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CAN总线 车身控制
本文介绍了目前国际汽车电子技术的现状与发展趋势,比较了当今汽车网络主流技术,充分分析了欧美多种车型上广泛应用的以CAN总线为基础的整车信息共享的车载分布式控制系统的性能和特点。针对国产轿车车身控制模块的多子系统分别工作、智能化程度低、功能可扩展性差的现状,提出了基于高层协议的分布式模块化控制器局域网CAN总线控制解决方案。并将此思想通过车身控制模块予以实现:采用传输速率小于125kps的低速双线CAN总线连接车身控制模块的五个子模块——中央控制模块,左前模块、右前模块、左后模块和右后模块,整个
所属分类:
网络基础
发布日期:2010-12-09
文件大小:573440
提供者:
wavebloom
应用于低速车身控制系统的SLIOCAN协议
低速(小于125kbit/s)车身控制系统主要指汽车灯光、 雨刮器、 电动车 窗、后视镜、中央门锁、加热-通风-空调以及其他低速数据的通信系统。
所属分类:
网络安全
发布日期:2012-06-07
文件大小:61440
提供者:
huanghaijun2010
汽车发动机、底盘、车身控制传感器盘点
传感器作为汽车电控系统的关键部件,它直接影响汽车的技术性能的发挥,普通汽车上大约装有10-20只传感器,高级豪华轿车则更多,这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。
所属分类:
其它
发布日期:2020-07-20
文件大小:95232
提供者:
weixin_38528463
LIN总线:汽车车身控制应用标准
在最初几年,汽车采用独立自主电子系统。后来很快意识需要一种支持系统间相互通信的机制。这不仅催生出诸如能够协调各个电子系统的串行通信信道(总线)等网络,同时也促进了汽车整体功能改进。
所属分类:
其它
发布日期:2020-08-14
文件大小:737280
提供者:
weixin_38526650
汽车电子中的LIN总线:汽车车身控制应用标准
加尔文制造公司(今摩托罗拉公司)在二十世纪三十年代推出车载收音机时,没有几个人能看清其未来。多年来这种收音机一直是唯一的车载电子组件。当今汽车中的信息娱乐系统仅仅是众多电子控制系统之一:当今现代汽车中的电子控制单元(ECU)数量多达80种(如图1所示)。汽车电子组件市场自然一直保持增长势头,到2018年市值有望达到185亿美元。 在最初几年,汽车采用独立自主电子系统。后来很快意识需要一种支持系统间相互通信的机制。这不仅催生出诸如能够协调各个电子系统的串行通信信道(总线)等网络,同时也促进了
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-16
文件大小:226304
提供者:
weixin_38632046
嵌入式系统/ARM技术中的基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究
1 引言 随着汽车电子技术的不断发展,汽车上的各种电子装置越来越多,电子控制装置之间的通讯也越来越复杂,而汽车上传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系,造成了庞大的布线系统,已远远不能满足汽车愈加复杂的控制系统要求。汽车控制局域网CAN 总线应运而生,它广泛应用于汽车电子控制系统中,为实现汽车控制部件的智能化和汽车控制系统的网络化提供了一个有效的途径和方法。 2 CAN总线技术简介 CAN 总线是德国BOSCH 公司从20 世纪80 年代初为解决现代汽车中众多的
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:224256
提供者:
weixin_38741891
基于ARM的汽车电子控制系统单元设计
随着电子控制系统单元(ECU)在汽车上广泛应用,汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路,必然导致车身布线庞大而且复杂,安装空间短缺。同时,为了提高电控单元信息利用率,要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享,汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换,不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:84992
提供者:
weixin_38733333
基于ARM的汽车电子控制系统单元的设计
随着电子控制系统单元(ECU)在汽车上广泛应用,汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路,必然导致车身布线庞大而且复杂,安装空间短缺。同时,为了提高电控单元信息利用率,要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享,汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换,不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:89088
提供者:
weixin_38615397
嵌入式系统/ARM技术中的车身控制模块设计的要求和解决方法
随着人们对汽车操控性及舒适性需求不断的提高,汽车车身中的电子设备越来越多,如电动后视镜、中央门锁、玻璃升降器、车灯乃至其它更多的高级功能等。这些外部的功能需要通过一个中央处理器来执行。这个中央处理器就是车身控制模块。实现了无焊接连接,是一个清洁、绿色、环保的无铅连接工艺。 图1:典型车身控制模块(BCM)的系统架构 电源要求及方案选择 车身控制模块(body control module,简称BCM)电控单元在汽车中的应用越来越多,各电子设备间的数据通信变得越来越多,同时这些分离模
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:326656
提供者:
weixin_38706100
基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究
引言随着汽车电子技术的不断发展,汽车上的各种电子装置越来越多,电子控制装置之间的通讯也越来越复杂,而...
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-20
文件大小:263168
提供者:
weixin_38731979
分布式汽车车身控制系统设计
随着汽车电子的迅猛发展,现代汽车中电控单元逐渐增多,这些电控单元大致可分成三类:动力传动装置控制(如发动机控制和变速控制),底盘部分控制(如汽车防抱死系统ABS)和车身控制。其中车身控制系统主要是为了提高驾驶的方便性和乘坐的舒适性。车身控制系统涵盖范围广,包括灯光控制系统,车门控制系统,座位控制系统,气候(空调)控制系统,仪表盘显示等。本文选取灯光、雨刷及底盘部分电磁阀这些控制节点来说明车身控制系统如何实现分布式控制方案。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-19
文件大小:186368
提供者:
weixin_38605188
分布式车身控制系统实现方案
随着汽车电子的迅猛发展,现代汽车中电控单元逐渐增多,这些电控单元大致可分成三类:动力传动装置控制(如发动机控制和变速控制),底盘部分控制(如汽车防抱死系统ABS)和车身控制。其中车身控制系统主要是为了提高驾驶的方便性和乘坐的舒适性。车身控制系统涵盖范围广,包括灯光控制系统,车门控制系统,座位控制系统,气候(空调)控制系统,仪表盘显示等。本文选取灯光、雨刷及底盘部分电磁阀这些控制节点来说明车身控制系统如
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-18
文件大小:140288
提供者:
weixin_38557838
车身控制模块设计要求及解决方案
安森美针对车身控制模块等汽车应用提供具有强固保护特性、高可靠性、低静态电流的解决方案,如电源稳压器、总线收发器、高频收发器、继电器驱动器、预驱动器、电机驱动器、LED驱动器及MOSFET等,帮助设计人员为他们的BCM设计选择更佳的元器件方案,从而在市场上占据优势。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-26
文件大小:572416
提供者:
weixin_38569722
基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与应用
CAN总线以其高性能、高可靠性及其独特的设计越来越受到人们的重视,并被公认为是汽车电控系统中最有前途的总线之一。它作为一种可靠的汽车计算机网络总线已在许多先进汽车上得到应用,使得各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有信息和资源,达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:167936
提供者:
weixin_38595356
汽车电子中的汽车电子控制技术的应用与发展趋势
一、概述 近年来,随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。 汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合),并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的“机电整合”,如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子
所属分类:
其它
发布日期:2020-11-05
文件大小:134144
提供者:
weixin_38631197
汽车电子中的如何解决汽车车身控制设计的三大挑战
汽车制造商面临着使汽车更安全、更智能及能效更高的挑战,这进而推动汽车电子技术的不断发展。电子产品一直是汽车内容中增长最快的部分,超过了机械、气动和水力。 嵌入式系统设计人员不断开发新的电子控制模块(ECM),以实现满足驾驶人员希望的汽车功能。对更高安全性、舒适性、保密性以及驾驶人员信息应用的不断增长的需求是汽车电子增长的主要原因。这种增长同时受到消费者喜好和政府相关法规的激励,此外,由于全球市场竞争激烈,OEM对成本十分敏感。 基于闪存、高度集成的功率管理微控制器(MCU)不仅是EC
所属分类:
其它
发布日期:2020-11-25
文件大小:301056
提供者:
weixin_38581447
单片机与DSP中的NEC电子发布新型车身控制微控制器内置1MB闪存
NEC电子基于0.15微米工艺技术推出8位MCU Fx2系列和32位Fx3系列,内置优化闪存,用于汽车车身控制和安全控制。汽车的车身电子应用在加强安全和增加乘客舒适度方面有很快的发展,在复杂性上也都有提高,包括空调、雨刷控制、电动门窗、电动车门、座位控制、智能无匙进入系统、防盗装置和智能气囊系统。 新产品系列由29种器件构成:13种基于78K0 8位CPU内核,16种基于V850ES 32位CPU内核。器件的引脚数从44到176脚,存储容量配置从32KB到1MB闪存。78K0系列使用Si
所属分类:
其它
发布日期:2020-11-29
文件大小:37888
提供者:
weixin_38647567
NEC电子发布内置1MB闪存的新型车身控制微控制器
汽车的车身电子应用在加强安全和增加乘客舒适度方面有很快的发展,在复杂性上也都有提高,包括空调、雨刷控制、电动门窗、电动车门、座位控制、智能无匙进入系统、防盗装置和智能气囊系统。NEC电子基于0.15微米工艺技术的8位MCU Fx2系列和32位Fx3系列,内置优化闪存,用于汽车车身控制和安全控制。 新产品系列由29种器件构成:13种基于78K0 8位CPU内核,16种基于V850ES 32位CPU内核。器件的引脚数从44到176脚,存储容量配置从32KB到1MB闪存。78K0系列使用S
所属分类:
其它
发布日期:2020-11-28
文件大小:39936
提供者:
weixin_38681318
汽车电子中的CAN总线在汽车车身控制中的应用
引言 20世纪80年代以来,随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制单元越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。在这种情况下,如果仍采用常规的布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致车上电线数目的急剧增加,使得电线的质量占整车质量的4%左右。另外,电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性,增加了维修的难度。为此,改革汽车电气技术的呼声日益高涨。
所属分类:
其它
发布日期:2020-12-13
文件大小:115712
提供者:
weixin_38628830
如何解决汽车车身控制设计的三大挑战
汽车制造商面临着使汽车更安全、更智能及能效更高的挑战,这进而推动汽车电子技术的不断发展。电子产品一直是汽车内容中增长快的部分,超过了机械、气动和水力。 嵌入式系统设计人员不断开发新的电子控制模块(ECM),以实现满足驾驶人员希望的汽车功能。对更高安全性、舒适性、保密性以及驾驶人员信息应用的不断增长的需求是汽车电子增长的主要原因。这种增长同时受到消费者喜好和政府相关法规的激励,此外,由于市场竞争激烈,OEM对成本十分敏感。 基于闪存、高度集成的功率管理微控制器(MCU)不仅是ECM的基
所属分类:
其它
发布日期:2021-01-22
文件大小:369664
提供者:
weixin_38560768
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