注册会员 | 设为首页 | 加入收藏夹
您好，欢迎光临本网站！[请登录] ！[注册会员]！  

搜索资源列表

  1. 航模脉冲式发动机制作手册

  2. 喷管长度可简化计算L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留余量，可取 50英寸 如果喷管尾部采用扩张部分，长度为0.2*41=8，总长50的情况下， 那么实际尾喷管长为50-8=42英寸. 最小空气入口面积为阀孔面积，即3.9平方英寸 国外P - 90 发动机实验数据（供参考） 各参数如下 V = 2.9 litre fc = 6.7 gram/sec f = 150 Hz va = 258 m/s F = 85 Newton 第

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-07-19
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：case3526

  1. 航模脉冲式发动机制作手册

  2. 航模脉冲式发动机制作手册.pdf 航模脉冲式发动机制作手册.pdf 航模脉冲式发动机制作手册.pdf

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-09-15
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：ljhsghroo

  1. 航模脉冲式发动机制作手册

  2. ( 航模脉冲式发动机制作手册(ED2000.COM).

  3. 所属分类：讲义

    • 发布日期：2014-07-20
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：yigang123

  1. 吸气式脉冲爆震发动机进气系统实验

  2. 吸气式脉冲爆震发动机进气系统实验，王治武，陈星谷，设计制造了包括进气系统、混合室、点火室和爆震室在内的吸气式无阀脉冲爆震发动机模型机。模拟亚音速自由来流，测量了不同进气系

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-20
    • 文件大小：623616
    • 提供者：weixin_38684335

  1. 模拟车用工况下5kW燃料电池

  2. 模拟车用工况下5kW燃料电池，宫振华，张存满，本文模拟车用工况下燃料电池发动机脉冲式排氢的特点，设计开发了一套质子交换膜燃料电池的尾气净化系统，并以5kW燃料电池的尾气排

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-05
    • 文件大小：458752
    • 提供者：weixin_38550146

  1. 脉冲爆震发动机台架试验性能影响因素研究

  2. 脉冲爆震发动机台架试验性能影响因素研究，邱华，熊姹，本文针对目前脉冲爆震发动机试验存在的非稳态特性，建立了适于直连式脉冲爆震燃烧室的台架试验简化分析模型。分析了来流模拟装置

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-02
    • 文件大小：490496
    • 提供者：weixin_38628626

  1. 喷管对脉冲爆轰发动机管内压力变化影响研究

  2. 喷管对脉冲爆轰发动机管内压力变化影响研究，许桂阳，李宁，为研究收敛、扩张以及收敛扩张喷管结构对脉冲爆轰发动机工作过程管内压力变化的影响，搭建了80mm口径无阀式脉冲爆轰发动机试验系�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-12-28
    • 文件大小：541696
    • 提供者：weixin_38629920

  1. 航模脉冲式发动机制作手册

  2. 这是一个用身边的东东制作的喷气发动，灰常的使用。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-03-15
    • 文件大小：6291456
    • 提供者：wup422457601

  1. DIY脉冲式喷气发动机.pdf

  2. DIY脉冲式喷气发动机.pdf DIY脉冲式喷气发动机.pdf

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2013-07-22
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：hanweiwallywang

  1. 一种汽油发动机感应式数字转速表设计

  2. 发动机转速表能准确地反映发动机的工作状况。现在,轿车一般都是电子式转速表,包括指针式和液晶数字显示式,表内有数字集成电路,它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值,不过因受发电机皮带打滑等因素影响,数值不太精确[1-2]。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-18
    • 文件大小：175104
    • 提供者：weixin_38546789

  1. 基础电子中的通用别克GL8乘用车起步或升挡时冲击故障现象、诊断与排除

  2. 故障现象：2003年生产的上海别克GL8乘用车，装备3.0L V6发动机及4765-E型电控液力自动变速器。该车在变速器选挡杆位于D位起步时有冲击现象，但高速和减速行驶时正常。  　　故障诊断与排除：启动发动机，发动机运转平稳，怠速转速为800r/min。将选挡杆置于N挡时踩加速踏板，发动机转速提升很快，能达到5 000r/min以上，且运转平稳无异响，说明发动机无故障。检查自动变速器油（ATE），液面高度在标准范围内，但油质已呈暗褐色（正常情况应为红色）。  　　该车4T65－E型自动变速器采

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：53248
    • 提供者：weixin_38552536

  1. 汽车电子中的丰田公司的转子磁脉冲式曲轴位置传感器的识别

  2. 丰田公司TCCS系统使用转子磁脉冲曲轴位置传感器并安装在分电器内，其结构如图1所示。该传感器分上、 下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号。两部分都是利用带轮齿的转子旋转，使信号发生器内的 线圈磁通变化，从而产生交变电动势，经放大后，将该信号输人电子控制单元。 　　Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速，它相当于轮齿式曲轴位置传感器的1°信号。它由固定在分电器内 下半部等间隔24个齿轮的转子（即N，正时转子）及固定在轮齿转子对面的感应线圈组合而成，如图1所示。 图1 转子磁脉冲式曲轴位

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：200704
    • 提供者：weixin_38518638

  1. 传感技术中的位置传感器的溉述

  2. 应用在汽车上的位置传感器有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器和车辆高度传感器等。其中曲轴位置传感器是发动机电子控制系统的主要部件，它是控制发动机点火正时、确认曲轴位置的信号源。曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，它也是测量发动机转速的信号源。曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、光电式和霍尔式三种。它们安装在曲轴前端、分电器内或飞轮上。凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端，它用于产生判缸信号。 　　节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种。它安装在节气门体

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：33792
    • 提供者：weixin_38526225

  1. 汽车电子中的韩国现代汽车光电式曲轴位置传感器的识别

  2. 现代（SONATA）汽车光电式曲轴位置传感器的工作原理与日产公司光电式曲轴位置传感器相似，区别在于 信号盘的结构不同，如图1所示。对于分电器式＇点火系统，其曲轴位置传感器总成安装在分电器中；对于 无分电器式点火系统，曲轴位置传感器总成安装在凸轮轴左前部。该传感器的信号盘外圈有4个孔，用来测 定曲轴转角，并将其转变成电压脉冲信号，ECU根据该信号计算发动机的转速，控制发动机的燃油喷射和点 火正时。在信号盘内靠里面还有一个孔，它用来测量第1缸压缩行程上止点，但有些SONATA车上设有两个孔 ，用来测

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：138240
    • 提供者：weixin_38734037

  1. 汽车电子中的丰田公司的转子磁脉冲式曲轴位置传感器的检测

  2. 丰田公司电子控制系统TCCS使用转子磁脉冲式曲轴位置传感器，该传感器安装在分电器内。传感器分上下 两部分，上部分产生G信号（用于判缸及检测活塞上止点），下部分产生N，信号（用于计算曲轴转角的基准 信号）。因此，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统最重要的元件。它产生的G和N．信号不但用于发动机 电子点火提前控制，也用于喷油时刻控制和喷油顺序的控制。曲轴位置传感器如果出现故障，会影响发动机 的正常运转，甚至会导致发动机无法运转。当曲轴位置传感器出现故障时，ECU故障诊断系统会识别，当确 认曲轴位置传

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-15
    • 文件大小：237568
    • 提供者：weixin_38655496

  1. 汽车电子中的奇瑞轿车自动变速器修复后发动机不能着车的故障现象诊断与排除

  2. 故障现象：奇瑞轿车自动变速器检修装复后，发动机不能着车，且无着车征兆。 　　故障诊断与排除：该车发动机不能着车也没有着车征兆，怀疑是没有点火高压电或喷油器不喷油。 　　检查各插接件，未发现异常。检查各有关的熔断丝，均良好。在喷油器接线的控制端接上示波器，启动发动机，没有出现正常的喷油脉冲波形。将示波器接到点火线圈的控制端（该发动机｀点火系统采用同时点火方式），启动发动机，也没有出现正常的点火控制信号波形。 　　分析认为，导致无点火控制信号和喷油控制的原因是曲轴位置传感器信号不良（该发动机的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-14
    • 文件大小：34816
    • 提供者：weixin_38678510

  1. 汽车电子中的桑塔纳200OGLi、2000GSi、捷达GT、GTX型等轿车压电式爆震传感器的检测

  2. 桑塔纳2000GLi、2000GS、捷达GT、GTX型等轿车采用压电式爆震传感器，其结构如图1所示，它主要由套筒 、压电元件、平衡重、壳体和电线插座等组成。 　　汽车上使用的压电式爆震传感器检测方法基本相同，主要检测传感器线圈电阻值是否符合规定；检查传感 器有无脉冲电压输出（当发动机工作时），或用示波器检查发动机怠速时爆震传感器有无波形输出。 　　在发动机工作过程中，如果爆震传感器发生故障，使其监测爆震信号中断，ECU会使各缸的点火提前角推迟 15°，汽车在行驶途中，会感到动力不足。这时发动

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-14
    • 文件大小：163840
    • 提供者：weixin_38745648

  1. 传感技术中的卡尔曼涡流式空气流量传感器波形测试

  2. （1）标准波形特点 　　标准波形如图1所示。波形的振幅应达到5V，即峰值电压应等于参考电压，振幅的水平上线应达到参考电压，下线应接近0V，脉冲宽度应一致，波形应无峰尖或圆角。 　　图1 卡尔曼涡流式空气流量传感器标准波形 　　（2）波形测试方法 　　起动发动机，在不同转速下观察示波器，确定在任何给定运行情况下，波形的重复性和精确性，即在幅值、频率、形状、脉冲宽度等几个方面参数是否都相同，在转速稳定时，传感器能否产生稳定频率。 　　图2 为卡尔曼涡流式空气流量传感器实测波形　　欢

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-14
    • 文件大小：154624
    • 提供者：weixin_38626858

  1. 丰田公司的转子磁脉冲式曲轴位置传感器的检测

  2. 丰田公司电子控制系统TCCS使用转子磁脉冲式曲轴位置传感器，该传感器安装在分电器内。传感器分上下 两部分，上部分产生G信号（用于判缸及检测活塞上止点），下部分产生N，信号（用于计算曲轴转角的基准 信号）。因此，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统重要的元件。它产生的G和N．信号不但用于发动机 电子点火提前控制，也用于喷油时刻控制和喷油顺序的控制。曲轴位置传感器如果出现故障，会影响发动机 的正常运转，甚至会导致发动机无法运转。当曲轴位置传感器出现故障时，ECU故障诊断系统会识别，当确 认曲轴位置传感

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：297984
    • 提供者：weixin_38548704

  1. 丰田公司的转子磁脉冲式曲轴位置传感器的识别

  2. 丰田公司TCCS系统使用转子磁脉冲曲轴位置传感器并安装在分电器内，其结构如图1所示。该传感器分上、 下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号。两部分都是利用带轮齿的转子旋转，使信号发生器内的 线圈磁通变化，从而产生交变电动势，经放大后，将该信号输人电子控制单元。 　　Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速，它相当于轮齿式曲轴位置传感器的1°信号。它由固定在分电器内 下半部等间隔24个齿轮的转子（即N，正时转子）及固定在轮齿转子对面的感应线圈组合而成，如图1所示。 图1 转子磁脉冲式曲轴位

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-18
    • 文件大小：265216
    • 提供者：weixin_38688956
« 12 »