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搜索资源列表

  1. 涡轮增压器设计

  2. 涡轮增压器设计,涡轮增压器技术，涡轮增压器研发，涡轮增压器失效，涡轮增压器开发

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2012-04-11
    • 文件大小：302080
    • 提供者：besturbocn

  1. 霍尼韦尔－GR系列对应产品表.pdf

  2. 霍尼韦尔－GR系列对应产品表pdf,霍尼韦尔－GR系列对应产品表 霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达300多亿美元的多元化高科技和制造企业，在全球，其业务涉及：航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-16
    • 文件大小：186368
    • 提供者：weixin_38743602

  1. 霍尼韦尔继电器添翼行动宣传_销售.pdf

  2. 霍尼韦尔继电器添翼行动宣传_销售pdf,霍尼韦尔继电器添翼行动宣传_销售 霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达300多亿美元的多元化高科技和制造企业，在全球，其业务涉及：航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-16
    • 文件大小：986112
    • 提供者：weixin_38744270

  1. 车用涡轮增压器的轻量化技术.rar

  2. 车用涡轮增压器的轻量化技术rar,涡轮增压器可以不改变发动机的排量而提高其动力性能，但却存在涡轮滞后现象。为了提高其加速性能，减少涡轮滞后，必须降低旋转体的惯性矩，而最有效的办法是减轻旋转体的质量。因此，许多国家都进行了轻量化新材料的开发研究工作。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-21
    • 文件大小：217088
    • 提供者：weixin_38743481

  1. 热载荷对高压比涡轮增压离心压气机强度影响研究

  2. 热载荷对高压比涡轮增压离心压气机强度影响研究，郑新前，杜涛，高增压技术是提高以活塞式发动机为动力的升限的核心关键技术。离心压气机作为涡轮增压器的核心部件，随着压比的提高，压气

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-11
    • 文件大小：644096
    • 提供者：weixin_38529251

  1. 00D202-2.应急柴油发电机组安装.pdf

  2. 00D202-2.应急柴油发电机组安装pdf,00D202-2.应急柴油发电机组安装编制说明 适用范围 l.1新建、改建、扩建建筑物正常场所内安装单台、联机 〈自动化柴油发电机组分级要求》 GB/个472-96 风冷(闭式水循环)应急柴油发电机组。 〈工频柴油发电机组额定功率、电压及转速〉:12990 12应急柴油发电机房设置在建筑物的首层、中间各层或 〈工频柴油发电机组通用技术条件》 GB2820-90 地下室。 〈内燃机台架性能试验方法、标准环境 1油发电机组连续功率为107-10 状况及功

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-10-12
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38743506

  1. 涡轮增压器项目关键技术及产业化

  2. 随着我国汽车工业的发展，近年来我国的车用涡轮增压器市场也取得了快速的发展，形成了较大的生产规模。但是与涡轮增压器市场迅猛发展不协调的是，目前国内增压器设计的核心技术还是掌握在国际知名企业手中，国内的增压器制造企业，新产品的开发主要还是依靠仿制，产品的设计还是停留在经验设计阶段，没有形成自己的设计方法和核心技术，这对于提高企业核心竞争力和企业的可持续发展极为不利。针对国内车用涡轮增压器设计能力的不足，本项目通过关键技术的研究，形成了具有自主知识产权的车用涡轮增压器技术体系。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2012-06-29
    • 文件大小：75776
    • 提供者：besturbocn

  1. 涡轮增压器项目咨询

  2. 目前国内增压器制造企业普遍采用的是传统的涡轮增压器设计方法，以经验设计加试验修正为主，设计精度低、周期长，成本大。我们采用国际上先进的涡轮增压器设计方法，其基本特征是先期通过匹配计算明确设计目标，结合CAE-CFD的设计理念指导产品开发。其设计体系主要包括：匹配计算、初步设计、叶片成型、三维流动分析、强度分析、试验验证，使得涡轮增压器的设计精度大大提高，并可以大幅度缩减设计周期和费用。项目内容涵盖：涡轮增压器产品平台设计、研发流程建设、两轮优化设计、轴承系统设计、CAE技术体系建立。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2012-06-29
    • 文件大小：340992
    • 提供者：besturbocn

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的新型的移动数据终端Dolphin 6100由霍尼韦尔近期推出

  2. 霍尼韦尔（霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达300亿美元的多元化高科技和制造企业，在全球，其业务涉及：航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇。）近日正式发布一款新型移动数据终端Dolphin 6100，此款数据终端是专门针对亚太应用市场的。它也就成为了广受欢迎的Dolphin家族新成员。 Dolphin 6100不仅扩展了霍尼韦尔移动终端产品在零售和其它轻工业环境的应用，而且

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：83968
    • 提供者：weixin_38733875

  1. 基于PROFIBUS总线的涡轮增压器生产线数据采集系统的设计

  2. 1引言现场总线是信息技术、网络技术的发展在控制领域的体现，是自动化技术发展的热点之一。因其具有数字化、开放性、分散性以及对现场环境的适应性等特点而获得了非常广泛的应用。目前，已逐渐成熟并对工业自动化进程形成影响的主要有PROFIBUS，HART，LONWORKS，FF等等。其中PROFIBUS总线是最为流行的现场总线技术之一，其产品广泛应用于工业、电力、能源、交通等自动化领域。PROFIBUS是德国于90年代初制订的国家工业现场总线协议标准,代号DIN19245。它是一种国际化的开放式现场总线标

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-25
    • 文件大小：260096
    • 提供者：weixin_38691453

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的CompactRIO设计的嵌入式高精度涡轮增压器性能检测技术

  2. 使用基于CompactRIO的全新检测系统替换PLC系统，从而可以节省空间并且提供更高的精度、分辨率和更优秀异的性能。 　　船只的引擎功能很大程度上依赖于引擎涡轮增压器的输出性能。因此，在安装船只引擎之前进行涡轮增压器高级性能检测是十分重要的质量控制步骤，因为它可以在制造过程早期发现问题，并加以解决。理想的涡轮增压器系统必须具有快速响应时间、高精度和准确的数据检测能力，这包括功能验证和分析功能。 　　我们用基于CompactRIO的嵌入式系统替换了现有的可编程逻辑控制器（PLC）检测系统，从

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-07
    • 文件大小：100352
    • 提供者：weixin_38543749

  1. Atmel推出无刷电机驱动IC ATA6833/34

  2. Atmel Corporation日前宣布推出面向燃油泵、涡轮增压器或废气再循环装置等无刷直流电机应用的高度集成驱动集成电路ATA6833和ATA6834，这些应用装置持续运转，因此需要最高的可靠性。这些新设备还可用于高级的便利电子设备，如电动车窗或座位调节应用，他们将从这些新型无刷直流电机驱动集成电路的低噪音中受益。两种设备都采用Atmel的高电压0.8μm BCD-on-SOI 技术进行生产，从而可以采用体积更小、成本更低的7mm×7mm QFN封装。 　　ATA6833/34是业界首批在

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：64512
    • 提供者：weixin_38748555

  1. 单片机与DSP中的Atmel新款8位微控制器可运行于+150℃环境

  2. Atmel宣布推出据称是业内首款可以运行于高达+150℃(AECQ100 Grade 0)环境下的8位RISC Flash微控制器。已经可在-40℃到+125℃的运行温度范围内使用的ATmega88 AVR微控制器现在可承受汽车温度的极限，从而使设计者可将信息和控制功能直接传送到变速箱、发动机传感器和制动器、分动箱、涡轮增压器，最终简化线路网络。       与现有的8位ROM竞争产品相比，EEPROM非常适合存储数据，甚至在系统安装之后可自编程的闪存还可在一个应用之内进行代码更新。使用

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-28
    • 文件大小：79872
    • 提供者：weixin_38623000

  1. 电池动力总成技术和内燃机动力总成技术的测试方法

  2. 电池动力总成技术和内燃机（ICE）动力总成技术从根本上来说是截然不同的。因此两种技术需要一系列截然不同的流程和测试 法。当这两种技术融合到混合动力汽车（无缝集成）时，测试时间和成本有可能会大幅增加　　ICE完全是物理测试，测试内容是燃烧机械、压力、温度、流体、机械连接和动力传递、排气控制等，通过涡轮增压器和增压器以及其他方法提高燃烧室的爆炸效率或能量，将线性活塞运动转换为旋转扭矩，并使用飞轮来平衡能量输出。　　而电动动力总成则完全是电气测试，测试的是电力电子和开关频率、电压和电流、感应和反电动势

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：217088
    • 提供者：weixin_38588394

  1. 新型的移动数据终端Dolphin 6100由霍尼韦尔近期推出

  2. 霍尼韦尔（霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达300亿美元的多元化高科技和制造企业，在，其业务涉及：航空产品和服务，楼宇、家庭和工业控制技术，汽车产品，涡轮增压器，以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇。）近日正式发布一款新型移动数据终端Dolphin 6100，此款数据终端是专门针对亚太应用市场的。它也就成为了广受欢迎的Dolphin家族新成员。 Dolphin 6100不仅扩展了霍尼韦尔移动终端产品在零售和其它轻工业环境的应用，而且它款

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：81920
    • 提供者：weixin_38713167