当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是最具前景的解决方案；与此同时，汽车工业正在推出基于现有技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动力化（hybridizaTIon），其中微混合动力（包括停止-启动系统）和轻度（mild）混合动力存在大量增长机会。这些“适度混合动力”方案可能看上去已经过气，但业界仍在围绕这些应用进行大量电子及机械开发。

当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至最低的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是最具前景的解决方案；与此同时，汽车工业正在推出基于现有技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动力化（hybridizaTIon），其中微混合动力（包括停止-启动系统）和轻度（mild）混合动力存在大量增长机会。这些“适度混合动力”方案可能看上去已经过气，但业界仍在围绕这些应用进行大量电子及机械开发。 　　本文将首先审视一些跟伦德尔（Lundell）式电动机（更广为人知的名称是“交流发

当今的汽车正朝着提供高能效同时对环境影响降至的方向发展。但就长远而言，以非石油为基础的动力系统似乎是前景的解决方案；与此同时，汽车工业正在推出基于现有技术引入更多改进。一项主要趋势是混合动力化（hybridizaTIon），其中微混合动力（包括停止-启动系统）和轻度（mild）混合动力存在大量增长机会。这些“适度混合动力”方案可能看上去已经过气，但业界仍在围绕这些应用进行大量电子及机械开发。 　　本文将首先审视一些跟伦德尔（Lundell）式电动机（更广为人知的名称是“交流发电机”）