这里把有关电子部分的失效细节给梳理出来了。系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来，确认问题之严重性。进行到这个层次，才能把握不同的设计以及设计背后的软硬件FMEA。 　　所谓的软硬件策略容错设计，就是建立在这些RPN数值很高的，不能接受的状态下，设定Safety Goal去实现安全目标。 　　4）电池单元状态汇总给整车 　　a)正常的客户使用（驾驶、充电、停放&维修） 　　4.1 无法发送正常状态 　　（10 4 7） 电池系统无法与整车通信 <=车辆容错设计