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搜索资源列表

  1. 汽车发动机电子控制系统

  2. 发动机电子控制系统发动机电子控制系统发动机电子控制系统

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-05-28
    • 文件大小：11534336
    • 提供者：bigball2008

  1. 汽车发动机电子控制系统

  2. 汽车发动机电子控制系统汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-06-14
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：eric_huiwei

  1. 汽车电子控制系统（各类汽车电子控制系统）

  2. 汽车电子控制系统 （各类汽车电子控制系统）

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-12-06
    • 文件大小：26624
    • 提供者：a188zjm

  1. 基于AUTOSAR的汽车电子控制系统嵌入式软件开发

  2. 基于AUTOSAR的汽车电子控制系统嵌入式软件开发

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2012-08-10
    • 文件大小：433152
    • 提供者：twrtian

  1. 汽车电子控制系统实例

  2. 汽车电子技术在汽车技术进步的过程中始终走在前列，汽油机电控喷射技术结合三元催化器、柴油机燃油喷射系统、自动变速器、智能可变气门正时和升程技术、混合动力技术等许多机、电、液紧密结合的技术使汽车和性能指标日益提高，特别是电子控制技术伴随着微电子工业的迅猛发展而迅速提高。

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2012-08-25
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：xiaolyuh123

  1. 采用基于模型设计的汽车电子控制系统的系统工程

  2. 采用基于模型设计的汽车电子控制系统的系统工程： 基于模型的设计v1.0，v1.2,v1.3. 分布式系统的基于模型的设计.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-01-19
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：wzq08

  1. 基于时间触发模式的电子控制系统设计

  2. 电子控制系统运行的任务绝大多数是周期性任务，因此，采用时间触发模式进行设计具有合理性。本文详细介绍了时间触发合作式调度器的机制，并与抢占式设计调度器进行了比较;给出了一个使用时间触发模式开发太阳跟踪器的设计实例。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-23
    • 文件大小：84992
    • 提供者：weixin_38595606

  1. 基于ARM的汽车电子控制系统单元设计

  2. 随着电子控制系统单元（ECU）在汽车上广泛应用，汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路，必然导致车身布线庞大而且复杂，安装空间短缺。同时，为了提高电控单元信息利用率，要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：84992
    • 提供者：weixin_38733333

  1. 基于ARM的汽车电子控制系统单元的设计

  2. 随着电子控制系统单元（ECU）在汽车上广泛应用，汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路，必然导致车身布线庞大而且复杂，安装空间短缺。同时，为了提高电控单元信息利用率，要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：89088
    • 提供者：weixin_38615397

  1. 工业电子中的意法半导体：暖通空调电子控制系统

  2. [导读] 采暖、通风和空调系统对电子控制系统提出了越来越严格的要求，以便提高整个系统的能效、安全性和可靠性。 利用意法半导体的控制器和电源开关，电机驱动器提供了具有最佳扭矩-速度比的操作，改善了功率因数，优化了占空比。 　　采暖、通风和空调系统对电子控制系统提出了越来越严格的要求，以便提高整个系统的能效、安全性和可靠性。 因此，开始使用越来越复杂的电子元件来控制“逆变器–驱动器”,以便大幅提高能效，同时消除有刷电机的维护需求。 　　利用意法半导体的控制器和电源开关，电机驱动器提供了具有最佳扭

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：233472
    • 提供者：weixin_38727453

  1. 基于ARM处理器的汽车电子控制系统单元ECU设计

  2. 本文介绍了汽车电子控制系统单元的控制模块、can通信模块的硬件设计及软件分析，给出了带arm7内核的实例。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-18
    • 文件大小：185344
    • 提供者：weixin_38685832

  1. 工业电子中的基于时间触发模式的电子控制系统设计

  2. 引言 　　电子控制系统一般都是实时系统，常需处理许多并发事件的输入数据流。这些事件的到来次序和几率通常是不可预测的，而且还要求系统必须在事先设定好的时限内做出相应的响应[1]。对于如何控制系统的复杂行为，普遍采用的是事件触发方案，即系统的所有行为响应系统外部事件而执行。然而，中断丢失与事件触发系统的开销是人们经常忽略的一个问题，文献[2]讨论了一个这样的例子：一个包含27个任务、采用RM调度算法的事件触发系统，CPU的实际利用率仅为18%。同时，电子控制系统也可以看作是一个能实时采集一组定义好

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-10
    • 文件大小：151552
    • 提供者：weixin_38658568

  1. 基础电子中的电子控制系统故障检查

  2. PPS动力转向系统常见故障有：低速或发动机怠速时转向沉重和高速行驶时转向过度灵敏。在检查电子控制系统之前，应先察看胎压、悬架和转向杆件及球形接头的润滑情况，检查前轮定位、动力转向泵油压是否正常，各导线插接器是否连接牢靠，转向柱是否弯曲等。 　　电子控制系统的检查方法如下。 　　汽车动力转向系统电控电路图如图所示。 汽车动力转向系统电控电路图 　　（1）打开点火开关（ON），察看ECU－IC熔断丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧表明此熔断丝与电控单元（ECU）的＋B脚之间短路。如果此熔断

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：70656
    • 提供者：weixin_38685793

  1. 基础电子中的发动机电子控制系统故障检修

  2. 一、电子控制系统检修注意事项 　　电控发动机的许多故障与电控系统有直接关系。因此，当发动机出现故障或运转不正常时，在检查点火系统和燃油系统属正常后，必须检查电控系统。电控系统线路十分复杂，因此在检修时必须注意以下事项。 　　（1）在检修之前，应先检查ECU系统各个熔断丝及线束连接器插头是否完好。 　　（2）点火开关在ON位置时，蓄电池电压不得低于11V。 　　（3）检查时应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。 　　（4）测量ECU各端子间电压。测量时应使Eau和连接器插头连接，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：60416
    • 提供者：weixin_38727062

  1. 基础电子中的发动机电子控制系统故障检查

  2. 1．电控单元（ECU）主要故障及原因 　　发动机电控单元（ECU）本身及线路不良，会造成发动机启动困难或不能启动，怠速不稳甚至熄火，加速不良，排气管冒黑烟等故障。其主要原因是电控单元（ECU）线路接触不良，接头氧化或脱落；外来水分进人电控单元，造成电控单元损坏；维修时操作不当而烧坏电控单元。 　　2．电子控制系统的检查 　　（1）电控单元（ECU）的检查 　　电控单元及其控制线路的故障可用该车型的电控单元检测仪或通用于各车型的汽车电控单元解码器来检查。如果没有这些仪器，也可利用万用表测量

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：77824
    • 提供者：weixin_38721565

  1. 汽车电子中的基于ARM的汽车电子控制系统单元设计

  2. 随着电子控制系统单元（ecu）在汽车上广泛应用,汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路,必然导致车身布线庞大而且复杂,安装空间短缺。同时,为了提高电控单元信息利用率,要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享,汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换,不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。因此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求,不仅要求通信网络应具有通信速率高、准确、可靠性高的特点,同时要求控制模块上应具有

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-25
    • 文件大小：200704
    • 提供者：weixin_38570519

  1. 时间触发模式的电子控制系统设计

  2. 引言电子控制系统一般都是实时系统，常需处理许多并发事件的输入数据流。这些事件的到来次序和几率通常是不可预测的，而且还要求系统必须在事先设定好的时限内做出相应的响应[1]。对于如何控制系统的复杂行为，普遍采用的是事件触发方案，即系统的所有行为响应系统外部事件而执行。然而，中断丢失与事件触发系统的开销是人们经常忽略的一个问题，文献[2]讨论了一个这样的例子：一个包含27个任务、采用RM调度算法的事件触发系统，CPU的实际利用率仅为18％。同时，电子控制系统也可以看作是一个能实时采集一组定义好的输入值

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-03
    • 文件大小：187392
    • 提供者：weixin_38689055

  1. 基于ARM的汽车电子控制系统单元设计

  2. 随着电子控制系统单元（ecu）在汽车上广泛应用,汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路,必然导致车身布线庞大而且复杂,安装空间短缺。同时,为了提高电控单元信息利用率,要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享,汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换,不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。因此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求,不仅要求通信网络应具有通信速率高、准确、可靠性高的特点,同时要求控制模块上应具有

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-22
    • 文件大小：192512
    • 提供者：weixin_38748055

  1. 基于时间触发模式的电子控制系统设计

  2. 引言 　　电子控制系统一般都是实时系统，常需处理许多并发事件的输入数据流。这些事件的到来次序和几率通常是不可预测的，而且还要求系统必须在事先设定好的时限内做出相应的响应[1]。对于如何控制系统的复杂行为，普遍采用的是事件触发方案，即系统的所有行为响应系统外部事件而执行。然而，中断丢失与事件触发系统的开销是人们经常忽略的一个问题，文献[2]讨论了一个这样的例子：一个包含27个任务、采用RM调度算法的事件触发系统，CPU的实际利用率仅为18%。同时，电子控制系统也可以看作是一个能实时采集一组定义好

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：190464
    • 提供者：weixin_38641896

  1. 意法半导体：暖通空调电子控制系统

  2. [导读] 采暖、通风和空调系统对电子控制系统提出了越来越严格的要求，以便提高整个系统的能效、安全性和可靠性。 利用意法半导体的控制器和电源开关，电机驱动器提供了具有扭矩-速度比的操作，改善了功率因数，优化了占空比。 　　采暖、通风和空调系统对电子控制系统提出了越来越严格的要求，以便提高整个系统的能效、安全性和可靠性。 因此，开始使用越来越复杂的电子元件来控制“逆变器–驱动器”,以便大幅提高能效，同时消除有刷电机的维护需求。 　　利用意法半导体的控制器和电源开关，电机驱动器提供了具有扭矩-速度

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：247808
    • 提供者：weixin_38631738
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