本文重点研究了失速机动过程中的非定常空气动力学建模和飞行控制问题。 首先，考虑到先进战斗机在失速后机动时空气动力的严重非线性，耦合和滞后现象，提出了采用极限学习机（ELM）方法对非稳态空气动力进行建模并采用动态反演方法设计控制律的策略。 。 其次，基于风洞试验数据，获得迎角，侧滑角等状态变量，并将其作为输入变量。 然后选择空气动力系数作为输出变量。 风洞数据分为两组：训练样本和测试样本。 然后采用ELM方法建立精确的非定常空气动力学模型。 通过基于测试样本的确定系数来测试模型准确性，该确定样本确