在车载网络物理系统（VCPS）中，信标机制通常部署在太阳能路边基础设施中，以检测可用的过往车辆以进行数据发布。 传统的信标机制由于周期性的信标过程会导致更高的能耗。 为了解决这个问题，我们通过调整信标间隔以减少能耗，为路边基础设施提出了一种新的数据分发策略。 我们通过观察定期的信标结果，将信标过程建模为马尔可夫模型，然后使用建模结果获得信标间隔与单车发现时间期望之间的关系。 然后，根据平均数据传输速率要求，我们可以计算最大信标间隔。 我们还介绍了基于Sigmoid函数的满意度，以结合降低的能耗和