针对高速客运系统中用户频繁切换产生的大量资源开销，引入了组移动性概念，通过设置列车中继站，实现了车内用户的单用户切换方式。同时，针对大量用户同时切换至目标基站导致的基站拥塞，提出了基于基站协作的动态资源预留方案。即当前基站根据列车运行状态信息提前获知切换目标基站，并通告其资源需求，使其为车内用户预留资源。仿真结果表明列车业务量对系统性能产生了严重影响，采用动态资源预留方案，可以有效地提高列车用户的通信性能。