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国家汽车质量检查中心转向拉杆疲劳试验报告
国家汽车质量检查中心转向拉杆疲劳试验报告
所属分类:
专业指导
发布日期:2010-04-29
文件大小:1048576
提供者:
wd4875
齿轮齿条转向器设计
机械式转向器主要有齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式等,其中广泛应用的是齿轮齿条式和循环球式。 齿轮齿条式转向器○1 优点:结构简单、紧凑;壳体由铝合金或镁合金压铸而成,故质量比较小;传动效率高达90%;齿轮齿条之间因磨损出现间隙后,可利用装在齿条背部、靠近小齿轮的压紧力可以调节的弹簧自动消除齿间间隙,在提高系统刚度的同时也可防止工作时产生冲击和噪声;转向器占用体积小;没有转向摇臂和横拉杆,可以增大转向轮转角;制造成本低。
所属分类:
专业指导
发布日期:2018-05-11
文件大小:1048576
提供者:
qq_42187490
关于730E卡车转向臂再利用与连接销定位板的设计
730E卡车转向臂一端与横拉杆连接,另一端与转向助力缸连接,随着设备使用年限的增加,转向臂两端的枢轴孔发生磨损,孔径变大,导致配合销子位置整体向下移动,因此决定对销子大径端上部添加一块定位板,同时对转向臂进行镗孔处理,并且添加衬套。经过改造,横拉杆、转向助力缸与转向臂连接的销子很好的实现了定位效果,设备运行也更加安全、可靠,在消除安全隐患的同时也提高了设备的出动率。
所属分类:
其它
发布日期:2020-06-15
文件大小:1048576
提供者:
weixin_38597300
绝对值编码器在900T大型运梁车的自动化运用
900T大型运梁车是专为满足铁路客运专线建设而推出的,采用了CAN总线协议的绝对值编码器CAC58,此编码器经过实际应用测试,能适应野外作业的恶劣环境,运行稳定,安全可靠。所有的电气控制均由依托于CAN-BUS现场总线的PLC来实现,主要用来运输大吨位混凝土预制箱梁,可完成20、24、32m双线整孔箱梁从预制场到架梁工位的运输和配合架梁的工作。 现行自动控制系统,采用绝对值编码器作为转向角度和摆动幅度的反馈,依托CAN-BUS现场总线控制。该系统成功克服了拉杆控制系统存在的问题,具有快
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-23
文件大小:73728
提供者:
weixin_38520275
基于直线电机控制转向力的汽车转向系统探讨
文中阐述了为提高汽车转向系统的快速响应性和满足在不同车速下有相应的助力等功能要求,在对汽车转向系统各功能要求与其相应机构运行原理的分析基础上,根据转向机构最终带动转向节臂的横拉杆均为左右直线运动等特点,提出了用直线步进电机直接带动左右横拉杆的两种汽车转向系统控制机构。
所属分类:
其它
发布日期:2020-10-22
文件大小:179200
提供者:
weixin_38735182
Day2-Carsim与Simulink联合仿真-转向系统
Carsim和Simulink联合仿真,学习了Carsim自带的一些例子,在Carsim的转向系统有四种形式,1、系统内部转向系统;2、替换掉转向系统的齿轮齿条;3只保留转向节臂和横拉杆;4、替换掉内部所有转向系统,直接给后轮输入转角和转速。 举个例子,若需要替换掉前轴的所有转向系统只保留转向节臂和横拉杆,则需要在VS Commond窗口中输入命令 “opt_steer_ext(1) 3”,需要替换后轴的所有转向系统,则输入命令“opt_steer_ext(2) 4” 当需要力矩输入来控制前
所属分类:
其它
发布日期:2021-01-06
文件大小:527360
提供者:
weixin_38623819
基于PLC的汽车横拉杆拧紧系统的应用与实现
汽车转向系统的装配是汽车零部件装配过程中的一个重要环节,也是汽车安全性能的保障。而转向横拉杆是汽车转向系统中的重要零件,它影响着汽车操纵的稳定性、行驶的安全性、以及轮胎的使用寿命。针对横拉杆自动装配过程中齿条的对中保障、左右横拉杆安装受力均匀的需求,本文提出基于PLC的汽车横拉杆拧紧系统。首先利用标准件对拧紧系统的工装进行对中校验,以确保系统使用时稳定可靠,从而保障横拉杆的抗拉强度。其次,通过定位及检测装置对齿条进行夹紧固定,保障齿条处在夹具中心位置。最后采用伺服机构高精度定位拧紧机的工作位置,
所属分类:
其它
发布日期:2021-01-12
文件大小:1048576
提供者:
weixin_38654915