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  1. 汽车电动空调压缩机.PDF

  2. 很好的发展应用前景，本标准规定了电动汽车空调用压缩机总成的技术要求、试验方法、验收规则、标志、包装、储存 和运输。 本标准适用于使用 HFC-134a 制冷剂的、排量在15 cm3/r 和40 cm3/r 之间的、直流无刷电机驱动 的空调压缩机总成及功率驱动模块。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-06-25
    • 文件大小：185344
    • 提供者：fgz001

  1. 大型电动客车热泵空调系统设计与实验研究_陈浩.caj

  2. 电动汽车与普通燃油汽车就空调系统来 讲，电动汽车是由车载电池直接驱动压缩机进行系统运行而传统的空调系统则是由 专门的发动机带动；电动汽车的空调系统在制热时不能像传统空调一样直接利用发 动机余热，而只能利用热泵从空气中吸收热量。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-06-12
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：wyf20091204

  1. GB-T 22068-2018 汽车空调用电动压缩机总成.pdf

  2. GB-T 22068-2018 汽车空调用电动压缩机总成 标准 Electrically driven compressor assembly for automobile air conditioning 替代2008版旧标

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-03-30
    • 文件大小：5242880
    • 提供者：xligt

  1. 基于CAN总线的电动车电源设计

  2. 本文介绍的电动车用三相逆变电源属于车载辅助逆变电源。称为“辅助电源”是因为它的负载为电动车上的一些辅助交流电机，如汽车转向助力油泵、刹车气泵、冷却水循环中的水泵以及空调系统中的压缩机等。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-31
    • 文件大小：116736
    • 提供者：weixin_38681646

  1. 汽车电动空调的数据采集系统的研究设计

  2. 汽车空调作为车内温度小环境的控制中心，其作用不言而喻。由于过去的汽车空调检测系统因为控制策略单调而没有使用综合检测平台的必要，即使有控制过程检测，大都使用昂贵的采集设备如数据采集卡，其通信方式也以串行口通信为主，无法接入整车环境进行监控[1]。针对这一情况，本文所设计开发的检测系统主要对电动汽车空调运行过程中的四个工程物理量进行检测分析：风机的电压、电流，压缩机端口的高压、低压。本课题来源于某汽车空调系统的开发过程中所需检测系统的设计，主要用于使空调系统的控制策略的执行更加透明化、直观化，为控制

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：152576
    • 提供者：weixin_38655990

  1. 汽车电动空调的数据采集系统研究

  2. 本文所设计开发的检测系统主要对电动汽车空调运行过程中的四个工程物理量进行检测分析：风机的电压、电流，压缩机端口的高压、低压。本课题来源于某汽车空调系统的开发过程中所需检测系统的设计，主要用于使空调系统的控制策略的执行更加透明化、直观化，为控制策略的优化提供数字依据；为汽车空调后续开发提供可靠的保证。 此内容为AET网站原创，未经授权禁止转载。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：93184
    • 提供者：weixin_38747978

  1. IR发布混合动力汽车和电动车用600V IGBT

  2. 全球功率半导体和管理方案领先供应商国际整流器公司（International Rectifier,简称IR）近日发布600V车用IGBT产品AUIRGP66524D0和AUIRGF66524D0，针对混合动力汽车和电动车中的小型辅助电机驱动应用而优化，包括空调压缩机应用等。     新的24A AUIRGP66524D0和AUIRGF66524D0采用IR的COOLiRIGB平台，并与软恢复二极管共同封装，拥有低Vce（on），可有效减少功耗。同时，该产品提供最高175℃结温，以实现极高的功率

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：110592
    • 提供者：weixin_38502762

  1. 汽车电子中的串并联式HEV的构成和控制——汽车电子图解（四）

  2. 串并联式HEV的构成和控制 　　下面拿串并联式HEV来详细介绍一下系统构成和控制。 　　普锐斯的示例配备有发动机、MG1和MG2（图7）。为了最佳运行两套驱动系统，由HEV·ECU对它们进行综合控制。主电池为镍氢充电电池，系统主继电器及电流传感器等电源类产品与EV相同。另外，还配备了12V电池充电用DC-DC转换器，并采用了空调用电动压缩机，这些也与EV相同。不过并未配备EV所必需的充电器。 　　HEV的控制系统如图8所示。HEV·ECU根据驾驶员的要求、车辆的状态以及主电池的充电状态，将

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-04
    • 文件大小：302080
    • 提供者：weixin_38718690

  1. 汽车热管理行业深度报告

  2. 发动机冷却系统主要由散热器、风扇、水泵、节温器、管路等零部件组成。水泵是冷却系统的驱动装臵，维持冷却系统的循环运转。散热器与前端空气进行热交换，将发动机的热量散发到环境中。节温器根据水温不同，控制循环回路的开关和流量。 汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管路、风道、空调箱总成、控制系统等组成，主要功能包括制冷和制热。 系统构成及原电池热管理主要功能包括电池的加热和冷却等。按照冷媒和结构，电池冷却系统可以分为自然冷却、风冷、直冷、液冷等不同类型。 新能源汽车分为纯

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-26
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38686231

  1. 新能源汽车跨市场报告：热管理篇

  2. 对于新能源汽车（特别是纯电动汽车），既没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没有发动机余热可以利用达到取暖、除霜的效果。通常来讲，电动车空调系统的冷源、热源和其他能源都来自电池。图5 是福克斯电动车空调系统解决方案，其工作原理为压缩制冷+电机余热+水加热PTC 模式。 目前市场上主流的电动车空调系统中，（1）制冷方案：基本都采用电动压缩制冷方式，如福克斯电动车空调系统的制冷采用的是“压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发器”的制冷循环；（2）制热方案：主要包括PTC（液体/空气）和热泵系统等，如福克斯电动

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-24
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38630091

  1. IR发布混合动力汽车和电动车用600V IGBT

  2. 功率半导体和管理方案供应商国际整流器公司（International Rectifier,简称IR）近日发布600V车用IGBT产品AUIRGP66524D0和AUIRGF66524D0，针对混合动力汽车和电动车中的小型辅助电机驱动应用而优化，包括空调压缩机应用等。     新的24A AUIRGP66524D0和AUIRGF66524D0采用IR的COOLiRIGB平台，并与软恢复二极管共同封装，拥有低Vce（on），可有效减少功耗。同时，该产品提供175℃结温，以实现极高的功率密度。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：103424
    • 提供者：weixin_38686080

  1. 串并联式HEV的构成和控制——汽车电子图解（四）

  2. 串并联式HEV的构成和控制 　　下面拿串并联式HEV来详细介绍一下系统构成和控制。 　　普锐斯的示例配备有发动机、MG1和MG2（图7）。为了运行两套驱动系统，由HEV·ECU对它们进行综合控制。主电池为镍氢充电电池，系统主继电器及电流传感器等电源类产品与EV相同。另外，还配备了12V电池充电用DC-DC转换器，并采用了空调用电动压缩机，这些也与EV相同。不过并未配备EV所必需的充电器。 　　HEV的控制系统如图8所示。HEV·ECU根据驾驶员的要求、车辆的状态以及主电池的充电状态，将要使

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：415744
    • 提供者：weixin_38713009