燃料电池汽车方面，我国现处于加速推广阶段，但与日本、韩国不同的是，目前我国 燃料电池汽车产业以商用车为主，乘用车为辅。优先发展商用车的原因在于以下几点： 1.我国燃料电池技术水平不及日韩，燃料电池商用车的技术要求较乘用车低，更易研 发并实现量产；2.客车、物流车等商用车通常有固定的行驶线路，方便加氢站等基础 设施的建设；3.根据我国现阶段的补贴标准，商用车的补贴售价相比乘用车的补贴售 价更显经济性。目前我国燃料电池公交车均价在200万上下，“国补+地补”双重补贴 最高可达到100万元，则燃料电池