为提高挖掘机正流量控制系统的节能效率,提出一种合成式正流量新型控制系统.通过将各先导控制压力导入3个液压油缸,将各先导压力转变为输出力,通过并联机构将此三个力求和,再用此合力去控制变量泵的排量,达到工作机构所需流量与泵输出流量精确匹配.建立了现有正流量和合成式正流量控制系统的数学模型,应用AMESim软件对两种控制系统节能效果进行仿真研究.仿真结果表明:与现有正流量控制系统相比,合成式正流量控制系统的流量匹配精度优于正流量控制系统,功率利用率更高,实现节能的目的.该研究内容为进一步提高挖掘机正流

液压挖掘机功率控制节能系统研究，常毅华，郭鑫，本文提出一种新的挖掘机节能控制策略——恒功率与变功率协调控制，由于负载变化的多样性与复杂性，通过节能控制器对发动机和泵一

以实现节能为目的,提出了一种应用于并联式混合动力液压挖掘机动力系统的控制策略。分析了该系统各个部分的结构,用AMEsim软件建立了其仿真模型,在MATLAB/Simulink中建立其动力系统控制策略模型,并进行联合仿真。该控制策略以发动机燃油经济性为优化变量,在工作中通过比较SOC值以及负载功率与发动机功率限值来确定发动机工作功率。仿真结果表明,该控制策略在轻载及重载两种工况下均能使发动机保持较好的燃油经济性,有利于系统的高效稳定工作。

通过对目前广泛应用于液压挖掘机的几种节能控制方法的深入分析，提出了一种基于转差分频原理的挖掘机联合功率匹配节能控制方法，研究了负流量控制系统联合功率匹配的机理，探讨了转差分频原理在液压挖掘机上的工程实现。