本文基于混合动力电动汽车（HEV）电池在再生制动过程中的快速充电构造了模糊控制器。 该方法基于Mascc定律以及开路电压与内部电阻模型和充电效率之间的数学关系。 在Matlab中建立了一个闭环控制系统仿真模型，并用不同的控制策略计算了混合动力汽车的电能回收率。 结果表明，在相同制动条件下，与恒流充电方式相比，采用模糊控制策略的电能回收率提高了8.41％。

为了提高混合动力汽车制动能量回收率,根据镍氢电池快速充电特性和集成启动电机(Integrated starter/generator,ISG)发电特性,确定了电机与电池联合高效工作曲线。根据上述曲线,提出了一种无级自动变速传动(Continuously variable transmission,CVT)速比控制的混合动力汽车再生制动模糊滑模控制策略。利用滑模控制方法对永磁同步电机的转矩进行控制,此外,给被控对象加上一个外界干扰,并对干扰采取模糊控制策略,使电机运行点处于联合高效曲线附近。在MA