首先对锂离子电池的剩余电量和荷电状态(SOC)进行研究，分析影响 电池剩余容量的因素，比较几种估算电池荷电状态的方法，并得出在本系统中 采用的 SOC 估算方法，即以安时计量法结合开路电压法为主，综合考虑对充放 电效率、循环寿命、温度等因素的补偿措施的 SOC 估算方法。结合实际应用需 求，确定系统各部分功能的实现方案，提出以 PIC18F452 为控制核心的系统总 体结构。 哈尔滨工业大学工学顸士学位论文 摘 动力锂离子电池是世纪开发成功的新型高能电泡,相对于镍氢、铅酸以 及镍镉电池,在能量、

随着现代电动汽车产业的飞速发展，对电动汽车的电池能源要求越来越高。电动汽车最需要解决的技术瓶颈之一是电池能量的均衡问题，这是因为串联电池组在充放电的过程中，电池内阻等技术参数的微小差异导致电池的电压出现不一致现象。深入研究了适用于电动汽车的锂离子电池能量均衡系统，提出了合理的系统设计方案与实现方法，由此可消除串联电池组在充放电过程中出现的单体电池电压不均衡的现象，节省了电池电能，大幅度提高了电池组的性能，对发展纯电动汽车具有很重要的意义。