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  1. simulink仿真实例

  2. Simulink是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户把精力从编程转向模型的构造. Simulink一个很大的优点是为用户省去了许多重复的代码编写工作

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2009-08-12
    • 文件大小：588800
    • 提供者：kristicking

  1. 基于SIMULINK 的现代通信系统仿真分析

  2. Simulink 是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的 一个软件包，它让用户把精力从编程转向模型的构造，为用 户省去了许多重复的代码编写工作；Simulink 的每个模块对 用户而言都是透明的，用户只须知道模块的输入、输出以及 模块的功能，而不必管模块内部是怎么实现的，于是留给用 户的事情就是如何利用这些模块来建立模型以完成自己的仿 真任务；至于Simulink 的各个模块在运行时是如何执行，时 间是如何采样，事件是如何驱动等细节性问题，用户可以不 去关心，正是由于Simulink 具

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-04-21
    • 文件大小：778240
    • 提供者：upc2011

  1. simulink仿真实例

  2. 什么是Simulink Simulink是MATLAB提供的实现动态 系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户 把精力从编程转向模型的构造. Simulink一个很大的优点是为用户省 去了许多重复的代码编写工作, 。。。。。。。。。。。。。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-07-16
    • 文件大小：588800
    • 提供者：lmflmfly424

  1. simulink仿真实例

  2. Simulink是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户把精力从编程转向模型的构造. Simulink一个很大的优点是为用户省去了许多重复的代码编写工作,

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-12-02
    • 文件大小：588800
    • 提供者：shenhailanlan

  1. 助力转向的模型

  2. 助力转向系统的SIMULINK模型，望有帮助

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2012-03-27
    • 文件大小：91136
    • 提供者：chenchao696

  1. 电动助力转向系统建模

  2. 汽车电动助力转向系统建模，此模型为无助力时模型仿真，包括电机模型方向盘模型等

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-09-12
    • 文件大小：8192
    • 提供者：mutangchun121

  1. simulink基础 PPT

  2. simulink基础教程 Simulink是MATLAB提供的实现动态系统建模和仿真的一个软件包. 它让用户把精力从编程转向模型的构造.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2008-12-08
    • 文件大小：588800
    • 提供者：lghua2004

  1. 汽车转向三种仿真

  2. 本科毕业设计，matlab-simulink的四轮转向仿真，内容详尽，有益本科学生学习借鉴，吃水不忘打井人，请记住，作者叫周伯通

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2018-04-10
    • 文件大小：1024
    • 提供者：sunyao1314

  1. 各转向模型

  2. simulink和carsim联合仿真，建立了汽车主动转向和被动转向的建模方法

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-05-04
    • 文件大小：74752
    • 提供者：weixin_40706404

  1. 基于魔术公式的轮胎车辆转向模型

  2. 压缩文件里包括了说明文件与simulink模型，包括了魔术公式的建立，车辆转向的模型，以及相平面绘制分析

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-09-20
    • 文件大小：234496
    • 提供者：qq_41187137

  1. ESP的simulink模型，经过调试

  2. 助力转向系统（ESP）在simulink中所见的模型，经过调试。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-10-03
    • 文件大小：22528
    • 提供者：qq_43322146

  1. 线性二自由度汽车转向simulink模型-steering.rar

  2. 线性二自由度汽车转向simulink模型-steering.rar 刚学Matlab没多久，奋斗了好久，终于完成了线性二自由度汽车车转向的建模，可能在很多高手看来是非常容易的事情，但是费了这么多心血，终于完成了还是很高兴的，发上来和大家一起分享一下，同时也感谢在这过程中，论坛里帮助过我的朋友，在此说声谢谢！

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-12
    • 文件大小：8192
    • 提供者：weixin_39841365

  1. FW-6型地下工程服务车全液压转向系统仿真分析

  2. 介绍了FW-6型地下工程服务车转向液压系统的工作原理,建立了该车全液压转向系统的数学模型,利用SIMULINK工具建立了相应的仿真分析模型,并对其动态特性进行了仿真分析;讨论了负载质量、油液体积弹性模量、方向盘转速对液压系统动态响应的影响;仿真结果表明,该转向液压系统是稳定的,且降低转向负载、提高油液弹性模量可提高系统的响应速度。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-13
    • 文件大小：452608
    • 提供者：weixin_38653385

  1. 基于simulink的四轮转向控制系统

  2. 基于simulink的四轮转向控制系统，发布出来，供大家参考学习，基于simulink的四轮转向控制系统，发布出来，供大家参考学习，基于simulink的四轮转向控制系统，发布出来，供大家参考学习，

  3. 所属分类：讲义

    • 发布日期：2020-04-29
    • 文件大小：17408
    • 提供者：qq_42014474

  1. 电动助力转向系统的建模与仿真分析

  2. 电动助力转向系统的建模与仿真分析，李广乾，蒋子璐，本文介绍了电动助力转向系统（EPS）的结构、工作原理以及控制策略，建立了基于MTLAB7.0/Simulink的电动助力转向系统仿真模型，分析了 EPS

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-12
    • 文件大小：600064
    • 提供者：weixin_38731027

  1. 线控转向系统的模拟仿真研究

  2. 线控转向系统的模拟仿真研究，张昕，，本文基于ADAMS/CAR软件建立了线控转向系统整车动力学模拟分析模型，并在MATLAB/Simulink中建立路感电机及转向执行电机控制模型，实现了线

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-29
    • 文件大小：533504
    • 提供者：weixin_38712578

  1. 基于Simulink的电动助力转向控制策略仿真研究

  2. 基于Simulink的电动助力转向控制策略仿真研究，徐中明，王吉全，基于Simulink建立了用于分析电动助力转向系统特性的非线性汽车动力学模型。针对转向轻便性、高速行驶稳定性和回正性的多重目标，制�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-11
    • 文件大小：432128
    • 提供者：weixin_38659248

  1. 基于AMESim和Simulink多轴线车转向系统联合仿真研究

  2. 介绍矿用多轴线车转向系统原理,利用AMESim和Simulink建立仿真模型,并进行仿真。基于主从式同步PID控制策略的仿真结果表明,主从式同步PID控制策略对于载重车转向系统协同性控制具有有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-02
    • 文件大小：292864
    • 提供者：weixin_38517904

  1. 基于ADAMS的电动助力转向控制策略的研究

  2. 概述了基于某轿车的电动助力转向(EPS)的基本结构和数学模型,并依据数学模型和控制策略建立EPS的MATLAB/Simulink模型。利用多体动力学软件ADAMS/CAR模板功能建立整车多自由度模型,并在转向小齿轮pinion上添加助力扭矩,随后定义ADAMS/CAR和Simulink软件的接口,2个软件进行联合仿真,对蛇形和双扭线2种工况经行了试验,对比有无助力的情况下方向盘手力矩的大小。仿真结果表明装备了EPS控制的轿车转向轻便性改善,提高了驾驶员的安全舒适性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-30
    • 文件大小：322560
    • 提供者：weixin_38689338

  1. simulink二自由度汽车模型（横摆+侧向）

  2. 适合新手小白，模型可以运行，看不懂的可以留言一起讨论。 根据实际情况的需要进行适当地简化后把多自由度的整车模型简化成为二自由度车辆动力学模型。在分析中，直接以前轮转角作为输入而忽略了转向系统的影响；也忽略了悬架的作用，认为汽车的车厢只作平行于地面的平面运动，汽车只有沿着y轴的侧向运动以及绕着z轴的横摆运动。在建立运动微分方程的时候还假设：不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，也忽略左右车轮的轮胎由于载荷变化而引起的轮胎特性的变化以及轮胎回正力矩的作用。

  3. 所属分类：教育

    • 发布日期：2020-06-11
    • 文件大小：31744
    • 提供者：weixin_43278113
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