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  1. ARM嵌入式汽车节能控制系统设计

  2. 由于各种原因，公交车总是不断重复加速—减速或停车—再加速的过程。通过加装本节能装置，当汽车需要制动时，在主控单元的控制下，可将汽车行驶时具有的巨大动能通过空气压缩机转化成高压气体的势能并储存起来，从而实现汽车减速或停车。当汽车需要启动或加速时，用储存起来的高压气体势能代替燃油来驱动汽车，从而实现汽车能量的回收再利用，达到节能的效果。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-13
    • 文件大小：243712
    • 提供者：weixin_38610012

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于CAN总线的电动车控制系统设计方案

  2. 随着现代汽车的快速发展，汽车电子设备不断增加，传统的接线方式已远远不能满足汽车愈加复杂的控制系统要求，汽车控制局域网CAN总线应运而生，它广泛应甩于汽车电子控制系统中，也是唯一一个成为国际标准的汽车局域网。 　　目前，由于环境污染和能源危机问题日益严重，电动汽车的发展开始得到各国的高度重视，成为未来汽车发展的主流方向。电动汽车主要具有三大关键技术：驱动控制系统、电池电源、整车电子控制系统。整车电子控制系统必须满足纯电动汽车的设计理念，使之既节能又简单可靠。在目前电池技术水平下，解决两大关键技术，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-23
    • 文件大小：217088
    • 提供者：weixin_38720756

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于CAN／LIN的汽车混合网关设计开发

  2. 摘  要： 随着CAN/LIN网络在汽车车身控制系统中广泛的应用，为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求，设计了一种基于CAN/LIN总线的整车管理系统的硬件方案。方案完成了CAN/LIN网关接口驱动电路设计及CAN/LIN网关的硬件电路设计。对车身网络控制节点软件进行了设计，该车身网络控制系统在网络通信中充分实现了数据共享。 　　随着汽车工业的发展，消费者和政府相关部门对于安全、舒适、节能、环保等方面的需求促使电子控制单元和系统广泛地应用在汽车中，而汽车也随之日益向电子化、智能化方向发展[1]

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：194560
    • 提供者：weixin_38701312

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的Piccolo USB开展32位实时控制开发

  2. 日前，德州仪器 (TI) 推出两款适合用于 Piccolo 32 位 TMS320F2802x 微处理器 (MCU) 的全新USB 工具，使设计人员能够为成本敏感型应用带来32 位实时控制功能。新型评估与开发工具使设计人员得以更轻松地评估 Piccolo MCU，并开发出更节能的实时控制应用，如微型太阳能逆变器、LED 照明、白色家电以及混合动力汽车电池等。此外，首批基于 Piccolo 的器件——F2802x 系列已开始提供样片。 　　Piccolo controlSTICK 重要特性 　　·

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：61440
    • 提供者：weixin_38742656

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的关于奥地利微推出的新型节能--LED控制器IC

  2. 奥地利微电子公司及通信、工业、医疗和汽车领域模拟集成电路设计者针对新一代LCD电视背光推出16通道LED控制器IC AS3693B，扩展了旗下LED控制器及驱动器产品系列。 　　LG电子在CES上展出采用最新LED背光技术的全系列电视产品。这些电视在提供高画质的同时，还实现了节能和超薄设计。AS3693全面优化用于局部背光调节，从而实现优异的对比度。AS3693已在LG电子最畅销的SL9000和SL9500超薄平板无边框电视中采用。 1.分块调光控制 　　新型的AS3693B LED控制器IC

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：115712
    • 提供者：weixin_38688906

  1. ARM嵌入式汽车节能控制系统的设计

  2. 由于各种原因，公交车总是不断重复加速-减速或停车-再加速的过程。通过加装本节能装置，当汽车需要制动时，在主控单元的控制下，可将汽车行驶时具有的巨大动能通过空气压缩机转化成高压气体的势能并储存起来，从而实现汽车减速或停车。当汽车需要启动或加速时，用储存起来的高压气体势能代替燃油来驱动汽车，从而实现汽车能量的回收再利用，达到节能的效果。同时由于汽车在起动或加速时能耗最大，如果汽车是用燃油驱动，则此时油料燃烧不充分，燃烧效果最差，而且产生的噪音最大。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-18
    • 文件大小：222208
    • 提供者：weixin_38530211

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的嵌入式电镦智能控制设计

  2. 1 引言 　　气门是汽车发动机的重要零部件，是控制气缸吸入混合气或排出废气的阀门，形状呈菌形、平项，头部外缘做成圆锥面与气门座相配合。气门质量的好坏直接影响着发动机的动力和油耗。随着汽车行业的迅速发展，对气门品种和数量的需求愈来愈多，同时对质量要求也越来越高。 　　目前气门的生产毛坯成型工艺主要有两种：挤压成型法和电热镦粗法。对比挤压成型法，电热镦粗法投资少，节能高效，是国内气门毛坯的主要生产方式，如图1所示为气门棒料、气门镦件和气门半成品。电热镦粗工艺是利用工件本身的电阻，在通以低电压大电

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-10
    • 文件大小：192512
    • 提供者：weixin_38730821

  1. 汽车电子中的ARM嵌入式汽车节能控制系统的设计

  2. 由于各种原因，公交车总是不断重复加速-减速或停车-再加速的过程。         通过加装本节能装置，当汽车需要制动时，在主控单元的控制下，可将汽车行驶时具有的巨大动能通过空气压缩机转化成高压气体的势能并储存起来，从而实现汽车减速或停车。当汽车需要启动或加速时，用储存起来的高压气体势能代替燃油来驱动汽车，从而实现汽车能量的回收再利用，达到节能的效果。同时由于汽车在起动或加速时能耗最大，如果汽车是用燃油驱动，则此时油料燃烧不充分，燃烧效果最差，而且产生的噪音最大。 　　        系统工作

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-19
    • 文件大小：204800
    • 提供者：weixin_38674616

  1. ARM嵌入式汽车节能控制系统

  2. 本文以节约能源为切入点，针对城市公交车频繁刹车的特点，设计了一种节能控制装置，通过该装置把汽车刹车时由原来通过摩擦片产生阻力停车，改为带动空气压缩机工作。       把汽车行驶时的动能转化为高压气能，利用能量的转换使汽车停下来。在汽车启动时，利用储存起来的高压气能带动汽车行走，从而达到节约能源的目的。 　    引言 　　由于各种原因，公交车总是不断重复加速—减速或停车—再加速的过程。通过加装本节能装置，当汽车需要制动时，在主控单元的控制下，可将汽车行驶时具有的巨大动能通过空气压缩机转

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：286720
    • 提供者：weixin_38691199

  1. ARM嵌入式汽车节能控制系统的设计

  2. 由于各种原因，公交车总是不断重复加速-减速或停车-再加速的过程。         通过加装本节能装置，当汽车需要制动时，在主控单元的控制下，可将汽车行驶时具有的巨大动能通过空气压缩机转化成高压气体的势能并储存起来，从而实现汽车减速或停车。当汽车需要启动或加速时，用储存起来的高压气体势能代替燃油来驱动汽车，从而实现汽车能量的回收再利用，达到节能的效果。同时由于汽车在起动或加速时能耗，如果汽车是用燃油驱动，则此时油料燃烧不充分，燃烧效果差，而且产生的噪音。 　　        系统工作原理

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：247808
    • 提供者：weixin_38569203