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搜索资源列表

  1. 西门子LMV52.200B1空燃比控制器

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  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2015-04-17
    • 文件大小：296960
    • 提供者：lanhaizuo

  1. 西门子LMV52x

  2. 西门子LMV52.200B1空燃比控制器参数设置中文说明书西门子LMV52.200

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2019-02-17
    • 文件大小：423936
    • 提供者：xiaolou1125

  1. 基于神经网络的发动机空燃比自校正控制系统

  2. 将神经网络同自校正控制相结合,提出了一种基于神经网络的自校正喷油控制系统,它由一个自校正控制器和一个能够在线辨识的神经网络辨识器组成。该系统适用于以汽油作为燃料的发动机系统在不同工况下对空燃比的控制要求。实验结果表明,该神经网络自校正喷油控制系统具有很好的自适应性、鲁棒性和快速性,它可以克服由于制造、磨损以及参数变化所造成的各种误差,且结构简单,占用内存少,在线训练时间短,运算速度快,学习能力强,可无差跟踪系统的目标设定值。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-10
    • 文件大小：315392
    • 提供者：weixin_38588394

  1. 九洲电气PowerSmartTM系列高压变频器样本.pdf

  2. 九洲电气PowerSmartTM系列高压变频器样本pdf,九洲电气PowerSmartTM系列高压变频器样本Powersmart高压变频器产品简介 PowerSmart高压变频器适应范围 Product introduction of MV Drive pplications of MV Drive Power smart系列高上人功亨变执速装豈是琀尔滨九洲气股份互公可应用现代电大电子長木,电力拖动孜术以及汁算控制改术 等科研成果,并根据市场帮求而研制开发的新一代高效节能型高技产品。采用先进的分

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-10-19
    • 文件大小：18874368
    • 提供者：weixin_38743602

  1. 富士电机多功能型变频器FRENIC-MEGALite系列样本.pdf

  2. 富士电机多功能型变频器FRENIC-MEGALite系列样本pdf,本资料是关于富士电机高性能多功能型变频器FRENIC-MEGALite系列样本，更多详细内容请点击下载！FRENID MEGA LiiE ■广泛的用途 简单操作维护保养支持的提高 防止物品滑落的功能 具有利于速度指令工作的功能 搭载UsB接口实现Pc加载器简易信息管理!(选配件)型号:TPE1U 在上下撇运等过程中,提高了制动信号 将脉冲列翰入功能作为标准配置 提高现场作业性能 ●在生产现场,从操作面板上的US日接口可直接向计算

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-13
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38743602

  1. 汽车电子中的英飞凌推出未来汽车微控制器AUDO FUTURE产品

  2. 009年欧5排放标准将开始实施，届时氮氧化物排放量必须在目前的基础上降低四分之一。汽油引擎车辆每公里排放的氮氧化物不得超过60毫克，而柴油引擎车辆的氮氧化物排放量则必须降低28%，达到每公里180毫克。该标准还对颗粒物排放量进行了规定，目前实施的欧4标准规定的限值将降低80%，由每公里25毫克降为每公里5毫克。 　　用于调节引擎活动并确定每个点火周期理想的空燃混合比的高性能微控制器能够在这些改进方面发挥举足轻重的作用。英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE： IFX）现已推出AUDO FUTU

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-26
    • 文件大小：44032
    • 提供者：weixin_38670420

  1. 基于极点优化配置的发动机空燃比控制器设计

  2. 针对燃油发动机的燃油油膜动力学子系统，以发动机的空燃比精确控制为最终目标，采用基于状态空间模型的极点配置方法设计控制器。为确定适当的目标极点，提出根据主导极点概念，利用坐标轮换法搜索最优参数，从而确定目标极点的方法。最后通过仿真实验，验证所提出方法有较好的空燃比控制效果，为空燃比精确控制提供了一种新的思路。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-29
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38692162

  1. 英飞凌推出未来汽车微控制器AUDO FUTURE产品

  2. 009年欧5排放标准将开始实施，届时氮氧化物排放量必须在目前的基础上降低四分之一。汽油引擎车辆每公里排放的氮氧化物不得超过60毫克，而柴油引擎车辆的氮氧化物排放量则必须降低28%，达到每公里180毫克。该标准还对颗粒物排放量进行了规定，目前实施的欧4标准规定的限值将降低80%，由每公里25毫克降为每公里5毫克。 　　用于调节引擎活动并确定每个点火周期理想的空燃混合比的高性能微控制器能够在这些改进方面发挥举足轻重的作用。英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE： IFX）现已推出AUDO FUTU

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：44032
    • 提供者：weixin_38593701