实现java电子邮件系统的相关协议,部分代码等等

在2011年全球生产的近8,000万辆汽车中，内燃机（ICE）系统仍然是车辆推进领域的主导技术。然而，改变即将发生--实际上已经发生。一方面，飞速上涨的油价加重了每一个驾驶员的负担。另一方面，如今各国的排放法规都变得越来越严格。在欧洲，汽车的CO2排放量要符合EU和汽车制造商达成的自愿协议的要求，但是由于整体效果离自愿目标还远着呢，所以已经推出了相关法规。同时，欧6标准将逐渐生效，要求大幅降低氮氧化物的排放。所有这些因素都让汽车行业面临更大的挑战，但是汽车制造商的底线仍然是满足标准。 　　很明

在过去的几年里，由于需要降低油耗、优化动力的市场需求，使得如何提高车辆变速箱的效率成为汽车设计的一个重要发展趋势。这一趋势背后有两股推动力量：其一是在油价高的地方，如中国和印度，主要的推动力量是客户的运营成本，因为燃油成本是车辆总采购成本中一个至关重要的因素；其二是在油价处于世界平均水平的市场上，如美国，政府的鼓励和要求是提高效率的主要推动力量。 　　车辆制造商意识到变速箱和动力传动系统的改进是提高燃油效率最有效的手段。这一改进可通过优化预先确定的转速换挡和每一档位换挡点，并全方位考虑车辆的载

在2011年生产的近8,000万辆汽车中，内燃机（ICE）系统仍然是车辆推进领域的主导技术。然而，改变即将发生--实际上已经发生。一方面，飞速上涨的油价加重了每一个驾驶员的负担。另一方面，如今各国的排放法规都变得越来越严格。在欧洲，汽车的CO2排放量要符合EU和汽车制造商达成的自愿协议的要求，但是由于整体效果离自愿目标还远着呢，所以已经推出了相关法规。同时，欧6标准将逐渐生效，要求大幅降低氮氧化物的排放。所有这些因素都让汽车行业面临更大的挑战，但是汽车制造商的底线仍然是满足标准。 　　很明显，