需求增量瞄准高镍化动力电池，终端消费向高端化靠拢。高镍三元电池制备过程中，由 于对烧结温度具有更低要求，氢氧化锂具备更低熔点而无法替代。在磷酸铁锂电池带来 的“鲶鱼效应”下，523、622 型三元电池在尚未采用 CTP 技术下已不具有能量密度优 势，电池厂商向高镍化发展动力与趋势明显，在 B 型及以上长里程高端车型寻求市场定 位，通过行驶里程与电量优势弥补成本溢价。从长远角度看，磷酸铁锂在理论能量密度 上具有明显瓶颈，而三元电池可通过持续提升能量密度来降低耗材与加工成本，同时钴 元素占比降低将有

过去几年中，锂离子电池应用端市场由 3C 市场为主导快速转向动力电池为主导，其中一个很重要的因素是汽车 动力电池的单位带电量要远高于 3C 电子产品。一辆电动汽车所携带的电池电量平均在 50KWh~90KWh，而 3C 消费 电子单位装机量较小，以 iphone 11 为例带电量约为 12Wh，简单的换算就是一辆电动汽车电池需要上千台手机/平板 的电池来满足能量需求。因此尽管新能源汽车兴起时间较短，但仍靠着对锂电池庞大的带电量需求快速带动市场发展， 而原先各国的老牌电池大厂（日本松下，韩国 LG