01
    • 文件大小:78848
    • 提供者:weixin_38707342
  1. 经典汽车电瓶充电电路图

  2. 电路经过变压、桥式整流与调理后对电瓶进行充电,变压器能调节充电电流简单,能给12v 100AH左右的电瓶充电,按10小时充电率需10A的充电电流。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-08-26
    • 文件大小:45056
    • 提供者:weixin_38717450
  1. 元器件应用中的L99H01 :一个灵活的汽车直流电机电桥驱动器

  2. 直流电机在汽车应用领域十分常见,被广泛用于各种汽车系统,包括车门、后视镜、座椅和电泵。结构简单、成本低廉的特点使其成为汽车系统设计人员的首选解决方案。       直流电机有三个主要组件:产生磁场的定子、承载电机线圈的转子、向线圈传输电流的电刷。     将电源连至电机的两个接线端子后,电流将会流到转子线圈。如果线圈上的电流强度足以让电机和负载产生转矩,电机将会旋转。     电机通常采用PWM技术控制转速和转矩。此外,如果电机旋转方向在实际应用中必须变化,则必须改变电机两个端子上的电源电
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-10-16
    • 文件大小:211968
    • 提供者:weixin_38684509
  1. 改进移相全桥DC/DC变换器的建模研究

  2. 针对电动汽车车载充电器后级移相全桥DC/DC变换器拓扑所存在的技术不足,论文首先介绍了一种改进的移相全桥变换器拓扑,分析变换器工作于电流断续模式(Discontinuous Current Mode,DCM)的基本原理,研究变换器在2 kW工况下的关键元器件参数设计,再进而提出采用开关元件平均模型法建立工作于DCM的改进移相全桥变换器的理想小信号模型,且应用扫频分析证实改进移相全桥拓扑结构DC/DC变换器建模方法及所建模型的合理性。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-10-16
    • 文件大小:261120
    • 提供者:weixin_38722193
  1. 基于自动识别技术的车间物流系统的设计与分析

  2. 企业物流的信息化成为提高企业竞争力的重要途径和手段。自动识别技术作为制造业物流中不可缺少的一项技术更是得到了广泛的应用。本文根据柳州五菱联合发展有限公司车桥厂的汽车后桥主减生产线展开车间物流系统的设计研究。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-10-20
    • 文件大小:215040
    • 提供者:weixin_38529251
  1. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统

  2. 整个系统由车载12V蓄电池供电,ECU工作时,扭矩、转角、车速、温度等传感器把采集到的信号经过输入接口电路处理后送至单片机的相应端口, 单片机根据系统助力特性和相应算法对这些数据分析处理,以确定助力电流的大小和方向,并通过单片机的PWM口发出脉冲指令和相应的换向控制端口发出换向指令,通过驱动电路和H桥电路控制直流电动机工作。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-10-26
    • 文件大小:265216
    • 提供者:weixin_38693173
  1. 汽车电子中的三菱PLC及网络在汽车总装线上的应用

  2. 1.汽车总装线系统构成与要求   汽车总装线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分装输送工段、最终装配工段、动力总成分装、合装工段、前梁分装工段、后桥分装工段、仪表板总装工段、发动机总装工段等构成。   车身储存工段是汽车总装的第一个工序,它采用ID系统进行车身型号和颜色的识别。在上件处,由ID读写器将车型和颜色代码写入安装在吊具上的存储载体内,当吊具运行到各道岔处由ID读写器读出存储载体内的数据,以决定吊具进人不同的储存段。出库时,ID读写器读出存储载体内的数据,以决定车身送到下件处或重新返
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-11-05
    • 文件大小:93184
    • 提供者:weixin_38629042
  1. 汽车电子中的三菱PLC及网络应用于汽车总装线系统

  2. 据报道,三菱PLC及网络成功应用于汽车总装线系统中,该系统可保持稳定的自动化生产,并能够确保产品质量。  汽车总装线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分装输送工段、最终装配工段、动力总成分装、合装工段、前梁分装工段、后桥分装工段、仪表板总装工段、发动机总装工段等构成。   整个系统以三菱PLC及现场总线CC-Link为核心控制设备,采用接近或光电开关监测执行结构的位置,调速部分采用三菱FR-E500系列变频器进行控制,现场的各种控制信号及执行元件均通过CC-Link由PLC进行控制。   CC-
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-12-05
    • 文件大小:63488
    • 提供者:weixin_38678796
  1. 三菱PLC及网络应用于汽车总装线系统

  2. 据报道,三菱PLC及网络成功应用于汽车总装线系统中,该系统可保持稳定的自动化生产,并能够确保产品质量。  汽车总装线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分装输送工段、终装配工段、动力总成分装、合装工段、前梁分装工段、后桥分装工段、仪表板总装工段、发动机总装工段等构成。   整个系统以三菱PLC及现场总线CC-Link为控制设备,采用接近或光电开关监测执行结构的位置,调速部分采用三菱FR-E500系列变频器进行控制,现场的各种控制信号及执行元件均通过CC-Link由PLC进行控制。   CC-Lin
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-19
    • 文件大小:62464
    • 提供者:weixin_38563525
  1. 三菱PLC及网络在汽车总装线上的应用

  2. 1.汽车总装线系统构成与要求   汽车总装线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分装输送工段、终装配工段、动力总成分装、合装工段、前梁分装工段、后桥分装工段、仪表板总装工段、发动机总装工段等构成。   车身储存工段是汽车总装的个工序,它采用ID系统进行车身型号和颜色的识别。在上件处,由ID读写器将车型和颜色代码写入安装在吊具上的存储载体内,当吊具运行到各道岔处由ID读写器读出存储载体内的数据,以决定吊具进人不同的储存段。出库时,ID读写器读出存储载体内的数据,以决定车身送到下件处或重新返回存储
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-18
    • 文件大小:105472
    • 提供者:weixin_38659527
  1. 采用计算机控制和微型组合探头实现汽车全自动探伤系统的设计

  2. 1、探伤原理与工艺参数的确定  1.1探伤原理  汽车后桥由冲压成形的半桥壳、后盖、法兰盘、半轴套管等几部分焊接而成。先由两个半桥壳对接形成后桥壳,然后再由后桥壳与半轴套管用环焊缝焊接成桥壳体,环焊缝与对接纵缝成丁字交叉。  后桥材料为20号钢,所有焊缝均采用CO2自动焊接,环焊缝为搭接形式(见图 1),可能出现的缺陷大多为根部未焊透和保护不当引起的气孔,其中根部未焊透对疲劳寿命影响。由于环焊缝与对接纵缝形成丁字形接头,按照常规探伤方法,由于纵缝的阻碍引起几何形状突变,不利于探头与工件表面的贴合
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-13
    • 文件大小:104448
    • 提供者:weixin_38749268
  1. 液驱混合动力汽车驾驶模式自动切换的控制系统设计

  2. 为了实现液驱混合动力汽车驾驶模式稳定平顺的切换,依靠驱动转矩的原则,设计了混合动力汽车驾驶模式自动切换控制系统。以S32V25核心控制芯片和MPC5788导入芯片分别制备驾驶控制器ACU和传导控制器VCU,组成系统电子控制整体架构,制备CVT变速控制模型,获取当前CVT变速箱的总速度比。制备纯电动电机控制模型,对应汽车纯电动力模式,根据当前纯电动电机输出特性获取后桥转机转矩,作为该模式下的纯原电力输出,根据车辆滑移率与路面附着关系,对当前控制下的最优滑移率进行在线辨识,基于滑移率的追踪控制,制备
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-12
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38725623
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