环卫车规模大渗透率低，低速运行排放大，新能源推广边际贡献更明显。同为公共 领域车辆的公交车与环卫车，公交车目前的电动化程度已经非常成熟，相比之下环卫电 动化率仍处于公共车辆中最低的领域，我们预计未来新能源环卫车将成为公共车辆新能 源的最主要的边际贡献力量，主要有两点原因，1）环卫装备销量规模已超公交车，当前 新能源渗透率低，提升空间广阔。2）低速运行车辆排放水平高，新能源替代大势所趋。 其一：1）环卫装备销量规模已超公交车，环卫机械化率提升规模优势扩大。2016 年中国共销售环卫车 6.19 万

新能源环卫车起步较晚，受政策影响较大，2019 年产量实现大幅增长。在政策推动下， 我国新能源汽车迎来历史性发展机遇，环卫车在市场带动下逐渐兴起，相较于新能源公交 车，我国环卫车新能源化起步较晚，整体市场规模偏小。新能源环卫车购置成本是传统燃 油车的 2-3 倍，受制于成本高昂，环卫企业更新新能源环卫车动力不足，新能源环卫车产 销量受政策影响较大。根据高工锂电统计，2015 年新能源环卫车产量为 1976 辆，2016 国家严厉打击新能源骗补行为，加强管理，导致产量同比下滑 44%，2017 年

电动为新能源环卫装备主体。新能源环卫装备主要指以传统汽油、柴油以外动力作为燃料 的的环卫装备，包括电动、天然气动力环卫装备等。天然气环卫装备由于仍产生碳排放、 配套基础设施建设尚不完善多方面原因，并非新能源环卫装备的主流。根据 2019 年环卫 车销售动力结构，电动占比 2.2%，天然气占比 0.9%；公司层面看，根据盈峰对稳定期销售 动力结构的预测，天然气动力占公司销售结构约 1.5%，远低于纯电动的 11.2%。因此，目 前来看天然气动力环卫车占比较小，电动环卫装备为新能源环卫装备绝对主体。