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搜索资源列表

  1. 基于无线电能传输的车载充电器研究

  2. 基于无线电能传输的车载充电器研究 无线换能 本科毕业设计作品 对串串 串并补偿进行了分析 并且用matlab和mathcad进行了仿真分析

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2015-08-10
    • 文件大小：37888
    • 提供者：qq_17595889

  1. TI 6.6kw车载充电器设计参考指南

  2. 此参考设计介绍了适用于车载充电器的 6.6kW 图腾柱 (TTPL) 无桥功率因数校正 (PFC) 解决方案。功率级由 C2000™微控制器 (MCU) 通过 SiC 隔离式栅极驱动器 实现碳化硅 (SiC) MOSFET 的驱动。此设计采用了三相 交错技术并在连续导通模式 (CCM) 中运行，在 240V 输 入电压和 6.6kW 全功率下可实现 98.60% 的效率。 C2000 控制器可实现切相和自适应死区时间控制，从而 改善轻载条件下的功率因数。栅极驱动器板（参见 TIDA-01605

  3. 所属分类：电信

    • 发布日期：2018-11-20
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：qq_33281587

  1. AP2965 QC3.0-FP6601Q车载充电器参考设计 Rev2.1.pdf

  2. AP2965 +　QC3.0-FP6601Q　车载充电器参考设计　参考设计，包括电气规格，原理图，BOM，PCB Layout 和测试数据，方便客户直接导入AP2965。包含AP2965 的详细规格，外围参数的设计。

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2020-05-22
    • 文件大小：864256
    • 提供者：zgh1996

  1. 车载充电器的设计

  2. 车载充电器主要适合汽车上使用，目前大多使用DC/DC降压，汽车点烟头输出电压有两种规格，一种24V，一种12V，车载充电器适应范围通常两者兼容，输出电压通常为5-6V/600mA，下面我来就目前使用最为广泛的车充作一个解说

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2012-12-04
    • 文件大小：614400
    • 提供者：belwm

  1. 车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计

  2. 随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-31
    • 文件大小：90112
    • 提供者：weixin_38663595

  1. 电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计

  2. 本文介绍了电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器的设计。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-02
    • 文件大小：95232
    • 提供者：weixin_38675341

  1. 设计车载充电器的考虑因素

  2. 充电器面临的首要问题是，它既是车载的又要符合电网安全的规定。因此车载的一面它需要符合SAE的标准J1772，必须具有OBD在线诊断的功能，需符合FCC，CISPR协会关于模块的电磁兼容性标准。需要符合安全规范，如UL的标准（专门的车载大功率充电器似乎还在制定之中，可参考UL 1564-1993工业蓄电池充电器）。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-10
    • 文件大小：84992
    • 提供者：weixin_38526612

  1. 车载无线充电器在手机无接点充电的设计

  2. 现在部分汽车中已经出现了车载的手机充电器，但是由于不同品牌的手机充电接口有很大的区别，所以如果想在汽车上完成充电则必须携带与自己手机相匹配的充电器，并不是十分方便。而且由于车载电源有限，并不能实现多部手机同时充电。根据以上情况，本文提出了车载无线充电器的设想，将电磁感应技术引入手机充电领域，通过电一磁，磁一电转换，实现了手机的无接点充电，其核心技术类似于变压器的无芯化处理。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-27
    • 文件大小：139264
    • 提供者：weixin_38729438

  1. 带有线路补偿功能的车载USB充电器电路设计

  2. 绍了一种带有线路补偿功能的车载USB充电器的设计，使得USB充电端口的电压随着电流的增大而提高，实现了USB充电电压的恒定，保证了USB端口的充电电流。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-27
    • 文件大小：112640
    • 提供者：weixin_38632624

  1. 一种太阳能车载电子标签OBU的设计

  2. 传统的车载电子标签一般采用3.7V高性能锂电池，使用时间一般在两年左右。本文介绍采用可充式锂离子电池+强光型太阳能充电模块+外接式充电器的供电方式，使电子标签的使用寿命延长到5年以上，大大减轻发行服务网点和车主的负担。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：133120
    • 提供者：weixin_38743235

  1. 一种太阳能车载电子标签OBU的设计应用

  2. 考虑到我国实施的不停车收费系统采用的是双片式车载电子标签，这就需要车载电子标签有较强的电源模块为工作模块（读卡模块、DSRC接收发射模块等）工作提供足够的电力。传统的车载电子标签一般采用3.7V高性能锂电池，使用时间一般在两年左右。由于车载电子标签是一次固定在车辆上，不允许私自拆卸，电池电量耗尽后更换电池需要到指定的维修机构进行拆卸，非常不方便。为此，上海东海电脑国内首家推出了太阳能充电的车载电子标签，采用可充式锂离子电池+强光型太阳能充电模块+外接式充电器的供电方式，使电子标签的使用寿命延长到

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：124928
    • 提供者：weixin_38742409

  1. 基于PWM降压转换器AP3003的车载充电器

  2. 随着电子技术的不断发展，移动多媒体设备正逐渐成为人们生活中不可缺少的工具，与这些产品相对应的充电器设计也越来越受到关注。按照充电器的使用场合，可以分成家用型充电器和车载充电器，一般手机自带的充电器多数是家用型，即交流输入型；车载充电器是一种直流输入型的充电器，它的出现使移动设备的充电场合更加多样化。很多公司都生产了可实现车载充电器方案的控制芯片，比如BCD公司的AZ34063A/C、AZ494B/D和AP3003等。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：129024
    • 提供者：weixin_38750406

  1. 基于PWM降压转换器AP3003的车载充电器的系统设计

  2. AP3003系列IC是BCD公司最新研发的DC/DC降压转换器。该系列IC一共有四个电压版本：3.3V，5V，12V输出电压固定版本和ADJ输出电压可调版本。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：146432
    • 提供者：weixin_38749863

  1. 汽车电子中的 电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计

  2. 随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。采用前级 AC/DC 和后级 DC/DC 相结合的车载充电器结构框图如图1 所示。当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625。为了符合上述标准，车载充电器必须进行功率因数校正

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：113664
    • 提供者：weixin_38744557

  1. 消费电子中的车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计

  2. 随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。采用前级  AC/DC 和后级 DC/DC 相结合的车载充电器结构框图如图1 所示。 　　当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准  IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625。为了符合上述标准，车载充

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：339968
    • 提供者：weixin_38623442

  1. 消费电子中的电动汽车车载充电器Boost PFC AC/DC变换器设计

  2. 随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。采用前级AC/DC和后级DC/DC相结合的车载充电器结构框图如图1所示。 　　当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625.为了符合上述标准，车载充电器必须进行功率因数校正(

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：222208
    • 提供者：weixin_38702844

  1. 电动汽车车载充电器PFC AC/DC变换器设计

  2. 为了减少电动汽车接入电网充电时对电网的谐波污染，同时提高电力利用率，必须进行功率因数（PFC）校正。PFC AC/DC作为车载充电器的核心部分之一，可为后级DC/DC系统提供稳定的直流电压。针对功率等级为2 kW的车载充电器，采用升压（Boost）PFC主拓扑结构和基于平均电流控制的AC/DC变换器设计方案，设计了具有PFC的AC/DC变换器，详细给出了其主电路和控制电路的设计流程，包括器件选型、控制策略选择、主电路及控制电路的参数配置。最后通过系统仿真及样机实验测试，验证了系统动态及静态性能。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-17
    • 文件大小：651264
    • 提供者：weixin_38565631

  1. 电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑

  2. 摘要：对电动汽车车载电池的充电器进行了讨论。根据SAEJ1773对感应耦合器设计标准的规定，及不同的充电模式，给出了多种备选设计方案，并针对不同的充电模式、充电等级，给出了最适合的电路拓扑方案。关键词：电

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：308224
    • 提供者：weixin_38707356

  1. 基于PWM降压转换器AP3003的车载充电器的系统设计

  2. 随着电子技术的不断发展，手机、MP3、DSC等移动多媒体设备正逐渐成为人们生活中不可缺少的工具，与这些产品相对应的充电器设计也越来越受到关注。        按照充电器的使用场合，可以分成家用型充电器和车载充电器，一般手机自带的充电器多数是家用型，即交流输入型；车载充电器是一种直流输入型的充电器，它的出现使移动设备的充电场合更加多样化。目前BCD公司提供的比较常用的车载充电器方案的控制芯片主要有AZ34063A/C，AZ494B/D和AP3003。 　　AZ34063A/C方案的优点是成本

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-03
    • 文件大小：157696
    • 提供者：weixin_38683895

  1. 品佳推出Richtek USB智能功率分配及Type-C PD车载充电器解决方案

  2. 大联大旗下品佳推出基于立锜科技（Richtek）RTQ7880的USB 1C1A智能功率分配及Type-C PD车载充电器解决方案。 　　 　　图示1-大联大品佳推出Richtek USB智能功率分配及Type-C PD车载充电器解决方案的系统方案图 　　传统车载充电器多以手机充电为目标，普遍为单口输出、功率低于15W，简单的Buck转换器已经可以满足其需求。随着高功率充电设备如平板电脑、笔记本电脑和新型智能手机的增加，USB Type-C接口的应用正广泛铺开，PD协议的实

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：142336
    • 提供者：weixin_38617602
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