首先对锂离子电池的剩余电量和荷电状态(SOC)进行研究，分析影响 电池剩余容量的因素，比较几种估算电池荷电状态的方法，并得出在本系统中 采用的 SOC 估算方法，即以安时计量法结合开路电压法为主，综合考虑对充放 电效率、循环寿命、温度等因素的补偿措施的 SOC 估算方法。结合实际应用需 求，确定系统各部分功能的实现方案，提出以 PIC18F452 为控制核心的系统总 体结构。 哈尔滨工业大学工学顸士学位论文 摘 动力锂离子电池是世纪开发成功的新型高能电泡,相对于镍氢、铅酸以 及镍镉电池,在能量、

本文在通过对多种传统充电方式的研究，综合各种方式的优点，提出了限压变流脉冲充电方式，使实际充电电流接近充电可接受电流，缩短充电时间，并有效防止极化，快速、高效、安全。同时，应对电池组中单个电池状态不均衡的问题，进行了均衡控制研究。

本文在通过对多种传统充电方式的研究，综合各种方式的优点，提出了限压变流脉冲充电方式，使实际充电电流接近充电可接受电流，缩短充电时间，并有效防止极化，快速、高效、安全。同时，应对电池组中单个电池状态不均衡的问题，进行了均衡控制研究。

电动汽车用电池的快速充电是电动汽车研究与开发过程中的重要课题。尽管许多实用化的充电设备或商用充电器具有快速充电及均衡充电的功能，但其通常是按事先设定的充电电流对电池进行充电。这种方法不能根据电池充电过程中的具体情况对充电电流进行调整，为了避免出现过充电，设定的充电电流通常偏小，因此充电时间仍然较长，而且由于不具备自适应能力，充电过程中容易出现过充电现象，对蓄电池的寿命不利。