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搜索资源列表

  1. 固体燃料电池SOFC系统级仿真模型

  2. 燃料电池系统级仿真模型用于MIL以及HIL阶段。所提供的固体燃料电池模型以工程热物理理论为支撑，基于simulink开发，可用于固体燃料电池SOFC的系统级仿真及其燃料电池控制策略研究

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-07-25
    • 文件大小：21504
    • 提供者：weixin_42787381

  1. 质子交换膜燃料电池PEMFC仿真模型

  2. 燃料电池系统级仿真模型用于MIL以及HIL阶段。所提供的质子交换膜PEMFC燃料电池模型以工程热物理理论为支撑，基于MATLAB/simulink以及Thermolib开发，可用于质子交换膜燃料电池PEMFC的系统级仿真及其燃料电池控制策略研究。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-07-25
    • 文件大小：52224
    • 提供者：weixin_42787381

  1. 基于工程热物理方法的燃料电池系统级建模及混合动力车辆模型集成

  2. 为了完成燃料电池（FC）系统以及基于FC的混合动力车辆的控制策略的开发，需要FC电堆系统级和整车动力学仿真环境支持。FC系统级建模涉及机械、液体、热力学、化学、电化学等多学科领域，尤其工程热物理的应用是最重要的。本文提出了基于MATLAB/SIMULINK软件，并以工程热物理方法指导，建立燃料电池及整车动力学系统级建模的方法分享给大家。FCU

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-07-25
    • 文件大小：3145728
    • 提供者：weixin_42787381

  1. 机车用质子交换膜燃料电池系统过氧比区域建模

  2. 机车用质子交换膜燃料电池系统过氧比区域建模，李奇，欧阳誉波，大功率机车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）发电系统在不同工况下运行时不仅存在严重的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-11
    • 文件大小：889856
    • 提供者：weixin_38657102

  1. 燃料电池气、水、热平衡分析及综合管理系统设计

  2. 燃料电池气、水、热平衡分析及综合管理系统设计，陈壁峰，钱彩霞，建立了质子交换膜燃料电池系统的气平衡、水平衡和热平衡计算模型，总结了电堆气管理、水管理和热管理相关物理量的计算方法；以60k

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-24
    • 文件大小：310272
    • 提供者：weixin_38737283

  1. 耦合燃料电池用储氢器研究

  2. 耦合燃料电池用储氢器研究，刘志祥，王诚，空冷自增湿质子交换膜燃料电池系统简单，非常适合中小功率供电场合，市场前景广阔。但是，这种燃料电池的需要采用大流量的空气进

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-19
    • 文件大小：387072
    • 提供者：weixin_38654415

  1. 基于过氧比区域的机车用燃料电池系统净输出功率满意控制方法

  2. 基于过氧比区域的机车用燃料电池系统净输出功率满意控制方法，韩莹，尹良震，针对大功率机车用质子交换膜燃料电池（PEMFC）发电系统在不同工况下运行时存在严重的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-02
    • 文件大小：566272
    • 提供者：weixin_38527978

  1. 基于内模原理的燃料电池空气供应系统最优过氧比控制

  2. 基于内模原理的燃料电池空气供应系统最优过氧比控制，陈凤祥，俞林炯，针对质子交换膜燃料电池空气供应系统这一被控制对象具有非线性特性，以及最优过氧比直接反应了燃料电池系统发电的效率高低，本文

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-12-31
    • 文件大小：279552
    • 提供者：weixin_38577200

  1. Thermolib热力学系统级仿真模型（燃料电池、热电厂、综合能源）.pdf

  2. 燃料电池仿真，能源系统仿真，综合能源，热电厂仿真，thermolib氢探新能源 support(fuelcellin com18610567442 结合经验以及经典的热力学方程、求解器,模拟真实的气体行为 ■理想气体和真实气体的热力学状态计算(Peng- Robinson) 支持气体、液体混合物;可用户自定义化学反应。 具备热力学状态及其变换计算模块 ■包括真实气体模型;等压、等熵、等温、绝热等过程: 质量及能量守恒模型: 气相、液相源模型 热力学状态及状态变化 ■流体总线及状态总线模型,总线内

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-10-09
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_42787381

  1. 建筑一体化光伏和燃料电池系统的能源评估：日本三重市建筑设计研究

  2. 为了评估日本三重县的五个城市的能源自给率，提出了一种建筑集成能源系统（光伏（PV）和燃料电池（FC））。 在这项工作中，认为建筑物的电力需求是由建筑物集成光伏（BIPV）系统提供的，而能源需求和BIPV供应之间的差距是由FC来满足的。 FC由PV剩余功率产生的电解H2供电。 已经对在日本中部三重县的五个城市中使用建议的系统进行了设计研究。 已经观察到，在所有考虑的位置，BIPV的每月发电量在Spring和夏季较高，而在秋季和冬季则较低。 随着家庭数量的减少，FC系统的自给率更高，并且已经观察到1

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-04
    • 文件大小：525312
    • 提供者：weixin_38662213

  1. 日本建筑光伏和燃料电池系统的能源自给率评估

  2. 提出了一种建筑物集成的光伏（PV）和燃料电池（FC）系统，用于评估日本城市的能源自给率。 建筑物中消耗的电力主要由太阳能电池板提供，而能源需求和供应之间的差距由FC解决，FC由水电解产生的H2和PV的剩余电力驱动。 进行了在日本中部津市使用拟议系统的桌面案例研究。 结果发现，4月和7月白天的光伏系统对家庭电力需求的自给率（RPV）高于1月和10月。 结果还表明，在1月，4月，7月和10月获得平均水平太阳辐射的当天，FC系统对电力需求（RFC）的自给率是15％-38％。 此外，发现安装在建筑物屋顶

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-04
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38517095

  1. 燃料电池系统经济性分析

  2. 燃料电池城市客车燃料经济性的计算应从燃料电池系统的氢气消耗量以及考虑蓄电池折算后的整车等效氢气消耗量2方面出发。燃料电池氢气消耗量的计量方法主要有直接计量法和间接推算法。介绍了各种计算方法,并对其优缺点和计算精度作了对比分析,得出了采用工况推算法和SAE标准的等效氢气消耗量计算方法来计算燃料电池城市客车燃料经济性结果比较准确的结论。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-04
    • 文件大小：125952
    • 提供者：weixin_38687343

  1. 基于LTC6803的低成本燃料电池单体电压监测器设计

  2. 为保证燃料电池系统工作的可靠性，必须实时监测系统的工作状态。电堆电压是燃料电池故障诊断的重要指标，如根据单体电压的下降趋势来诊断此时电堆内部出现的水淹、饥饿等故障;另外，燃料电池单体电压过低时，电堆可能发生反极现象，对膜电极组件的性能以及寿命有着不可逆转的损害，这就需要通过监测所有的燃料电池单体的电压确保电堆正常工作。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-12
    • 文件大小：147456
    • 提供者：weixin_38652058

  1. 燃料电池amesim说明书中文版.docx

  2. 1.简介 将燃料堆集成到燃料电池系统中是棘手的。 实际上，燃料电池系统包含许多相互配合的组件（电池堆，冷却辅助设备，空气和氢气供应系统，电力转换，加湿装置...）。 最重要的是，涉及多种物理现象（电，热传递，流体流动，电化学...）。 Simcenter AmesimTM软件中的燃料电池组件库专用于开发燃料电池系统的用户。 该库可以更好地了解组件之间的相互作用以及系统的多物理现象。 然后，它可以用于设计和优化系统内部燃料电池堆的集成。 当前，该库提供的堆栈模型更专用于两种燃料电池： •P.E.M

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2020-07-27
    • 文件大小：20971520
    • 提供者：sts_1

  1. saej2615v001汽车用燃料电池系统性能试验.pdf

  2. saej2615v001汽车用燃料电池系统性能试验

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-08-24
    • 文件大小：24117248
    • 提供者：mutoudemu

  1. 电源技术中的简介质子交换膜燃料电池控制器的设计

  2. 引言     质子交换膜燃料电池已经大规模的应用在汽车，航天等等领域，因此对其建模，并根据模型性能评估，控制系统设计就显得尤为重要。国际上已有ADVISOR ，特定于燃料电池在汽车上模拟。学术界已经提出各种各样的模型，而此类模型大多只模拟燃料电池的部分特性。为了能在工程上使用燃料电池的模型来达到设计控制器以及评估燃料电池，需要一种面向控制的燃料电池模型，Jay T.pukruspan 提出一种面向控制的燃料电池模型，全面地描述了燃料电池的特性。 　　质子交换膜燃料电池系统是一种功率调节设备，已广

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：252928
    • 提供者：weixin_38659646

  1. 氢燃料电池系统在通信系统备用电源中的应用

  2. 鉴于铅酸蓄电池和移动油机的种种缺点，加之能源危机和人们环保意识的提高，寻求新的备用电源的呼声越来越高，氢燃料电池是最理想的替代者之一。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：143360
    • 提供者：weixin_38747978

  1. 氢能源行业报告：拥有一台燃料电池车要花多少钱

  2. 2030年燃料电池乘用车TCO组成与各组分占比如下图所示。可以看出，预计2030年动力系统成本的占比为 35%，其中包括燃料电池系统、氢罐和电池等部件。而如今燃料电池系统成本大约占总拥有成本的50%。这 其中的下降空间来自于两方面：在未来的十年中燃料电池制造从规模较小的手工制造转变为大批量自动化生 产；氢罐生产规模扩大，且未来十年氢罐安全标准有很大可能在保证安全性的基础上迎来适度下调，降低制 造成本。 从不同距离下各种动力类型乘用车 TCO与年份关系图中可以看出，燃 料电池汽车在使用距离较远的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-26
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38625708

  1. 燃料电池行业报告：燃动未来，燃料电池汽车蓄势待发

  2. 氢燃料电池始于1966年美国阿波罗登月计划，自此开始了燃料电池的研究与应用。燃料电池系统可以简单理解为一个发电机，将氢气和氧气的化学能转化为电能。锂电池则采用充电的方式，通过锂离子的迁移来储存电能。与锂电池单体不同，燃料电池包含了电堆、储氢罐、空压机等部分组成，其结构相对要复杂。 目前燃料电池发展与2002年太阳能发电十分类似：太阳能发电自1996年开始发展，当时转换效率低于10%，随着20多年发展，目前光伏转换效率已达到22%，在此期间太阳能发电成本下降幅度高达90%。目前光伏发电在全球许多

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-22
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38733245

  1. PEM燃料电池系统中阳极和阴极压差控制及影响的实验研究

  2. PEM燃料电池系统中阳极和阴极压差控制及影响的实验研究

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-13
    • 文件大小：3145728
    • 提供者：weixin_38733355
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