特斯拉专利搜集,这一篇是关于车门的。仅供参考，其他序列的，详见个人其他上传。

最近，雷司令送给傅老板的Tesla到货了，老板心情大好，所有员工都可以报名试驾。为了体验一下Tesla的电池技术，EmmaLu也High了一把。 　　EmmaLu是金山电池医生的产品负责人，也是一个超级电池迷，尽管Tesla的酷炫，iPad一般的中控，以及4.4秒的0-100KM/s提速都很棒，但统统都击中不了我。最让我欲罢不能的还是它的电池。 　　Tesla在美国上市之初，EmmaLu曾经就电池问题写过一些邮件与它的工程师咨询探讨，但人家确实牛逼，基本上没做啥实质性回复。 　　这次有

相信小伙伴们看了上一篇《Tesla电池组的拆解Tesla终极拆解--Tesla电池组首次大揭秘》没过足瘾吧！现在就给大家带了更多劲爆的详细内容。在此先感谢游侠汽车的小伙伴提供拆解完的Tesla,并授权拍摄。 　　小伙伴们！废话不多说了，那就直接进入正题吧！ 　　Tesla的电池热管理系统 　　在之前各大媒体公布的消息中，我们得知Tesla是有一套专门的液体循环温度管理系统围绕着每一节单体电池的，但其具体构造，却始终未能见到。有媒体在报道中是这么说的“据Tesla专利说明介绍，隔离板内部

从公共运营的角度来说，百万英里电池适用于 Robotaxi产业。特斯拉曾计划在 2020年推出Robotaxi （无人驾驶出租车），并且在年底之前生产 100 万辆 Robotaxi，届时特斯拉将把电动汽车加入到共 享汽车 Tesla Network 车队中，特斯拉车主则可以将他们的汽车加入到这项服务中。电动出租车对 电池试用寿命提出了更高的要求，如果按照一辆 Robotaxi 每天运行 300 公里计算，则百万英里电池 则意味着这批车型在无需更换电池的情况下能够持续运营 15 年。因此我们认为