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  1. 碳纤维行业报告:碳纤复材

  2. 碳纤维是军工发展技术方向。世界航空史的发展其实就是材料学的发展,一代新 材料的出现及应用会对整个行业带来颠覆性的作用和效果。根据新闻报道,美国第四代 军机 F-22 价值相当于同等重量的黄金,原因之一是飞机大量采用了高性能碳纤维做机 体结构材料。碳纤维因其质量轻、性能强等多种因素,非常适合应用于单体价值高、质 量要求低的军工航空航天产业,在我国航空动力发动机技术尚未取得突破的情况下,通 过减轻质量推进超音速巡航性能的发展,有着重大意义。  碳纤维依据原丝不同、数量不同、强度不同进行分类。碳纤维分
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-25
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38749863
  1. 航空发动机叶片行业报告

  2. 叶片是涡扇发动机的核心部件,占据发动机制造 30%以上的工作量。涡扇发动机大 量应用钛合金、高温合金等高强度金属材料,极大地提高了发动机的综合性能;其 中,涡扇发动机的各类叶片(包括风扇叶片、压气机叶片、涡轮叶片)所处恶劣,由 高强度金属材料加工而成,且结构日趋复杂,制造难度较大,是涡扇发动机制造的 瓶颈。各类叶片的制造占据整个发动机制造 30%以上的工作量。风扇/压气机叶片属于冷端部件,多使用钛合金材料,复合材料用量在不断加大。 从涡扇发动机的结构上来看,风扇叶片、压气机叶片虽然功能不同,但均
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-23
    • 文件大小:2097152
    • 提供者:weixin_38638163
  1. 航空发动机叶片和燃气轮机叶片行业报告:国产化提速打开千亿市场

  2. 航空发动机是飞机的心脏,被誉为现代工业“皇冠上的明珠”和“工业之花”,具 有高技术壁垒。航空发动机产业链长、覆盖面广,对国民经济和科技发展有着很大带动 作用,是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现,也是国家安全和大国地 位的重要战略保障。作为一种典型技术密集型产品,航空发动机需要在高温、高压、高 转速和高负载的特殊环境中长期反复工作,其对设计、加工及制造能力都有极高要求, 因此具有研制周期长,技术难度大,耗费资金多等特点。目前虽然许多国家都可以自主 研制生产飞机,但具备独立研制航空发动
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-22
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38640984
  1. 航空发动机行业报告

  2. 航空发动机自1903年诞生至今一百多年,经历了两个发展阶段。第一阶段是自1903 年开始的前40年,由活塞式发动机统治。1939年以后是喷气式发动机时代,在此期 间广泛运用的是燃气涡轮发动机,可以分为:涡轮喷气发动机(涡喷发动机)、涡 轮风扇发动机(涡扇发动机)、涡轮螺旋桨发动机(涡桨发动机)、 动机仿制,同时也尝试进行自主研 发,代表性产品有涡喷-5、涡喷-6、涡扇-9。第二阶段为80年代中期-90年代末期, 从引进、仿制转向自主研发,这一阶段的代表性产品有涡喷-13、涡喷-14、涡扇-10
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-22
    • 文件大小:2097152
    • 提供者:weixin_38689922
  1. 高温合金行业报告:行业生态

  2. 高温合金材料具备优良的耐高温、耐腐蚀、抗疲劳,最初因制造工艺复杂,量 产困难,主要应用于航空航天领域。随着技术的发展和产量的提升,逐渐被应 用到电力、机械、工业、汽车等领域。据 Roskill 统计,全球每年消费高温合金 材料约 30 万吨,其中约 55%用于航空航天领域,其次是电力领域,占 20%。在航空航天领域,高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料。在液 体火箭发动机中,高温合金应用比例接近总重量的一半,逐渐呈现出复杂化、 薄壁化、复合化、多位一体、无余量的趋势。在先进的航空发动机
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-19
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38607908
  1. 航空发动机行业报告:国之重器

  2. 航空发动机是飞机的心脏,被誉为现代工业“皇冠上的明珠”和“工业之花”。航空发动机不仅是飞机的动力,也是航空技术发展的动力,人类在航空领域的每一次重大突破,无不与航空动力技术的进步相关;飞机的需求和发展又促使发动机向更高水平迈进,二者相得益彰。航空发动机行业的发展水平是一个国家工业基础、科技水平和综合国力的集中体现,也是国家安全和大国地位的重要战略保障。作为一种典型技术密集型产品,航空发动机需要在高温、高压、高转速和高负载的特殊环境中长期反复工作,其对设计、加工及制造能力都有极高要求,因此具有研制
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-26
    • 文件大小:2097152
    • 提供者:weixin_38565003
  1. 高温合金行业报告:航空发动机国产化

  2. 铸造高温合金可细分为等轴晶高温合金、定向凝固柱晶高温合金和单晶高温合金三大类, 其中,等轴晶高温合金采用传统的熔模铸造方法,承温能力相对较低,主要应用于机匣、 低压涡轮后几级叶片,应用范围较广,占比全部铸件零部件 60-70%,但产品附加利润低; 定向凝固柱晶高温合金采用定向凝固技术制造,承温能力相对较高,主要应用于低压涡轮 前几级的工作叶片,以及部分发动机高压涡轮的一、二级工作叶片,应用范围仅限于工作 叶片,产品附加利润较高;单晶高温合金采用定向凝固和选晶技术制造,承温能力最高, 主要应用于先
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-24
    • 文件大小:920576
    • 提供者:weixin_38612811
  1. 激光加工设备行业报告

  2. 美日德主导着激光行业的发展,并培育了一批具有极大影响力的世界级公司。比如,德国的通快(Trumpf)、Rofin-Sinar 公司在高功率工业激光器上优势明显,德马吉(DMG MORI)公司在航空发动机涡轮加工上具有不可替代性;美国 IPG 公司的光纤激光器引领世界激光加工产业发展方向。 国内激光技术起步较早,在起步阶段,我国激光的红宝石、半导体和 CO2 激光器均与世界同步推出,在研究水平上国际领先。十余年发展停滞后,我国激光产业化迎来快速发展期,随着一批有竞争力的公司的诞生,我国的激光行业
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-20
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38670065