车辆冷却系统保证了发动机在最适宜的温度范围内工作,由于煤矿井下环境的特殊性,因此汽车发动机冷却系统的设计工作在井下车辆的研发中具有非常重要地位,冷却系统的各个重要部件的准确设计计算对保证冷却系统的工作性能非常重要。通过对某型防爆胶轮车柴油发动机冷却系统进行设计计算与分析后对水冷式散热器总成合理选型,保证防爆发动机工作在最适宜的温度范围内。

针对煤矿井下矿用防爆柴油机的排放污染问题，根据MT 990—2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》对防爆柴油机表面温度不超过150 ℃的要求，对防爆废气再循环（EGR）冷却系统进行了设计，通过对防爆文丘里管原理的分析、防爆电动水泵的选型及冷却系统散热量的计算，设计了符合要求的EGR冷却系统。然后按照标准对防爆柴油机及EGR冷却系统进行台架试验，研究了防爆柴油机EGR温度对尾气排放中NOx、HC、CO和烟度等成分的影响，试验结果表明：在额定转速下随着EGR冷却系统温度的降低，NOx排放降低，CO排

针对煤矿井下矿用防爆柴油机的排放污染问题，根据MT 990—2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》对防爆柴油机表面温度不超过150 ℃的要求，对防爆废气再循环（EGR）冷却系统进行设计，通过对防爆文丘里管原理的分析、防爆电动水泵的选型及冷却系统散热量的计算，设计了符合要求的EGR冷却系统。并按照标准对防爆柴油机及EGR冷却系统进行台架试验，研究了防爆柴油机EGR温度对尾气排放中NOx、HC、CO和烟度等成分的影响，试验结果表明：在额定转速下随着EGR冷却系统温度的降低，NOx排放降低，CO排放增

对某型矿用防爆柴油机的冷却系统及其关键零部件进行了分析和匹配计算,并通过温升试验对防爆柴油机冷却系统进行验证,达到了防爆要求,提高了防爆柴油机的工作可靠性,保证了防爆柴油机在最适宜的温度范围内工作。